狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)車(che)(che)(che)平穩起(qi)(qi)步(bu) 這(zhe)(zhe)是離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)首要功能(neng)。在(zai)汽(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)前，自然(ran)要先起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。而汽(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)時(shi)(shi)(shi)，汽(qi)車(che)(che)(che)是從(cong)完全(quan)靜(jing)止的(de)(de)狀態逐(zhu)(zhu)步(bu)加速的(de)(de)。如果傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(它(ta)聯系(xi)(xi)著(zhu)整個汽(qi)車(che)(che)(che))與發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)剛性(xing)地聯系(xi)(xi)，則變速器(qi)(qi)(qi)(qi)一(yi)掛(gua)上(shang)檔，汽(qi)車(che)(che)(che)將(jiang)(jiang)突(tu)然(ran)向前沖一(yi)下(xia)，但并不(bu)能(neng)起(qi)(qi)步(bu)。這(zhe)(zhe)是因(yin)為汽(qi)車(che)(che)(che)從(cong)靜(jing)止到前沖時(shi)(shi)(shi)，產生很大(da)(da)慣性(xing)力(li)(li)，對發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)造成很大(da)(da)地阻(zu)力(li)(li)矩。在(zai)這(zhe)(zhe)慣性(xing)阻(zu)力(li)(li)矩作用下(xia)，發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)在(zai)瞬時(shi)(shi)(shi)間轉速急劇下(xia)降(jiang)到最低穩定轉速(一(yi)般300-500RPM)以下(xia)，發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)即熄火而不(bu)能(neng)工作，當(dang)然(ran)汽(qi)車(che)(che)(che)也(ye)不(bu)能(neng)起(qi)(qi)步(bu)。 因(yin)此，我們就需要離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)幫助(zhu)了。在(zai)發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)車(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)之前，駕駛員先踩下(xia)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)踏(ta)(ta)板，將(jiang)(jiang)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)分離(li)(li)，使(shi)發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)和傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)脫(tuo)開，再將(jiang)(jiang)變速器(qi)(qi)(qi)(qi)掛(gua)上(shang)檔，然(ran)后逐(zhu)(zhu)漸(jian)松開離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)踏(ta)(ta)板，使(shi)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)漸(jian)接合(he)(he)。在(zai)接合(he)(he)過程(cheng)中，發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)所受阻(zu)力(li)(li)矩逐(zhu)(zhu)漸(jian)增大(da)(da)，故應(ying)同時(shi)(shi)(shi)逐(zhu)(zhu)漸(jian)踩下(xia)加速踏(ta)(ta)板，即逐(zhu)(zhu)步(bu)增加對發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)燃(ran)料供給量，使(shi)發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)轉速始終保持在(zai)最低穩定轉速上(shang)，而不(bu)致熄火。同時(shi)(shi)(shi)，由于離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)接合(he)(he)緊密程(cheng)度逐(zhu)(zhu)漸(jian)增大(da)(da)，發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)經傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)傳給驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)輪的(de)(de)轉矩便(bian)逐(zhu)(zhu)漸(jian)增加，到牽引(yin)力(li)(li)足以克服起(qi)(qi)步(bu)阻(zu)力(li)(li)時(shi)(shi)(shi)，汽(qi)車(che)(che)(che)即從(cong)靜(jing)止開始運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)步(bu)加速

2、保證傳動(dong)系(xi)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)時(shi)工作平(ping)(ping)順(shun) 2:實現平(ping)(ping)順(shun)的(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang) 在汽車行駛過(guo)程(cheng)中，為適應不(bu)斷(duan)(duan)變化的(de)(de)行駛條(tiao)件，傳動(dong)系(xi)經常要更換(huan)(huan)不(bu)同(tong)檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)工作。實現齒輪(lun)式變速器的(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)，一般(ban)是撥(bo)動(dong)齒輪(lun)或其他掛(gua)檔(dang)(dang)(dang)機(ji)構，使(shi)原用檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)某一齒輪(lun)副推出傳動(dong)，再使(shi)另一檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)齒輪(lun)副進入工作。在換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)前必須踩下離合(he)(he)(he)(he)(he)器踏板，中斷(duan)(duan)動(dong)力(li)傳動(dong)，便于(yu)使(shi)原檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)嚙(nie)合(he)(he)(he)(he)(he)副脫開，同(tong)時(shi)使(shi)新檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)嚙(nie)合(he)(he)(he)(he)(he)副的(de)(de)嚙(nie)合(he)(he)(he)(he)(he)部位(wei)(wei)(wei)的(de)(de)速度逐步趨向同(tong)步，這樣進入嚙(nie)合(he)(he)(he)(he)(he)時(shi)的(de)(de)沖擊可(ke)以大大的(de)(de)減小，實現平(ping)(ping)順(shun)的(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)。

 3、防止傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)過(guo)載 當汽車進(jin)行緊(jin)急(ji)制動(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)，若沒有離(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)，則發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)將因(yin)和傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)剛性連接(jie)而急(ji)劇降低轉速(su)，因(yin)而其中所(suo)有運動(dong)(dong)(dong)(dong)件將產生(sheng)很大(da)的(de)(de)(de)慣性力(li)矩(其數值可能大(da)大(da)超過(guo)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)正(zheng)常工作(zuo)時(shi)所(suo)發出的(de)(de)(de)最(zui)大(da)扭(niu)(niu)距(ju))，對(dui)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)造成超過(guo)其承載能力(li)的(de)(de)(de)載荷，而使機(ji)件損(sun)壞。有了離(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)，便可以(yi)依靠離(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)主(zhu)動(dong)(dong)(dong)(dong)部分(fen)和從動(dong)(dong)(dong)(dong)部分(fen)之間可能產生(sheng)的(de)(de)(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)(dong)(dong)以(yi)消(xiao)除這一危險。因(yin)此，我們需(xu)要離(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)來限制傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)所(suo)承受的(de)(de)(de)最(zui)大(da)扭(niu)(niu)距(ju)，保證安全。 離(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)可分(fen)為:摩擦離(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)，或是(shi)(shi)利用液(ye)體作(zuo)為傳動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)介質(即(ji)液(ye)力(li)偶合(he)(he)(he)(he)器(qi))，或是(shi)(shi)利用磁(ci)力(li)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(即(ji)電磁(ci)離(li)合(he)(he)(he)(he)器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

東風風神AX3簡介

東風(feng)(feng)風(feng)(feng)神AX3搭載1.5L自然吸氣發動機(ji)，其最大(da)功率85kW/6000rpm，最大(da)扭矩145N·m/4200rpm。外(wai)形方面(mian)，東風(feng)(feng)風(feng)(feng)神AX3的前(qian)臉造型依舊(jiu)為家族式(shi)設計(ji)，前(qian)大(da)燈造型時尚。車頭采用(yong)X型設計(ji)，樣式(shi)更(geng)(geng)具張力(li)，配(pei)合著(zhu)立體布(bu)局的前(qian)保險杠，呈(cheng)現出(chu)了更(geng)(geng)強的厚重感。尾部方面(mian)，新車尾燈運(yun)用(yong)LED光(guang)源，后擋風(feng)(feng)玻璃面(mian)積不算大(da)，但左右兩(liang)側延伸至車身側面(mian)，效果較為別(bie)致。