現代轎(jiao)車(che)(che)外型(xing)(xing)的(de)發展(zhan)與(yu)玻(bo)璃(li)(li)工藝的(de)發展(zhan)息息相關。早在40多年前,轎(jiao)車(che)(che)前擋(dang)風(feng)玻(bo)璃(li)(li)已經采用單件式彎曲擋(dang)風(feng)玻(bo)璃(li)(li),并逐漸拋棄了平(ping)面型(xing)(xing)的(de)擋(dang)風(feng)玻(bo)璃(li)(li)。今(jin)天的(de)轎(jiao)車(che)(che)擋(dang)風(feng)玻(bo)璃(li)(li)一(yi)(yi)般都做成整(zheng)體一(yi)(yi)幅式的(de)大曲面型(xing)(xing),上(shang)下(xia)左右都有一(yi)(yi)定的(de)弧度。這種曲面玻(bo)璃(li)(li)不論從(cong)加(jia)工過(guo)程還(huan)是(shi)從(cong)裝嵌的(de)配合來(lai)看,都是(shi)一(yi)(yi)種技(ji)術要求十分(fen)高的(de)產(chan)品(pin),因為(wei)它(ta)涉及到車(che)(che)型(xing)(xing)、強度、隔熱(re)、裝配等(deng)諸多問題。
汽(qi)車業(ye)與(yu)玻(bo)璃業(ye)是屬(shu)于兩個(ge)不同(tong)領(ling)域的行業(ye),前者(zhe)屬(shu)于機械制造業(ye),后者(zhe)屬(shu)于輕工(gong)業(ye),但從(cong)(cong)汽(qi)車的發展(zhan)歷程來(lai)看,兩者(zhe)的關系越(yue)來(lai)越(yue)密(mi)切(qie)。玻(bo)璃技術(shu)已經完(wan)全滲入(ru)了汽(qi)車行業(ye)之中,成(cheng)為汽(qi)車技術(shu)領(ling)域中不可缺(que)少的一員。現在,人們總是從(cong)(cong)汽(qi)車安全和(he)(he)外(wai)觀的角度去研究和(he)(he)開(kai)發汽(qi)車玻(bo)璃,不斷推出新的品種。
夾層(ceng)(ceng)玻(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)璃(li)(li)(li)是指用(yong)一(yi)種(zhong)透明可粘合性塑料膜貼在(zai)二層(ceng)(ceng)或三層(ceng)(ceng)玻(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)璃(li)(li)(li)之(zhi)間,將塑料的(de)(de)(de)強(qiang)(qiang)韌性和玻(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)璃(li)(li)(li)的(de)(de)(de)堅硬性結(jie)合在(zai)一(yi)起,增(zeng)加了玻(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)璃(li)(li)(li)的(de)(de)(de)抗(kang)破碎能(neng)(neng)力(li)。鋼(gang)化(hua)(hua)玻(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)璃(li)(li)(li)是指將普通玻(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)璃(li)(li)(li)淬火使(shi)內(nei)部組織形(xing)成一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)內(nei)應(ying)力(li),從(cong)而(er)使(shi)玻(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)璃(li)(li)(li)的(de)(de)(de)強(qiang)(qiang)度(du)得到加強(qiang)(qiang),在(zai)受(shou)到沖(chong)擊(ji)破碎時,玻(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)璃(li)(li)(li)會(hui)分(fen)裂(lie)成帶鈍(dun)邊(bian)的(de)(de)(de)小碎塊,對乘員不易(yi)造成傷害(hai)。而(er)區(qu)域(yu)(yu)鋼(gang)化(hua)(hua)玻(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)璃(li)(li)(li)是鋼(gang)化(hua)(hua)玻(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)璃(li)(li)(li)的(de)(de)(de)一(yi)種(zhong)新品種(zhong),它(ta)經過(guo)特殊(shu)處理,能(neng)(neng)夠在(zai)受(shou)到沖(chong)擊(ji)破裂(lie)時,其(qi)玻(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)璃(li)(li)(li)的(de)(de)(de)裂(lie)紋(wen)仍可以保持一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)清晰度(du),保證駕(jia)駛者的(de)(de)(de)視野區(qu)域(yu)(yu)不受(shou)影響。目前汽(qi)車前擋風玻(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)璃(li)(li)(li)以夾層(ceng)(ceng)鋼(gang)化(hua)(hua)玻(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)璃(li)(li)(li)和夾層(ceng)(ceng)區(qu)域(yu)(yu)鋼(gang)化(hua)(hua)玻(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)璃(li)(li)(li)為主,能(neng)(neng)承受(shou)較強(qiang)(qiang)的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力(li)。
雨刮器電機安裝教程:
1、先把雨刮刷跟雨刮臂安裝在雨刮電機上,然后把雨刮器總成放到前擋風玻璃前面,然后接通電源;
2、看到雨刮刷在前擋風玻璃運轉的角度,然后調整好雨刮臂。雨刮刷在前擋風玻璃的兩邊角度差不多的時候,找到雨刮電機兩個安裝孔的位置,在前擋風玻璃下方的鉆兩個孔;
3、把雨刮電機上的雨刮刷和雨刮臂拆卸下來,然后把雨刮電機安裝在前擋風玻璃下方,雨刮刷和雨刮臂就安裝在前擋風玻璃前面。
要注意車輛的玻璃水有沒有出現不足的情況,如果車輛的前擋風玻璃上面要是有一些蟲子、灰塵等影響了車主的視線,就要使用雨刮器來進行清潔,車輛沒有玻璃水的話,雨刮器有可能會產生很大的噪音,并且對雨刮刷也會造成一定的損耗。
起亞K3 PHEV在成都車展迎來了上市,兩款車型補貼后分別售價16.68萬與17.58萬元。這款車作為一款純電動續航能力可達80公里的插電混動車型,起亞K3 PHEV的到來不僅拓寬了起亞新能源產品線,同時也為幾位競品對手帶來了不小的壓力。
作為目前國內市場為數不多的合資緊湊級插電混動產品之一,該車不僅配備了容量為12.9kWh的動力電池組,使得其純電續航里程達到了80km,并且這款車還搭載了一臺熱效率最高可達40%的Kappa 1.6 GDi發動機與長續航電驅動系統進行融合,使得其綜合工況油耗低至1L/100km。這也意味著當K3 PHEV處于滿油滿電的狀態下,這款車的續航能力可達1080公里
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純電動動汽車起亞kx3擋位傳感器損壞,零件上面寫著S160,只需要傳感器,找了很多地方也沒找到,希望有的人能聯系一下。
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2014年款2.0起亞K5,空調面板
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右前門內板,專業術語不太清楚
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