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前葉子板簡介

前(qian)(qian)輪(lun)(lun)葉(xie)子(zi)板(ban)作用(yong)是可(ke)以保證前(qian)(qian)輪(lun)(lun)有足夠大的(de)(de)空間，而后葉(xie)子(zi)板(ban)沒(mei)有車輪(lun)(lun)轉動碰擦(ca)的(de)(de)問題，所(suo)以主要是呈弧形為(wei)(wei)主。相比(bi)來說，前(qian)(qian)葉(xie)子(zi)板(ban)容易在行駛的(de)(de)時(shi)候受到損傷，為(wei)(wei)了(le)防止車輪(lun)(lun)卷(juan)起的(de)(de)沙石或者泥漿濺到車廂的(de)(de)底部(bu)，所(suo)以葉(xie)子(zi)板(ban)多以塑(su)料的(de)(de)材料制成，使其更具有緩沖性。

葉子(zi)板(ban)是輪(lun)胎正上(shang)方半圓(yuan)的(de)位置(zhi)，葉子(zi)板(ban)也(ye)稱翼子(zi)板(ban)，按(an)照安(an)裝(zhuang)位置(zhi)又(you)分為前葉子(zi)板(ban)和后葉子(zi)板(ban)，是指機動車和非機動車上(shang)的(de)一種覆蓋(gai)件。

葉(xie)子板(ban)包括：前葉(xie)子板(ban)、前葉(xie)子板(ban)內襯、前葉(xie)子板(ban)燈(deng)、后葉(xie)子板(ban)燈(deng)、散熱器框架。

葉子板的作用：

1、借助于(yu)流體力學(xue)，減(jian)小風(feng)阻系數，讓車駕(jia)駛更加平穩；

2、在(zai)汽車駕(jia)駛(shi)流程中，避免被(bei)車輪卷起的砂(sha)石、泥聚濺到(dao)車廂(xiang)的底(di)部。葉子板被(bei)配置在(zai)車輛的車輪上方，作為車輛側面側的外(wai)板，并(bing)由樹(shu)(shu)脂成(cheng)形，翼子板由外(wai)板部和加強部用樹(shu)(shu)脂形成(cheng)為一體。

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前葉子板更換教程：

前葉子板更換教程：

1、首(shou)先用(yong)千斤頂對準(zhun)汽車底(di)部的支撐(cheng)點(dian)然(ran)后將汽車底(di)盤升起并且(qie)還需要(yao)把(ba)輪胎卸除下來；

2、隨(sui)之拆(chai)除固(gu)定葉子板(ban)(ban)內襯的(de)螺(luo)絲和(he)卡扣取下已破損的(de)葉子板(ban)(ban)即(ji)可。當然我們還要將葉子板(ban)(ban)下面的(de)泥沙清洗干凈；

3、最后按照拆卸葉子板的相反步驟來(lai)安裝新的葉子板就大功告成了；

4、其次我們(men)還(huan)要找出葉子(zi)板(ban)內襯破了(le)(le)的(de)(de)原因否則更換之后也就(jiu)\"治標不治本(ben)\"的(de)(de)情況罷了(le)(le)。然(ran)而最大可(ke)能(neng)就(jiu)是因為(wei)下(xia)(xia)限位尺寸（保證輪(lun)胎(tai)轉動(dong)(dong)及跳動(dong)(dong)時(shi)的(de)(de)最大極(ji)限空間(jian)）太小了(le)(le)導致汽(qi)車行駛(shi)顛簸路段的(de)(de)時(shi)候輪(lun)胎(tai)很容易頂到(dao)葉子(zi)板(ban)內襯長時(shi)間(jian)下(xia)(xia)去出現開裂(lie)也不以(yi)為(wei)然(ran)。這時(shi)我們(men)只要加(jia)大下(xia)(xia)臂限位即可(ke)從而避免輪(lun)胎(tai)和葉子(zi)板(ban)內襯發生(sheng)\"硬碰硬\"的(de)(de)情況。

起亞K3新能源混合動力汽車簡介

起亞K3 PHEV在成都車展迎來了上市，兩款車型補貼后分別售價16.68萬與17.58萬元。這款車作為一款純電動續航能力可達80公里的插電混動車型，起亞K3 PHEV的到來不僅拓寬了起亞新能源產品線，同時也為幾位競品對手帶來了不小的壓力。

作為目前國內市場為數不多的合資緊湊級插電混動產品之一，該車不僅配備了容量為12.9kWh的動力電池組，使得其純電續航里程達到了80km，并且這款車還搭載了一臺熱效率最高可達40%的Kappa 1.6 GDi發動機與長續航電驅動系統進行融合，使得其綜合工況油耗低至1L/100km。這也意味著當K3 PHEV處于滿油滿電的狀態下，這款車的續航能力可達1080公里