狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)平穩(wen)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu) 這(zhe)是離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)的首要功能(neng)(neng)。在汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)前(qian)，自然(ran)要先起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。而(er)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)時(shi)(shi)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)是從(cong)完(wan)全靜止的狀態逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)速(su)的。如果傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(它聯(lian)系(xi)著整個汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che))與發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)剛性地聯(lian)系(xi)，則變(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)一掛(gua)(gua)上檔，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)將突然(ran)向前(qian)沖(chong)一下(xia)(xia)(xia)，但并不(bu)能(neng)(neng)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)。這(zhe)是因為(wei)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)從(cong)靜止到(dao)前(qian)沖(chong)時(shi)(shi)，產生很(hen)大(da)(da)慣性力，對發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)造(zao)成(cheng)很(hen)大(da)(da)地阻(zu)力矩。在這(zhe)慣性阻(zu)力矩作(zuo)用(yong)下(xia)(xia)(xia)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)在瞬時(shi)(shi)間轉速(su)急劇(ju)下(xia)(xia)(xia)降到(dao)最(zui)低穩(wen)定(ding)轉速(su)(一般300-500RPM)以下(xia)(xia)(xia)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)即(ji)熄火而(er)不(bu)能(neng)(neng)工作(zuo)，當然(ran)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)也(ye)不(bu)能(neng)(neng)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)。 因此，我們(men)就需要離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)的幫助了(le)。在發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)之前(qian)，駕駛員先踩下(xia)(xia)(xia)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)踏(ta)板，將離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)分離(li)(li)，使(shi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)和傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)脫開，再(zai)將變(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)掛(gua)(gua)上檔，然(ran)后逐(zhu)(zhu)漸松開離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)踏(ta)板，使(shi)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)漸接(jie)(jie)(jie)合(he)(he)。在接(jie)(jie)(jie)合(he)(he)過程中，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)所受阻(zu)力矩逐(zhu)(zhu)漸增大(da)(da)，故(gu)應同時(shi)(shi)逐(zhu)(zhu)漸踩下(xia)(xia)(xia)加(jia)(jia)速(su)踏(ta)板，即(ji)逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)增加(jia)(jia)對發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的燃料供(gong)給(gei)量，使(shi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的轉速(su)始終保持在最(zui)低穩(wen)定(ding)轉速(su)上，而(er)不(bu)致(zhi)熄火。同時(shi)(shi)，由于離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)的接(jie)(jie)(jie)合(he)(he)緊密程度逐(zhu)(zhu)漸增大(da)(da)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)經傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)傳給(gei)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)輪的轉矩便逐(zhu)(zhu)漸增加(jia)(jia)，到(dao)牽引力足以克(ke)服起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)阻(zu)力時(shi)(shi)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)即(ji)從(cong)靜止開始運動(dong)(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)速(su)

2、保(bao)證傳(chuan)(chuan)動(dong)系換檔(dang)時工作平(ping)順(shun)(shun) 2:實(shi)現平(ping)順(shun)(shun)的(de)換檔(dang) 在汽車行駛過程中，為適應不斷變(bian)化的(de)行駛條件，傳(chuan)(chuan)動(dong)系經常要更換不同(tong)(tong)檔(dang)位工作。實(shi)現齒(chi)輪(lun)式變(bian)速(su)器的(de)換檔(dang)，一(yi)般(ban)是(shi)撥(bo)動(dong)齒(chi)輪(lun)或其他掛檔(dang)機構，使原(yuan)(yuan)用檔(dang)位的(de)某一(yi)齒(chi)輪(lun)副(fu)推出傳(chuan)(chuan)動(dong)，再使另一(yi)檔(dang)位的(de)齒(chi)輪(lun)副(fu)進入工作。在換檔(dang)前必須踩下離合(he)器踏板，中斷動(dong)力傳(chuan)(chuan)動(dong)，便于使原(yuan)(yuan)檔(dang)位的(de)嚙(nie)合(he)副(fu)脫開(kai)，同(tong)(tong)時使新檔(dang)位嚙(nie)合(he)副(fu)的(de)嚙(nie)合(he)部位的(de)速(su)度(du)逐步(bu)趨向同(tong)(tong)步(bu)，這(zhe)樣進入嚙(nie)合(he)時的(de)沖擊(ji)可以大大的(de)減小(xiao)，實(shi)現平(ping)順(shun)(shun)的(de)換檔(dang)。

 3、防止傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系過(guo)載 當汽車進行緊急制動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)，若(ruo)沒有離(li)合(he)(he)器(qi)，則發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)將(jiang)因(yin)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系剛性連接而(er)急劇降低轉(zhuan)速，因(yin)而(er)其(qi)中所有運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)件將(jiang)產生很(hen)大(da)(da)的(de)慣性力(li)矩(其(qi)數(shu)值可(ke)能(neng)大(da)(da)大(da)(da)超(chao)過(guo)發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)正常工作時(shi)所發出的(de)最(zui)大(da)(da)扭(niu)距(ju))，對傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系造成超(chao)過(guo)其(qi)承(cheng)載能(neng)力(li)的(de)載荷，而(er)使機(ji)件損壞。有了離(li)合(he)(he)器(qi)，便可(ke)以依靠離(li)合(he)(he)器(qi)主動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)部(bu)分和從動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)部(bu)分之間(jian)可(ke)能(neng)產生的(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)以消除這一危險。因(yin)此，我們需要離(li)合(he)(he)器(qi)來限制傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系所承(cheng)受的(de)最(zui)大(da)(da)扭(niu)距(ju)，保證安全。 離(li)合(he)(he)器(qi)可(ke)分為:摩擦離(li)合(he)(he)器(qi)，或是利用液體作為傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)介(jie)質(即(ji)液力(li)偶合(he)(he)器(qi))，或是利用磁力(li)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(即(ji)電磁離(li)合(he)(he)器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

東風A9簡介

東(dong)(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)A9與雪鐵龍全新(xin)(xin)C6采(cai)用(yong)相(xiang)同平(ping)臺打造(zao)，而在外(wai)觀方面(mian)，新(xin)(xin)車(che)看(kan)上(shang)去沉穩大(da)(da)氣，并運用(yong)“乾(qian)卦”元素的(de)家族式設計，兩(liang)側大(da)(da)燈和格(ge)(ge)柵相(xiang)連，內部(bu)還(huan)采(cai)用(yong)了LED光源。2016年(nian)4月12日(ri)，東(dong)(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)A9正式上(shang)市，售(shou)價(jia)區間(jian)為(wei)：17.97-21.97萬(wan)。據新(xin)(xin)浪汽(qi)車(che)訊 近日(ri)我(wo)(wo)們從相(xiang)關渠道獲悉，東(dong)(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)風(feng)(feng)(feng)神旗下(xia)全新(xin)(xin)中大(da)(da)型車(che)東(dong)(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)A9預(yu)售(shou)價(jia)格(ge)(ge)區間(jian)為(wei)17.97-22.97萬(wan)元，結(jie)合這條(tiao)最(zui)新(xin)(xin)消息，我(wo)(wo)們也聯系(xi)了東(dong)(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)風(feng)(feng)(feng)神4S店，對方表示目(mu)前該車(che)對外(wai)公布的(de)預(yu)售(shou)價(jia)為(wei)17-22萬(wan)元，因此來看(kan)，17.97-22.97萬(wan)的(de)預(yu)售(shou)價(jia)格(ge)(ge)還(huan)是比較有參考(kao)性的(de)。據悉，東(dong)(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)A9將會在2016年(nian)4月12日(ri)正式上(shang)市。