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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用來(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)(dan)時(shi)(shi)的震(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自(zi)(zi)路(lu)面的沖(chong)(chong)擊(ji)。在經過不(bu)平路(lu)面時(shi)(shi)，雖(sui)然(ran)吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過濾路(lu)面的震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自(zi)(zi)身(shen)還會(hui)有往復運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)(jiu)(jiu)是用來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍的。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身(shen)就(jiu)(jiu)(jiu)會(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬就(jiu)(jiu)(jiu)會(hui)帶來(lai)太(tai)大(da)的阻力(li)，妨礙(ai)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛(gua)系統的改(gai)裝(zhuang)過程(cheng)中，硬的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬的彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的硬度又與車重(zhong)息(xi)息(xi)相關，因此(ci)較重(zhong)的車一般采(cai)用較硬的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的裝(zhuang)置，用來(lai)抗(kang)衡曲(qu)軸(zhou)的扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火的沖(chong)(chong)擊(ji)力(li)而(er)扭動(dong)的現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)由于彈性(xing)元件受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)動，為改善汽(qi)車(che)(che)行駛(shi)平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)與彈性(xing)元件并聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)采用(yong)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多(duo)是液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理(li)是當車(che)(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動而出現相對(dui)運(yun)動時(shi)(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)(de)活塞上下移(yi)動，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內的(de)(de)油(you)(you)液(ye)便反復地從一個腔經過不(bu)同的(de)(de)孔隙流(liu)入另一個腔內。此時(shi)(shi)孔壁與油(you)(you)液(ye)間(jian)(jian)的(de)(de)摩擦和(he)油(you)(you)液(ye)分(fen)子間(jian)(jian)的(de)(de)內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)動形(xing)成阻尼力，使(shi)汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)動能量轉化為油(you)(you)液(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)通道截面和(he)等因(yin)素不(bu)變時(shi)(shi)，阻尼力隨車(che)(che)架(jia)(jia)與車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）之間(jian)(jian)的(de)(de)相對(dui)運(yun)動速度增減(jian)(jian)，并與油(you)(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)與彈性(xing)元件承擔著緩沖(chong)擊和減(jian)震(zhen)(zhen)的任務(wu)，阻尼(ni)力過大，將使懸(xuan)架彈性(xing)變壞，甚(shen)至使減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)連接件損(sun)壞。因而要調(diao)節彈性(xing)元件和減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋(qiao)和車架相互靠近），減震器(qi)阻尼力較小，以便充分發揮彈(dan)性元(yuan)件(jian)的彈(dan)性作(zuo)用(yong)，緩(huan)和沖擊(ji)。這(zhe)時，彈(dan)性元(yuan)件(jian)起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在(zai)懸架(jia)伸張(zhang)行程中（車(che)橋和車(che)架(jia)相互(hu)遠(yuan)離），減震器阻尼力應大，迅(xun)速減震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪(lun)）與車(che)橋(qiao)間的(de)相對速度(du)過大(da)時，要(yao)求(qiu)減震器能自動加大(da)液流量，使阻尼(ni)力始終保持在一(yi)定限度(du)之內，以避免承受(shou)過大(da)的(de)沖(chong)擊載荷。
在(zai)汽車懸架(jia)系統中廣泛采(cai)用的(de)是(shi)筒(tong)式減(jian)震器(qi)，且在(zai)壓縮(suo)和伸張行程中均能起減(jian)震作(zuo)用叫(jiao)雙向作(zuo)用式減(jian)震器(qi)，還有采(cai)用新(xin)式減(jian)震器(qi)，它(ta)包(bao)括充氣(qi)式減(jian)震器(qi)和阻力可調式減(jian)震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)駛(shi)入(ru)工(gong)位，正確停放。將(jiang)舉升機支撐(cheng)座伸入(ru)車(che)輛(liang)底部，確保支撐(cheng)座和車(che)輛(liang)車(che)身支撐(cheng)點良好接觸。取(qu)下接雨板、雨刷(shua)器，拆卸(xie)輪胎(tai)，拆卸(xie)下來的(de)輪胎(tai)平穩的(de)放在(zai)地(di)上(shang)，外側朝(chao)上(shang)，將(jiang)輪胎(tai)螺(luo)絲放在(zai)工(gong)具車(che)上(shang)；
2、逐(zhu)步拆(chai)卸連接桿(gan)的螺(luo)絲，剎車(che)油管(guan)螺(luo)絲，剎車(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲拆(chai)卸后整理好放在工(gong)具(ju)車(che)上(shang)（注(zhu)意：小(xiao)心(xin)拆(chai)卸油管(guan)和ABS線(xian)不要(yao)(yao)損(sun)壞(huai)）半(ban)軸(zhou)螺(luo)帽取下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意：合理固定卡鉗，不要(yao)(yao)損(sun)壞(huai)油管(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)方向拉(la)桿(gan)（注(zhu)意：用專用工(gong)具(ju)取下(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)下(xia)(xia)車(che)身高(gao)度傳感器（注(zhu)意：小(xiao)心(xin)拆(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)(yao)損(sun)壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制(zhi)臂(bei)球(qiu)頭取下(xia)(xia)上(shang)座(zuo)連接螺(luo)栓，將減震器總(zong)成及轉向節總(zong)成一(yi)并(bing)拿出。（注(zhu)意：需兩人配合操作(zuo)，避免更換相關部件(jian)損(sun)壞(huai)）；
3、原車減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成已拆卸完成，開(kai)始(shi)更換新(xin)的(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成。取出新(xin)的(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成，對比新(xin)舊無(wu)誤后(hou)方能安裝(zhuang)(zhuang)。將新(xin)的(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成安裝(zhuang)(zhuang)在轉向節(jie)總成上，將減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成及轉向節(jie)總成一同(tong)裝(zhuang)(zhuang)配回車輛(liang)。把ABS線(xian)、油(you)管(guan)、拉桿球頭恢復原位。將自動系統全(quan)部復原，仔細(xi)檢查油(you)管(guan)及其他線(xian)路有無(wu)干涉。將車胎裝(zhuang)(zhuang)配回車（注意：仔細(xi)擰(ning)緊輪胎螺栓）依次將接雨板、雨刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回原車。（注意：安裝(zhuang)(zhuang)完成之后(hou)，要記得調試(shi)雨刷器(qi)(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完畢，進(jin)行路試(shi)

傳祺GS4簡介

廣汽(qi)傳(chuan)祺GS4定位于(yu)“國際新(xin)派SUV”，于(yu)2015年(nian)4月18日(ri)正式上市(shi)，共(gong)推出8款(kuan)車(che)型(xing)。2016年(nian)11月15日(ri)，2017款(kuan)傳(chuan)祺GS4正式上市(shi)，新(xin)車(che)在配置方面(mian)有所升級，為235T（1.5T）車(che)型(xing)增(zeng)加了(le)6速手自一體(ti)變速箱，并增(zeng)加了(le)四驅車(che)型(xing)。2017年(nian)6月16日(ri)，傳(chuan)祺GS4 PHEV車(che)型(xing)正式上市(shi)，其搭載的是(shi)由1.5L阿特金森循環發動機和G-MC電耦合(he)系(xi)統組成的插電式混合(he)動力系(xi)統