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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震器(Absorber) ，減(jian)(jian)震器主(zhu)要(yao)用(yong)來(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸震后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)震蕩及來(lai)自(zi)路面的(de)沖擊。在經(jing)過(guo)不平(ping)路面時，雖然吸震彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路面的(de)震動，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身還(huan)會(hui)有往(wang)復(fu)運(yun)動，而減(jian)(jian)震器就是用(yong)來(lai)抑制(zhi)這(zhe)種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳(tiao)躍的(de)。減(jian)(jian)震器太(tai)軟，車身就會(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震器太(tai)硬(ying)就會(hui)帶(dai)來(lai)太(tai)大的(de)阻(zu)力，妨(fang)礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)正(zheng)常工作。在關(guan)于懸(xuan)掛系統的(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)減(jian)(jian)震器要(yao)與硬(ying)的(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)硬(ying)度又與車重(zhong)息(xi)息(xi)相(xiang)(xiang)關(guan)，因此較重(zhong)的(de)車一般(ban)采用(yong)較硬(ying)的(de)減(jian)(jian)震器。與引震曲(qu)(qu)軸(zhou)相(xiang)(xiang)接的(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)(qu)軸(zhou)的(de)扭轉(zhuan)震動（即(ji)曲(qu)(qu)軸(zhou)受汽(qi)缸點火的(de)沖擊力而扭動的(de)現象）。

懸架(jia)系統中(zhong)(zhong)由(you)于彈(dan)性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)(wei)(wei)改善汽車(che)行(xing)駛平順性，懸架(jia)中(zhong)(zhong)與彈(dan)性元件并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)(wei)(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)懸架(jia)系統中(zhong)(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作(zuo)原理是(shi)當車(che)架(jia)（或(huo)車(che)身）和車(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出(chu)現(xian)相對(dui)運(yun)(yun)動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)(de)油液便反復(fu)地從一個(ge)腔經過不同的(de)(de)孔隙(xi)流入(ru)另一個(ge)腔內(nei)。此時(shi)孔壁與油液間的(de)(de)摩(mo)擦和油液分(fen)子間的(de)(de)內(nei)摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻尼力(li)，使汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為(wei)(wei)(wei)油液熱(re)能，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到(dao)大(da)氣中(zhong)(zhong)。在(zai)油液通道(dao)截面和等(deng)因素不變時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)架(jia)與車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）之間的(de)(de)相對(dui)運(yun)(yun)動(dong)(dong)速度(du)增(zeng)減(jian)，并與油液粘度(du)有關(guan)[1] 。
減震器(qi)與(yu)彈(dan)性元件(jian)承擔著(zhu)緩沖(chong)擊和減震的任務，阻尼(ni)力過大，將(jiang)使懸(xuan)架彈(dan)性變壞，甚至使減震器(qi)連(lian)接件(jian)損(sun)壞。因(yin)而要調節彈(dan)性元件(jian)和減震器(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行(xing)程（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈(dan)性(xing)元(yuan)件的彈(dan)性(xing)作用，緩(huan)和沖(chong)擊。這時，彈(dan)性(xing)元(yuan)件起主要作用。
(2) 在(zai)懸(xuan)架伸張行程(cheng)中(zhong)（車(che)橋和車(che)架相(xiang)互遠離），減震器阻尼力應大(da)，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間(jian)的相對速(su)度過大(da)時，要求(qiu)減震器能自動加大(da)液(ye)流量，使阻尼力始終保持在一定限度之(zhi)內，以避免承受過大(da)的沖擊載荷(he)。
在汽(qi)車懸架系統中廣泛采用(yong)的是筒式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張(zhang)行程中均能起減震(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)，還有采用(yong)新式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)，它包括充氣(qi)式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)和阻力可(ke)調式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器的安裝方法如下：
1、將車(che)輛駛入工位，正確停(ting)放。將舉升(sheng)機支撐座伸(shen)入車(che)輛底(di)部，確保(bao)支撐座和車(che)輛車(che)身支撐點良好接(jie)觸。取下接(jie)雨板(ban)、雨刷器，拆卸輪(lun)胎，拆卸下來的(de)輪(lun)胎平(ping)穩的(de)放在(zai)地上，外側朝上，將輪(lun)胎螺絲放在(zai)工具車(che)上；
2、逐步拆(chai)卸連(lian)接桿的螺(luo)絲，剎(cha)車油(you)(you)管(guan)(guan)螺(luo)絲，剎(cha)車ABS線。螺(luo)絲拆(chai)卸后整理好放在工(gong)(gong)具車上(shang)（注(zhu)意(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)卸油(you)(you)管(guan)(guan)和ABS線不(bu)要損(sun)(sun)壞）半軸(zhou)螺(luo)帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)自動(dong)系統。（注(zhu)意(yi)(yi)：合理固定卡(ka)鉗，不(bu)要損(sun)(sun)壞油(you)(you)管(guan)(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)方向(xiang)拉桿（注(zhu)意(yi)(yi)：用專用工(gong)(gong)具取下(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)車身(shen)高度(du)傳(chuan)感器（注(zhu)意(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)下(xia)(xia)(xia)，不(bu)要損(sun)(sun)壞）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球頭取下(xia)(xia)(xia)上(shang)座連(lian)接螺(luo)栓，將減震器總(zong)成及(ji)轉向(xiang)節總(zong)成一并(bing)拿(na)出。（注(zhu)意(yi)(yi)：需兩人配(pei)合操(cao)作，避(bi)免更換相關(guan)部件損(sun)(sun)壞）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)(xin)的減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取(qu)出新(xin)(xin)的減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)(xin)舊無誤后(hou)方能(neng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)(xin)的減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)輛。把ABS線、油管、拉桿(gan)球頭恢復(fu)原(yuan)位。將(jiang)自(zi)動系統全部復(fu)原(yuan)，仔(zi)細檢查油管及其他線路有無干涉。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)（注意：仔(zi)細擰(ning)緊輪胎螺栓）依(yi)次將(jiang)接雨板(ban)、雨刷器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回原(yuan)車(che)。（注意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記(ji)得調(diao)試雨刷器(qi)(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試

起亞KX5簡介

KX5是東風(feng)悅(yue)達(da)起亞(ya)的(de)核心(xin)戰略(lve)SUV車型(xing)，新一代KX5在設(she)計(ji)、性能上(shang)(shang)升級(ji)，新車采用(yong)了家族(zu)式外(wai)觀。2019年(nian)3月19日，東風(feng)悅(yue)達(da)起亞(ya)新款(kuan)KX5正式上(shang)(shang)市，新車推出搭(da)載(zai)1.6T和2.0L發動機共計(ji)6款(kuan)車型(xing)，售價15.48萬元起