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輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，
它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。
造(zao)成(cheng)汽(qi)車(che)后輪軸承損壞的原(yuan)因主要是：
1、零部(bu)件的(de)破(po)損生銹，有異物的(de)進(jin)入(ru)或是滾體(ti)偏斜會造成(cheng)破(po)損，而酸性液體(ti)和水(shui)分殘留時(shi)間一久，也會造成(cheng)零部(bu)件的(de)生銹。
2、潤滑不良，如果滾體與滾道之間的潤滑油脂不足，兩者會產生干摩擦，從而發出金屬摩擦的異響。3、距(ju)離(li)問題。汽(qi)車的(de)部件(jian)與零件(jian)之(zhi)間(jian)都是有合(he)適的(de)間(jian)隙(xi)，而(er)當滾體和輥道(dao)之(zhi)間(jian)的(de)距(ju)離(li)一旦(dan)小了，就容(rong)易摩擦發熱(re)，引起軸承燒(shao)結。
汽車后輪(lun)軸(zhou)承損壞的癥狀主(zhu)要是：
當后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)承壞(huai)了，汽(qi)車(che)(che)在行(xing)駛的(de)過(guo)程(cheng)中車(che)(che)輪(lun)(lun)會(hui)晃動，而隨著汽(qi)車(che)(che)車(che)(che)速的(de)增快，整輛汽(qi)車(che)(che)抖(dou)動加劇。同時車(che)(che)子(zi)會(hui)發出嗡嗡的(de)連(lian)續(xu)聲(sheng)，車(che)(che)速越大，聲(sheng)音越大。造成異(yi)響，是汽(qi)車(che)(che)后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)承壞(huai)了的(de)主(zhu)要表(biao)現。判斷是不是汽(qi)車(che)(che)后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)承壞(huai)了，可以將汽(qi)車(che)(che)提(ti)速后(hou)以空擋(dang)的(de)狀態滑行(xing)，如果嗡嗡的(de)聲(sheng)音沒(mei)有變化的(de)話，那(nei)么就是后(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)承壞(huai)了。
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