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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四個車輪需要根據對角順序把(ba)螺母擰(ning)(ning)松，不需要全部擰(ning)(ning)下來(lai)。

2、然(ran)后使用舉升機把車輛抬起來(lai)，之后再用套(tao)筒，根據對角順序把車輪螺(luo)母完(wan)全擰下來(lai)，并(bing)且(qie)把車輪取下來(lai)。

3、根據(ju)不同的(de)車型，有些可能(neng)需要把制動分泵(beng)拆(chai)(chai)下(xia)來，然后才(cai)能(neng)拆(chai)(chai)減震(zhen)器。之后再去把支臂(bei)固定螺栓拆(chai)(chai)下(xia)來，接下(xia)來把彈簧支桿(gan)臂(bei)上面的(de)固定螺母擰(ning)開(kai)。

4、使用卡(ka)鉗(qian)千斤頂(ding)把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)固(gu)定(ding)好(hao)，打開發動機引(yin)擎蓋，把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器上(shang)(shang)面車(che)身上(shang)(shang)的(de)(de)固(gu)定(ding)螺(luo)母擰開。再去(qu)轉動千斤頂(ding)把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)往上(shang)(shang)面抬，一直到減(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)的(de)(de)下端和前橋兩(liang)者之(zhi)間固(gu)定(ding)的(de)(de)地方分離，之(zhi)后(hou)再去(qu)慢慢把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器挪開，等到減(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)彈性(xing)完全釋放出來之(zhi)后(hou)，再去(qu)把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器上(shang)(shang)面車(che)身固(gu)定(ding)螺(luo)母徹底(di)松開，順利把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器拿下來。

5、當(dang)減震(zhen)(zhen)器取(qu)下來(lai)后(hou)，再去(qu)把減震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)拆(chai)裝(zhuang)器把彈(dan)(dan)簧(huang)固(gu)定好，最后(hou)再去(qu)拆(chai)卸已經損壞的(de)減震(zhen)(zhen)器部件和橡膠護罩(zhao)，更換完成(cheng)后(hou)再去(qu)按(an)照之前拆(chai)卸的(de)步(bu)驟安裝(zhuang)回去(qu)即(ji)可。

云逸 C4 AIRCROSS簡介

云逸是首款合資(zi)品(pin)牌互(hu)聯(lian)網(wang)SUV，是繼SUV天逸后，東風雪鐵龍又一款全(quan)球戰略車型(xing)，采用(yong)雪鐵龍全(quan)新設(she)計理念和(he)產品(pin)制造理念，帶(dai)給消費(fei)者(zhe)個性化專屬(shu)體驗，完美詮釋(shi)“因你不(bu)同”的(de)品(pin)牌主張。