狼群视频在线

前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用來(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經過不(bu)平路(lu)面(mian)時(shi)，雖(sui)然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過濾(lv)路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自(zi)身還(huan)會(hui)(hui)有往(wang)復(fu)運動，而(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就(jiu)是用來(lai)抑(yi)制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳(tiao)(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟，車(che)身就(jiu)會(hui)(hui)上下跳(tiao)(tiao)躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬(ying)就(jiu)會(hui)(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正(zheng)常工作。在(zai)關于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與車(che)重息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而(er)扭動的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統中由于(yu)彈性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)受(shou)沖擊產生震動(dong)，為改(gai)善汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)行駛平順性(xing)，懸架(jia)中與彈性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)并聯安(an)裝減(jian)震器，為衰減(jian)震動(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)懸架(jia)系統中采用減(jian)震器多是(shi)液(ye)(ye)(ye)(ye)力(li)(li)減(jian)震器，其(qi)工作原理(li)是(shi)當車(che)(che)(che)(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)震動(dong)而出現相(xiang)對(dui)運動(dong)時，減(jian)震器內的活塞上下移動(dong)，減(jian)震器腔內的油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)間(jian)的摩(mo)擦(ca)和油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)分子間(jian)的內摩(mo)擦(ca)對(dui)震動(dong)形成阻尼力(li)(li)，使汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)震動(dong)能量(liang)轉化為油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)熱能，再(zai)由減(jian)震器吸收散發(fa)到大(da)氣中。在油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)通道截面和等因(yin)素不變時，阻尼力(li)(li)隨車(che)(che)(che)(che)(che)架(jia)與車(che)(che)(che)(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)）之間(jian)的相(xiang)對(dui)運動(dong)速度增減(jian)，并與油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)粘(zhan)度有關(guan)[1] 。
減震器與彈性元(yuan)件(jian)(jian)承擔著緩沖擊(ji)和減震的(de)任務，阻(zu)尼(ni)力過大(da)，將使懸(xuan)架彈性變壞，甚至使減震器連接件(jian)(jian)損壞。因而要調節彈性元(yuan)件(jian)(jian)和減震器這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車橋和(he)車架相(xiang)互靠近(jin)），減震器(qi)阻尼力(li)較小，以便(bian)充分發揮彈性元件(jian)的彈性作(zuo)用(yong)，緩和(he)沖擊。這時，彈性元件(jian)起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互(hu)遠離），減(jian)震器阻尼力應大，迅(xun)速減(jian)震。
(3) 當車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋間的相對速(su)度(du)過(guo)大時，要求減震器能(neng)自動加大液流量，使(shi)阻尼力始終保持在一定限度(du)之內，以避免承受過(guo)大的沖擊載荷。
在汽車懸架系統中廣(guang)泛采用的是筒(tong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，且(qie)在壓縮和(he)伸張行程中均(jun)能(neng)起減(jian)(jian)(jian)震(zhen)作用叫雙向作用式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，還(huan)有采用新(xin)式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，它包括(kuo)充氣式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器和(he)阻力可調式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安裝方法(fa)如(ru)下：
1、將(jiang)(jiang)(jiang)車(che)輛(liang)(liang)駛入(ru)工位，正確(que)停放(fang)。將(jiang)(jiang)(jiang)舉升機支(zhi)撐座伸入(ru)車(che)輛(liang)(liang)底(di)部，確(que)保支(zhi)撐座和車(che)輛(liang)(liang)車(che)身支(zhi)撐點良好接觸(chu)。取下(xia)接雨板(ban)、雨刷(shua)器，拆卸(xie)輪胎，拆卸(xie)下(xia)來的(de)輪胎平穩的(de)放(fang)在地上(shang)，外側朝(chao)上(shang)，將(jiang)(jiang)(jiang)輪胎螺(luo)絲放(fang)在工具(ju)車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)卸連(lian)接桿的螺(luo)絲，剎(cha)車(che)(che)油(you)(you)管螺(luo)絲，剎(cha)車(che)(che)ABS線。螺(luo)絲拆(chai)卸后整理好放在(zai)工(gong)具車(che)(che)上（注意(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)卸油(you)(you)管和ABS線不要(yao)損(sun)壞）半軸螺(luo)帽(mao)取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)自動系統。（注意(yi)(yi)：合理固定卡鉗，不要(yao)損(sun)壞油(you)(you)管。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注意(yi)(yi)：用專(zhuan)用工(gong)具取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)車(che)(che)身高度傳感(gan)器（注意(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)壞）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)上座(zuo)連(lian)接螺(luo)栓，將減(jian)震(zhen)器總(zong)成(cheng)及轉(zhuan)向節(jie)總(zong)成(cheng)一并拿出(chu)。（注意(yi)(yi)：需兩人配合操作(zuo)，避免更換相關部件(jian)損(sun)壞）；
3、原車(che)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)，開始(shi)更換新的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出(chu)新的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新舊(jiu)無(wu)誤后方能(neng)安(an)(an)裝(zhuang)。將(jiang)新的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)在轉向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配回(hui)車(che)輛。把(ba)ABS線、油管(guan)、拉桿球頭恢復(fu)原位。將(jiang)自動系統全部復(fu)原，仔細檢(jian)查油管(guan)及(ji)其他線路(lu)有無(wu)干涉。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)配回(hui)車(che)（注意(yi)：仔細擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器(qi)裝(zhuang)配回(hui)原車(che)。（注意(yi)：安(an)(an)裝(zhuang)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨(yu)刷(shua)器(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)完(wan)(wan)畢，進行路(lu)試

起亞KX3傲跑簡介

起亞KX3是東風悅達起亞推出的一款SUV。
2018年8月，起亞2019款KX3于成都車展正式上市。