狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保(bao)證汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)平(ping)穩起(qi)步(bu) 這(zhe)(zhe)是離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)的(de)(de)首要(yao)功(gong)能。在汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)步(bu)前，自然(ran)要(yao)先起(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機。而(er)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)步(bu)時(shi)(shi)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)是從(cong)完全(quan)靜止的(de)(de)狀態逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)加(jia)速(su)(su)的(de)(de)。如(ru)果傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(它聯系(xi)著整個汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che))與發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機剛性地聯系(xi)，則變速(su)(su)器(qi)一(yi)掛上(shang)檔，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)將(jiang)(jiang)突然(ran)向前沖一(yi)下(xia)，但并不(bu)(bu)能起(qi)步(bu)。這(zhe)(zhe)是因為(wei)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)從(cong)靜止到前沖時(shi)(shi)，產生很大(da)慣性力(li)(li)(li)(li)(li)，對(dui)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機造成很大(da)地阻(zu)(zu)力(li)(li)(li)(li)(li)矩。在這(zhe)(zhe)慣性阻(zu)(zu)力(li)(li)(li)(li)(li)矩作用下(xia)，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機在瞬時(shi)(shi)間轉(zhuan)速(su)(su)急劇下(xia)降到最(zui)低穩定(ding)轉(zhuan)速(su)(su)(一(yi)般300-500RPM)以(yi)下(xia)，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機即熄火而(er)不(bu)(bu)能工作，當然(ran)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)也(ye)不(bu)(bu)能起(qi)步(bu)。 因此，我們就需(xu)要(yao)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)的(de)(de)幫(bang)助了。在發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機起(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)步(bu)之(zhi)前，駕駛員(yuan)先踩下(xia)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)踏(ta)(ta)板，將(jiang)(jiang)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)分離(li)(li)，使(shi)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機和傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)脫(tuo)開(kai)，再將(jiang)(jiang)變速(su)(su)器(qi)掛上(shang)檔，然(ran)后逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)松開(kai)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)踏(ta)(ta)板，使(shi)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)接合(he)(he)(he)。在接合(he)(he)(he)過程中，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機所受阻(zu)(zu)力(li)(li)(li)(li)(li)矩逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)增大(da)，故應(ying)同(tong)時(shi)(shi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)踩下(xia)加(jia)速(su)(su)踏(ta)(ta)板，即逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)增加(jia)對(dui)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)燃料供給量，使(shi)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)轉(zhuan)速(su)(su)始終(zhong)保(bao)持在最(zui)低穩定(ding)轉(zhuan)速(su)(su)上(shang)，而(er)不(bu)(bu)致熄火。同(tong)時(shi)(shi)，由于離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)的(de)(de)接合(he)(he)(he)緊密程度(du)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)增大(da)，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機經(jing)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)傳給驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)輪的(de)(de)轉(zhuan)矩便逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)(jian)增加(jia)，到牽引力(li)(li)(li)(li)(li)足以(yi)克服起(qi)步(bu)阻(zu)(zu)力(li)(li)(li)(li)(li)時(shi)(shi)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)即從(cong)靜止開(kai)始運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)加(jia)速(su)(su)

2、保證傳動(dong)系換(huan)檔(dang)(dang)(dang)時工(gong)作(zuo)平(ping)順 2:實現(xian)平(ping)順的(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang) 在汽車行駛過程中(zhong)，為(wei)適應不斷變化的(de)(de)行駛條件，傳動(dong)系經(jing)常(chang)要更換(huan)不同檔(dang)(dang)(dang)位工(gong)作(zuo)。實現(xian)齒輪(lun)(lun)(lun)式變速器的(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)，一(yi)般是(shi)撥動(dong)齒輪(lun)(lun)(lun)或(huo)其他(ta)掛檔(dang)(dang)(dang)機構，使(shi)(shi)原用(yong)檔(dang)(dang)(dang)位的(de)(de)某一(yi)齒輪(lun)(lun)(lun)副(fu)推出傳動(dong)，再使(shi)(shi)另(ling)一(yi)檔(dang)(dang)(dang)位的(de)(de)齒輪(lun)(lun)(lun)副(fu)進入(ru)工(gong)作(zuo)。在換(huan)檔(dang)(dang)(dang)前必須(xu)踩(cai)下離合(he)器踏板(ban)，中(zhong)斷動(dong)力傳動(dong)，便于(yu)使(shi)(shi)原檔(dang)(dang)(dang)位的(de)(de)嚙(nie)合(he)副(fu)脫開，同時使(shi)(shi)新檔(dang)(dang)(dang)位嚙(nie)合(he)副(fu)的(de)(de)嚙(nie)合(he)部位的(de)(de)速度逐步趨向同步，這樣進入(ru)嚙(nie)合(he)時的(de)(de)沖擊(ji)可以大大的(de)(de)減小，實現(xian)平(ping)順的(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)。

 3、防止傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)過(guo)載(zai) 當(dang)汽車進行緊急制動(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)，若沒有離合(he)(he)器(qi)(qi)，則發動(dong)(dong)(dong)(dong)機將因(yin)和(he)(he)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)剛性(xing)連接而(er)急劇(ju)降低轉速，因(yin)而(er)其中(zhong)所有運動(dong)(dong)(dong)(dong)件將產生很(hen)大(da)的(de)慣性(xing)力矩(ju)(其數值可能大(da)大(da)超(chao)過(guo)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機正(zheng)常工作時(shi)所發出的(de)最(zui)大(da)扭(niu)距)，對傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)造(zao)成超(chao)過(guo)其承載(zai)能力的(de)載(zai)荷，而(er)使機件損壞。有了離合(he)(he)器(qi)(qi)，便可以(yi)(yi)依靠離合(he)(he)器(qi)(qi)主動(dong)(dong)(dong)(dong)部分和(he)(he)從動(dong)(dong)(dong)(dong)部分之間(jian)可能產生的(de)相對運動(dong)(dong)(dong)(dong)以(yi)(yi)消除這一(yi)危險。因(yin)此，我們需(xu)要離合(he)(he)器(qi)(qi)來限制傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)所承受的(de)最(zui)大(da)扭(niu)距，保證(zheng)安全。 離合(he)(he)器(qi)(qi)可分為:摩擦離合(he)(he)器(qi)(qi)，或(huo)是利用液體作為傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)介(jie)質(即(ji)液力偶合(he)(he)器(qi)(qi))，或(huo)是利用磁力傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(即(ji)電磁離合(he)(he)器(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

起亞KX3傲跑簡介

起亞KX3是東風悅達起亞推出的一款SUV。
2018年8月，起亞2019款KX3于成都車展正式上市。