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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主(zhu)要用(yong)(yong)來抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路面的(de)(de)沖(chong)擊。在經過(guo)不平路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)自身(shen)還會有往(wang)復運(yun)動(dong)(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)(yong)來抑制(zhi)這(zhe)種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟(ruan)，車身(shen)就(jiu)會上下(xia)跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)(ying)就(jiu)會帶(dai)來太大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在關(guan)于懸掛系(xi)統(tong)的(de)(de)改(gai)裝過(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)(ying)度又與車重(zhong)(zhong)息息相(xiang)關(guan)，因(yin)此較重(zhong)(zhong)的(de)(de)車一般采(cai)用(yong)(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)沖(chong)擊力而扭動(dong)(dong)的(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)由于彈(dan)性元件(jian)受沖擊(ji)產生(sheng)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，為改(gai)善汽車(che)行駛(shi)平順性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與彈(dan)性元件(jian)并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，汽車(che)懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)(ye)力(li)(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理(li)是當車(che)架(jia)（或(huo)車(che)身(shen)）和(he)車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)而出(chu)現相對運動(dong)(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)活(huo)塞上(shang)下移動(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的(de)油(you)液(ye)(ye)便(bian)反復地從(cong)一(yi)個腔經過不(bu)同的(de)孔隙流入另(ling)一(yi)個腔內(nei)。此時孔壁與油(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)摩擦和(he)油(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)形成(cheng)阻(zu)尼(ni)力(li)(li)，使(shi)汽車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)能量轉(zhuan)化為油(you)液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收(shou)散發(fa)到(dao)大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)通道截面和(he)等(deng)因素不(bu)變時，阻(zu)尼(ni)力(li)(li)隨車(che)架(jia)與車(che)橋（或(huo)車(che)輪）之間(jian)的(de)相對運動(dong)(dong)(dong)(dong)速(su)度增減(jian)(jian)(jian)，并與油(you)液(ye)(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器與彈性(xing)元(yuan)件承擔著(zhu)緩沖(chong)擊和(he)減(jian)(jian)震(zhen)的任務，阻(zu)尼(ni)力過大，將使(shi)(shi)懸架彈性(xing)變壞，甚至使(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器連接件損壞。因而(er)要調節彈性(xing)元(yuan)件和(he)減(jian)(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行(xing)程（車橋和車架相互(hu)靠(kao)近），減震器(qi)阻尼(ni)力(li)較小，以(yi)便(bian)充分發揮彈(dan)性(xing)(xing)元件的彈(dan)性(xing)(xing)作(zuo)用(yong)，緩(huan)和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)(xing)元件起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車橋和(he)車架(jia)相互遠離(li)），減震(zhen)器阻尼力(li)應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）與(yu)車(che)(che)橋間的相對速度過大(da)時，要(yao)求減(jian)震器能自動加大(da)液流量，使阻尼力始終保持(chi)在一定限度之內(nei)，以避免(mian)承受過大(da)的沖擊(ji)載荷(he)。
在汽車懸架(jia)系統中(zhong)廣泛采(cai)用(yong)(yong)的是筒式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，且在壓縮和(he)(he)伸張行程中(zhong)均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)(yong)式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，還(huan)有采(cai)用(yong)(yong)新式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，它包括充氣式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器和(he)(he)阻力可調式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

傳祺GS7簡介

傳祺GS7，廣汽傳祺旗下全新五座中型SUV，傳祺GS7基本延續了GS8的設計，僅從車身C柱起的車頂及尾部線條發生了變化，尾部看上去更加緊湊。預售價格區間15.58-22.98萬元。
2018年9月，傳祺GS7新車型諜照曝光。