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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要用來(lai)(lai)抑(yi)制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路面(mian)(mian)的(de)沖擊。在經過不(bu)平(ping)路面(mian)(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過濾(lv)路面(mian)(mian)的(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)自身還(huan)會(hui)有往復運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用來(lai)(lai)抑(yi)制這種彈(dan)簧(huang)跳(tiao)躍的(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身就(jiu)會(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)(lai)太大(da)的(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)正(zheng)常工作。在關于懸掛(gua)系(xi)統的(de)改裝過程中(zhong)，硬(ying)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)彈(dan)簧(huang)相搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)硬(ying)度又(you)與(yu)車重(zhong)(zhong)息息相關，因此較(jiao)(jiao)重(zhong)(zhong)的(de)車一般采用較(jiao)(jiao)硬(ying)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)裝置，用來(lai)(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)扭轉震(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)受汽缸(gang)點火的(de)沖擊力(li)而(er)扭動的(de)現象）。

懸架(jia)(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)由于彈(dan)性(xing)元件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)(wei)改善汽(qi)車(che)行駛平順(shun)性(xing)，懸架(jia)(jia)(jia)中(zhong)與彈(dan)性(xing)元件(jian)并(bing)聯(lian)安裝減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)(wei)衰(shuai)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸架(jia)(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)采用(yong)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多是(shi)液力減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原理是(shi)當車(che)架(jia)(jia)(jia)（或車(che)身）和車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而(er)出現相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)活塞上下移(yi)動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔內(nei)的(de)油液便(bian)反復地從(cong)一個腔經過不(bu)(bu)同的(de)孔(kong)隙流(liu)入另(ling)一個腔內(nei)。此時(shi)孔(kong)壁與油液間(jian)的(de)摩擦和油液分子間(jian)的(de)內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為(wei)(wei)油液熱能，再由減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散(san)發(fa)到(dao)大氣中(zhong)。在(zai)油液通道(dao)截面和等(deng)因素不(bu)(bu)變時(shi)，阻尼力隨車(che)架(jia)(jia)(jia)與車(che)橋（或車(che)輪）之(zhi)間(jian)的(de)相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)速(su)度增減(jian)(jian)(jian)(jian)，并(bing)與油液粘度有(you)關[1] 。
減震器與彈性元件(jian)承擔著緩沖擊和減震的(de)任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變(bian)壞，甚至使減震器連接件(jian)損壞。因(yin)而要調節彈性元件(jian)和減震器這(zhe)一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮(suo)行程（車橋(qiao)和車架相互靠近），減震器阻(zu)尼力較小，以便(bian)充分(fen)發揮彈(dan)性元件(jian)的彈(dan)性作用，緩和沖擊。這時，彈(dan)性元件(jian)起(qi)主要作用。
(2) 在懸(xuan)架(jia)(jia)伸(shen)張行程(cheng)中（車橋和車架(jia)(jia)相互遠離），減震器阻尼力(li)應大(da)，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間(jian)的相對速度過大(da)(da)時(shi)，要求(qiu)減震(zhen)器能(neng)自動加大(da)(da)液流(liu)量(liang)，使阻尼力(li)始終保持在(zai)一定(ding)限度之內，以避免承受過大(da)(da)的沖擊(ji)載荷。
在汽車(che)懸架(jia)系統(tong)中廣泛(fan)采用的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)器，且在壓縮和伸張行(xing)程中均能起(qi)減(jian)震(zhen)作用叫雙向(xiang)作用式(shi)減(jian)震(zhen)器，還有采用新式(shi)減(jian)震(zhen)器，它(ta)包括(kuo)充氣式(shi)減(jian)震(zhen)器和阻力(li)可調式(shi)減(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器的安裝方法如下(xia)：
1、將車(che)輛駛入工位，正確停放(fang)。將舉升機(ji)支(zhi)撐座伸入車(che)輛底部(bu)，確保(bao)支(zhi)撐座和車(che)輛車(che)身支(zhi)撐點良(liang)好接(jie)觸。取下接(jie)雨板、雨刷(shua)器，拆卸輪胎(tai)，拆卸下來(lai)的(de)輪胎(tai)平(ping)穩(wen)的(de)放(fang)在(zai)(zai)地上(shang)，外側朝(chao)上(shang)，將輪胎(tai)螺絲放(fang)在(zai)(zai)工具(ju)車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)卸連接桿的螺(luo)(luo)絲，剎車(che)油(you)管(guan)(guan)螺(luo)(luo)絲，剎車(che)ABS線。螺(luo)(luo)絲拆(chai)卸后整理好(hao)放在(zai)工具(ju)車(che)上（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心拆(chai)卸油(you)管(guan)(guan)和ABS線不(bu)要損壞(huai)(huai)）半軸(zhou)螺(luo)(luo)帽取下(xia)(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)自動系統(tong)。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合理固定(ding)卡鉗，不(bu)要損壞(huai)(huai)油(you)管(guan)(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)方向拉(la)桿（注(zhu)(zhu)意(yi)：用(yong)專用(yong)工具(ju)取下(xia)(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)車(che)身高(gao)度傳感器（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)，不(bu)要損壞(huai)(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)控制(zhi)臂球(qiu)頭(tou)取下(xia)(xia)(xia)(xia)上座(zuo)連接螺(luo)(luo)栓，將減(jian)震器總成及轉向節總成一(yi)并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需兩(liang)人配合操作，避免更換相關部件損壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)(jian)震器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的減(jian)(jian)震器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)。取出(chu)新(xin)的減(jian)(jian)震器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無誤后(hou)方(fang)能安(an)(an)(an)裝(zhuang)。將新(xin)的減(jian)(jian)震器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)(an)(an)裝(zhuang)在轉(zhuan)向節總成(cheng)(cheng)(cheng)上，將減(jian)(jian)震器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)向節總成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配(pei)回車(che)輛。把ABS線、油(you)管、拉桿球頭(tou)恢復原(yuan)位。將自動系統全部復原(yuan)，仔(zi)細檢查油(you)管及(ji)其(qi)他線路(lu)有無干涉。將車(che)胎(tai)裝(zhuang)配(pei)回車(che)（注(zhu)(zhu)意(yi)：仔(zi)細擰緊(jin)輪胎(tai)螺栓）依次將接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器(qi)裝(zhuang)配(pei)回原(yuan)車(che)。（注(zhu)(zhu)意(yi)：安(an)(an)(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調試(shi)雨(yu)刷(shua)器(qi)）安(an)(an)(an)裝(zhuang)完畢，進(jin)行路(lu)試(shi)

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