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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要用(yong)(yong)(yong)(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制彈(dan)簧吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路(lu)面的(de)(de)沖(chong)擊。在經(jing)過不平路(lu)面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧可以過濾路(lu)面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧自身(shen)還會有(you)往復(fu)運動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就是(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制這種彈(dan)簧跳(tiao)躍的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)軟(ruan)，車身(shen)就會上(shang)下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)硬就會帶來(lai)(lai)太(tai)大(da)的(de)(de)阻力(li)，妨(fang)礙彈(dan)簧正(zheng)常工作。在關(guan)于(yu)懸掛(gua)系統的(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過程(cheng)中，硬的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要與(yu)硬的(de)(de)彈(dan)簧相(xiang)搭配，而彈(dan)簧的(de)(de)硬度又與(yu)車重息(xi)息(xi)相(xiang)關(guan)，因(yin)此(ci)較重的(de)(de)車一般采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)較硬的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接(jie)的(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)(yong)(yong)(yong)來(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)沖(chong)擊力(li)而扭動(dong)的(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)由(you)于(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)(yuan)件受沖(chong)擊(ji)產生(sheng)震(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改(gai)善汽(qi)車(che)行駛(shi)平順(shun)性(xing)，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)(yuan)件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰(shuai)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理(li)是當車(che)架(jia)（或車(che)身）和車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)而出(chu)現相對運動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內的(de)油(you)液便反(fan)復地(di)從一個(ge)腔經(jing)過(guo)不同的(de)孔隙流入另一個(ge)腔內。此(ci)時(shi)孔壁與(yu)油(you)液間(jian)的(de)摩擦和油(you)液分子間(jian)的(de)內摩擦對震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)液熱能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發(fa)到(dao)大氣中(zhong)。在油(you)液通道截面和等(deng)因素不變時(shi)，阻尼力隨車(che)架(jia)與(yu)車(che)橋（或車(che)輪）之間(jian)的(de)相對運動(dong)速度增減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液粘度有關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器與彈性元件承擔著緩沖擊和(he)減震(zhen)(zhen)的任務，阻尼(ni)力過大，將使(shi)(shi)懸架彈性變壞，甚至使(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器連接件損(sun)壞。因(yin)而要(yao)調節彈性元件和(he)減震(zhen)(zhen)器這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和(he)車(che)架相互靠(kao)近），減(jian)震器阻尼力較小，以(yi)便充分發揮彈(dan)性元(yuan)件(jian)(jian)的彈(dan)性作用，緩(huan)和(he)沖擊(ji)。這時，彈(dan)性元(yuan)件(jian)(jian)起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中(zhong)（車橋(qiao)和車架相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當(dang)車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間(jian)的(de)相對速度(du)過大時，要求減(jian)震器(qi)能自動加大液(ye)流量(liang)，使阻(zu)尼力始終(zhong)保持在一定限度(du)之內，以避(bi)免承受過大的(de)沖(chong)擊載荷。
在(zai)汽車懸(xuan)架(jia)系統(tong)中(zhong)廣泛采(cai)(cai)用的是筒(tong)式(shi)(shi)減震器(qi)(qi)(qi)，且在(zai)壓縮(suo)和伸(shen)張行程(cheng)中(zhong)均能起減震作用叫(jiao)雙向作用式(shi)(shi)減震器(qi)(qi)(qi)，還有采(cai)(cai)用新式(shi)(shi)減震器(qi)(qi)(qi)，它包括(kuo)充(chong)氣式(shi)(shi)減震器(qi)(qi)(qi)和阻力可(ke)調式(shi)(shi)減震器(qi)(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

傳祺GS5簡介

傳祺GS5是廣汽乘用車在歐洲名車高性能底盤上全新開發的一款引領風尚都市SUV，外觀時尚、動感，具有歐洲車型的舒適駕乘感和安全性，超越同級的世界品質。傳祺GS5將于3月1日下線，并在4月23日北京車展上市。

2018年10月31日，全新傳祺GS5在廣州正式上市。