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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣(qi)再循環閥，這個閥可以(yi)可以(yi)將廢氣(qi)再次(ci)導入燃(ran)(ran)燒(shao)(shao)室內燃(ran)(ran)燒(shao)(shao)，這樣可以(yi)降低尾氣(qi)中氮氧化物的(de)含量，這樣可以(yi)保護環境，并(bing)且降低燃(ran)(ran)燒(shao)(shao)室溫度。

如果燃燒(shao)室溫(wen)度被降(jiang)低了，那將會降(jiang)低爆震產生的(de)幾率(lv)，這樣可以保(bao)護(hu)發(fa)動機(ji)。

egr閥的(de)結(jie)構是很簡單的(de)，這個(ge)閥與(yu)進氣歧管連接(jie)，通過改(gai)變真(zhen)空度來改(gai)變廢氣再(zai)循(xun)環的(de)量(liang)。

如果egr閥壞(huai)了，車子可能會(hui)出現(xian)尾氣排放超(chao)標，動力下(xia)(xia)降(jiang)的現(xian)象。egr閥的彈簧長時間使用(yong)彈性會(hui)下(xia)(xia)降(jiang)，這樣egr閥在工(gong)作時就會(hui)出現(xian)異(yi)常(chang)，這個部(bu)件出現(xian)異(yi)常(chang)后，會(hui)影(ying)響發動機正(zheng)常(chang)工(gong)作。

如果egr閥(fa)壞了(le)，車友們只需要更換就可(ke)以了(le)，這(zhe)個部(bu)件(jian)的價格也不(bu)是很貴。

隨(sui)著汽(qi)車制造(zao)工藝的(de)進步(bu)，汽(qi)車發動機本(ben)身很少(shao)會出現故障了，大(da)部分發動機故障都(dou)是由于發動機周圍(wei)的(de)部件或電子系統引起的(de)。

如(ru)果發(fa)動機周(zhou)圍一(yi)些傳感器(qi)出現了故障，那可能會導致發(fa)動機無(wu)法(fa)正(zheng)常工作。

雄師F22皮卡簡介

2015年3月17日，福迪(di)汽(qi)車(che)正式(shi)宣(xuan)布，雄師F22皮卡(ka)正式(shi)上(shang)市，售價(jia)區間為(wei)8.98萬(wan)-13.38萬(wan)元(yuan)。此次上(shang)市共(gong)計(ji)6款車(che)型，分(fen)別有3款汽(qi)油(you)和3款柴油(you)車(che)型。