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進氣壓力傳感器簡介

進氣壓力傳感器（ManifoldAbsolutePressureSensor），簡稱MAP。它以真空管連接進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓信號，供ECM電腦修正噴油量和點火正時角度

進氣壓力傳感器（ManifoldAbsolutePressureSensor），簡稱MAP。它以真空管連接進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓信號，供ECM電腦修正噴油量和點火正時角度。換言之，ECM電腦輸出5V電壓給進氣壓力感知器，再由信號端偵測電壓值,電腦，當引擎在怠速時，其電壓信號約1－1.5V，節氣門全開時，則約有4.5V電壓信號。

發動機工作時，隨著節氣門開度的變化，進氣歧管內的真空度、絕對壓力以及輸出信號特性曲線均在變化。但是它們之間變化的關系是怎樣的？輸出特性曲線是正的還是負的？這個問題常常不易被人理解，以致有些檢修人員在工作中有一種“吃不準”的感覺。
D型噴射系統中檢測的是節氣門后方的進氣歧管內的絕對壓力。節氣門的后方既反映了真空度又反映了絕對壓力，因而有人認為真空度與絕對壓力是一個概念，其實這種理解是錯誤的。在大氣壓力不變的條件下（標準大氣壓力為101.3kPa)，歧管內的真空度越高，歧管內的絕對壓力越低。真空度等于大氣壓力減去歧管內絕對壓力的差值。即歧管內的絕對壓力越高，說明歧管內的真空度越低，歧管內絕對壓力等于歧管外的大氣壓力減去真空度的差值。即大氣壓力等于真空度和絕對壓力之和。理解了大氣壓力、真空度、絕對壓力的關系后，進氣壓力傳感器的輸出特性就明確了。
發動機工作中，節氣門開度越小，進氣歧管的真空度越大，歧管內的絕對壓力就越小，輸出信號電壓也越小。節氣門開度越大，進氣歧管的真空度越小，歧管內的絕對壓力就越大，輸出信號電壓也越大。輸出信號電壓與歧管內真空度的大小成反比（負特性），與歧管內絕對壓力的大小成正比（正特性）。

進氣壓力傳感器的安裝位置

1、進氣壓力溫度傳感器應安裝在汽車進氣歧管上，其位置在進氣歧管的上方，以防積水。應能代表所有進氣管的壓力及進氣溫度，一般安裝在穩壓腔上能獲得理想的壓力。

2、壓力溫度傳感器是設計安裝在汽車進氣歧管水平表面上的，其軸線推薦與垂直線成0°-60°的角度。

3、不允許用任何沖擊性的工具（如錘子等）將壓力傳感器敲入進氣歧管安裝孔。

4、不允許任何腐蝕性液體（如酸、堿、油或潤滑液甚至水）侵入壓力傳感器內部。

5、壓力進氣孔被設計在進氣歧管內，通過一個“O”型圈與外界空氣隔絕。必須確保沒有固體堆積在壓力孔內。

6、進氣壓力溫度傳感器應離節氣門體盡量遠。

東風A9簡介

東(dong)風(feng)A9與雪鐵龍全新(xin)C6采用(yong)相(xiang)(xiang)同平(ping)臺打造，而(er)在外(wai)觀方面，新(xin)車(che)(che)看上去沉(chen)穩大氣，并運用(yong)“乾卦(gua)”元(yuan)素的家族式設計(ji)，兩(liang)側大燈和(he)格(ge)柵相(xiang)(xiang)連，內(nei)部還采用(yong)了LED光源。2016年4月12日(ri)，東(dong)風(feng)A9正(zheng)式上市，售(shou)(shou)(shou)價(jia)區間為(wei)：17.97-21.97萬(wan)(wan)(wan)。據新(xin)浪汽車(che)(che)訊 近日(ri)我們從(cong)相(xiang)(xiang)關渠(qu)道獲悉，東(dong)風(feng)風(feng)神(shen)旗下全新(xin)中大型車(che)(che)東(dong)風(feng)A9預售(shou)(shou)(shou)價(jia)格(ge)區間為(wei)17.97-22.97萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)，結合這條最新(xin)消(xiao)息，我們也(ye)聯(lian)系了東(dong)風(feng)風(feng)神(shen)4S店，對方表(biao)示目(mu)前(qian)該車(che)(che)對外(wai)公布的預售(shou)(shou)(shou)價(jia)為(wei)17-22萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)，因此來看，17.97-22.97萬(wan)(wan)(wan)的預售(shou)(shou)(shou)價(jia)格(ge)還是比較有參考性的。據悉，東(dong)風(feng)A9將會在2016年4月12日(ri)正(zheng)式上市。