狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)車(che)平穩起步(bu)(bu)(bu) 這(zhe)是(shi)離(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)的(de)首要功能(neng)。在(zai)(zai)(zai)汽(qi)車(che)起步(bu)(bu)(bu)前，自然要先起動(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)。而汽(qi)車(che)起步(bu)(bu)(bu)時(shi)，汽(qi)車(che)是(shi)從(cong)完(wan)全(quan)靜(jing)止的(de)狀態逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)加(jia)速(su)(su)的(de)。如(ru)果傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(它聯(lian)系(xi)著整個汽(qi)車(che))與(yu)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)剛(gang)性(xing)地聯(lian)系(xi)，則變速(su)(su)器(qi)一掛上(shang)檔，汽(qi)車(che)將(jiang)突然向(xiang)前沖一下，但(dan)并(bing)不能(neng)起步(bu)(bu)(bu)。這(zhe)是(shi)因為汽(qi)車(che)從(cong)靜(jing)止到前沖時(shi)，產(chan)生很大慣性(xing)力(li)，對(dui)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)造成(cheng)很大地阻(zu)(zu)力(li)矩(ju)(ju)。在(zai)(zai)(zai)這(zhe)慣性(xing)阻(zu)(zu)力(li)矩(ju)(ju)作(zuo)(zuo)用(yong)下，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)瞬時(shi)間轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)急(ji)劇下降(jiang)到最(zui)低(di)穩定轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(一般300-500RPM)以(yi)下，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)即(ji)熄(xi)火(huo)而不能(neng)工作(zuo)(zuo)，當然汽(qi)車(che)也(ye)不能(neng)起步(bu)(bu)(bu)。 因此(ci)，我們就需要離(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)的(de)幫助了。在(zai)(zai)(zai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)起動(dong)(dong)后，汽(qi)車(che)起步(bu)(bu)(bu)之(zhi)前，駕(jia)駛(shi)員(yuan)先踩下離(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)踏板，將(jiang)離(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)分(fen)離(li)(li)(li)，使(shi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)和傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)脫開(kai)，再將(jiang)變速(su)(su)器(qi)掛上(shang)檔，然后逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)松開(kai)離(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)踏板，使(shi)離(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)接合(he)(he)。在(zai)(zai)(zai)接合(he)(he)過程(cheng)中，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)所(suo)受阻(zu)(zu)力(li)矩(ju)(ju)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增大，故應同時(shi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)踩下加(jia)速(su)(su)踏板，即(ji)逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)增加(jia)對(dui)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)燃料供給(gei)(gei)量(liang)，使(shi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)始終保持在(zai)(zai)(zai)最(zui)低(di)穩定轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)上(shang)，而不致熄(xi)火(huo)。同時(shi)，由于離(li)(li)(li)合(he)(he)器(qi)的(de)接合(he)(he)緊密程(cheng)度逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增大，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)傳(chuan)給(gei)(gei)驅動(dong)(dong)車(che)輪的(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)矩(ju)(ju)便逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)增加(jia)，到牽引力(li)足以(yi)克服起步(bu)(bu)(bu)阻(zu)(zu)力(li)時(shi)，汽(qi)車(che)即(ji)從(cong)靜(jing)止開(kai)始運(yun)動(dong)(dong)并(bing)逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)加(jia)速(su)(su)

2、保證傳動(dong)系換(huan)檔(dang)(dang)時工作平(ping)順(shun)(shun) 2:實(shi)現平(ping)順(shun)(shun)的(de)換(huan)檔(dang)(dang) 在汽車行(xing)駛過程中，為適應不(bu)(bu)斷(duan)(duan)變(bian)化(hua)的(de)行(xing)駛條件，傳動(dong)系經常要(yao)更換(huan)不(bu)(bu)同檔(dang)(dang)位(wei)(wei)工作。實(shi)現齒(chi)(chi)輪式變(bian)速器(qi)的(de)換(huan)檔(dang)(dang)，一(yi)般是撥動(dong)齒(chi)(chi)輪或(huo)其他掛檔(dang)(dang)機構(gou)，使(shi)原(yuan)(yuan)用檔(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)某(mou)一(yi)齒(chi)(chi)輪副(fu)推出傳動(dong)，再使(shi)另一(yi)檔(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)齒(chi)(chi)輪副(fu)進入工作。在換(huan)檔(dang)(dang)前必須踩下離合(he)器(qi)踏板(ban)，中斷(duan)(duan)動(dong)力(li)傳動(dong)，便于使(shi)原(yuan)(yuan)檔(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)嚙(nie)合(he)副(fu)脫開，同時使(shi)新檔(dang)(dang)位(wei)(wei)嚙(nie)合(he)副(fu)的(de)嚙(nie)合(he)部位(wei)(wei)的(de)速度(du)逐步(bu)趨向同步(bu)，這樣進入嚙(nie)合(he)時的(de)沖擊可以大大的(de)減小(xiao)，實(shi)現平(ping)順(shun)(shun)的(de)換(huan)檔(dang)(dang)。

 3、防止(zhi)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系過(guo)載(zai) 當汽車進(jin)行(xing)緊急制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi)，若沒有(you)離(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)，則(ze)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)將因(yin)(yin)和傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系剛性(xing)連接而(er)急劇降低(di)轉速，因(yin)(yin)而(er)其中所有(you)運動(dong)(dong)(dong)(dong)件將產生很大(da)(da)的(de)慣性(xing)力(li)矩(ju)(其數值(zhi)可(ke)能(neng)大(da)(da)大(da)(da)超(chao)過(guo)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)正常工(gong)作時(shi)(shi)所發(fa)出的(de)最(zui)大(da)(da)扭距)，對傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系造成超(chao)過(guo)其承(cheng)載(zai)能(neng)力(li)的(de)載(zai)荷，而(er)使機(ji)件損壞。有(you)了(le)離(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)，便可(ke)以依靠(kao)離(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)主(zhu)動(dong)(dong)(dong)(dong)部(bu)分(fen)和從動(dong)(dong)(dong)(dong)部(bu)分(fen)之間可(ke)能(neng)產生的(de)相對運動(dong)(dong)(dong)(dong)以消除這(zhe)一(yi)危險。因(yin)(yin)此，我(wo)們(men)需要離(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)來限制(zhi)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系所承(cheng)受的(de)最(zui)大(da)(da)扭距，保證安全。 離(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)可(ke)分(fen)為(wei)(wei):摩擦(ca)離(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)，或(huo)是利用液體作為(wei)(wei)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)介質(即液力(li)偶(ou)合(he)器(qi)(qi)(qi))，或(huo)是利用磁力(li)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(即電磁離(li)合(he)器(qi)(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

菲亞特致悅簡介

菲亞特致悅3月(yue)7日正(zheng)(zheng)式上市，新車將推出(chu)時尚版、舒適(shi)版以及(ji)豪華版三款配置版本，預(yu)售11-16萬元。另外，致悅運動版車型將會4月(yue)份的北(bei)京車展上正(zheng)(zheng)式亮相。