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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)(yong)來(lai)抑制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及(ji)來(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經(jing)過不平路(lu)面(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)自身還會(hui)有往復運動，而(er)(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)(jiu)是用(yong)(yong)來(lai)抑制這(zhe)種彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車(che)身就(jiu)(jiu)會(hui)上(shang)下跳躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就(jiu)(jiu)會(hui)帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙(ai)彈(dan)簧(huang)正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而(er)(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與車(che)重(zhong)息息相(xiang)關，因此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般(ban)采(cai)用(yong)(yong)較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用(yong)(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即(ji)曲(qu)軸(zhou)受汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力而(er)(er)扭動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)系統(tong)(tong)中(zhong)由(you)于彈(dan)性元件受沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)中(zhong)與(yu)彈(dan)性元件并(bing)聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)系統(tong)(tong)中(zhong)采(cai)用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器多是液力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，其工(gong)作原理是當車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)（或車(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)而出現相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器內(nei)的(de)活(huo)塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器腔內(nei)的(de)油液便反(fan)復地(di)從一(yi)個腔經過不同的(de)孔隙(xi)流入另一(yi)個腔內(nei)。此時孔壁(bi)與(yu)油液間(jian)的(de)摩擦和油液分子間(jian)的(de)內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)尼(ni)力，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量(liang)轉(zhuan)化(hua)為(wei)油液熱能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器吸(xi)收散發到大氣中(zhong)。在油液通道截面和等因(yin)素(su)不變(bian)時，阻(zu)尼(ni)力隨(sui)車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)的(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油液粘度有關[1] 。
減震器與彈(dan)性元件承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力(li)過大，將(jiang)使懸架彈(dan)性變壞(huai)，甚至使減震器連接件損(sun)壞(huai)。因而(er)要(yao)調節彈(dan)性元件和減震器這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相(xiang)互(hu)靠(kao)近），減震器(qi)阻尼力(li)較小，以便(bian)充(chong)分發揮(hui)彈性(xing)元(yuan)件的彈性(xing)作(zuo)用，緩和沖擊。這(zhe)時，彈性(xing)元(yuan)件起(qi)主要作(zuo)用。
(2) 在(zai)懸架(jia)伸張行程中（車橋和車架(jia)相互遠離），減(jian)震器阻尼力應大，迅(xun)速減(jian)震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪(lun)）與車(che)橋間的相對(dui)速度過大(da)(da)時，要求減震器能自動加大(da)(da)液流量，使阻尼力始終(zhong)保(bao)持在一定限度之(zhi)內(nei)，以避免(mian)承(cheng)受過大(da)(da)的沖擊(ji)載荷。
在汽車(che)懸架系統中廣(guang)泛采(cai)用的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮和伸(shen)張(zhang)行程中均(jun)能起(qi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作用叫雙向作用式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還有采(cai)用新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的安裝方法如下：
1、將(jiang)車輛駛入(ru)(ru)工(gong)位，正確停放(fang)(fang)(fang)。將(jiang)舉升(sheng)機(ji)支撐(cheng)(cheng)座伸入(ru)(ru)車輛底部，確保支撐(cheng)(cheng)座和車輛車身支撐(cheng)(cheng)點(dian)良好接觸。取下接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器(qi)，拆卸(xie)輪胎(tai)，拆卸(xie)下來的(de)(de)輪胎(tai)平穩(wen)的(de)(de)放(fang)(fang)(fang)在(zai)(zai)地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪胎(tai)螺絲放(fang)(fang)(fang)在(zai)(zai)工(gong)具(ju)車上(shang)；
2、逐(zhu)步拆卸(xie)連(lian)接桿的螺絲，剎車(che)油(you)管(guan)(guan)螺絲，剎車(che)ABS線。螺絲拆卸(xie)后整理好放在工(gong)具(ju)(ju)車(che)上（注(zhu)意(yi)(yi)：小心拆卸(xie)油(you)管(guan)(guan)和ABS線不(bu)要(yao)損(sun)(sun)壞）半軸螺帽取下(xia)(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)(xia)自動(dong)系統(tong)。（注(zhu)意(yi)(yi)：合(he)理固定卡鉗(qian)，不(bu)要(yao)損(sun)(sun)壞油(you)管(guan)(guan)。）拆下(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)意(yi)(yi)：用專用工(gong)具(ju)(ju)取下(xia)(xia)(xia)球頭）拆下(xia)(xia)(xia)車(che)身高度傳(chuan)感器(qi)（注(zhu)意(yi)(yi)：小心拆下(xia)(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損(sun)(sun)壞）拆下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控(kong)制臂球頭取下(xia)(xia)(xia)上座連(lian)接螺栓，將(jiang)減震(zhen)器(qi)總成及轉向節總成一并拿出。（注(zhu)意(yi)(yi)：需(xu)兩(liang)人配(pei)合(he)操作，避(bi)免更換(huan)相關(guan)部件損(sun)(sun)壞）；
3、原車減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)已拆(chai)卸(xie)完成(cheng)，開始更換(huan)新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)。取出新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)，對比新(xin)(xin)(xin)舊無(wu)(wu)誤后(hou)方能安裝。將新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)安裝在轉向節總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)上，將減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)及轉向節總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)一同裝配回(hui)車輛。把ABS線、油管、拉桿球頭(tou)恢復(fu)原位。將自動系統全(quan)部復(fu)原，仔細(xi)檢查油管及其他線路有無(wu)(wu)干涉。將車胎裝配回(hui)車（注意(yi)：仔細(xi)擰緊(jin)輪(lun)胎螺栓(shuan)）依次將接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器(qi)裝配回(hui)原車。（注意(yi)：安裝完成(cheng)之后(hou)，要(yao)記得調試雨(yu)刷(shua)器(qi)）安裝完畢，進行路試

傳祺GM8簡介

傳(chuan)(chuan)祺(qi)GM8是廣汽傳(chuan)(chuan)祺(qi)旗下的一款公務MPV。在2017年(nian)11月17日(ri)開(kai)幕的廣州車展上正式發布并開(kai)始預售(shou)。2017年(nian)12月30日(ri)，傳(chuan)(chuan)祺(qi)GM8正式上市，售(shou)價區間(jian)為17.68-25.98萬元。