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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是(shi)廢(fei)氣(qi)再循環(huan)閥，這(zhe)個閥可(ke)(ke)以可(ke)(ke)以將廢(fei)氣(qi)再次導入燃(ran)燒室內燃(ran)燒，這(zhe)樣可(ke)(ke)以降低尾氣(qi)中氮氧化物的(de)含量(liang)，這(zhe)樣可(ke)(ke)以保護(hu)環(huan)境，并(bing)且降低燃(ran)燒室溫度。

如果燃燒室溫(wen)度被降低了，那將(jiang)會降低爆震產生的幾率，這樣可以保護(hu)發動機。

egr閥的結構是(shi)很簡單的，這(zhe)個閥與進氣(qi)歧管連接，通過改變真空度來改變廢氣(qi)再循環的量。

如(ru)果(guo)egr閥壞了，車子(zi)可能會出(chu)現(xian)(xian)尾氣排放超標(biao)，動力下(xia)降(jiang)的(de)現(xian)(xian)象。egr閥的(de)彈簧長時間使用彈性會下(xia)降(jiang)，這樣(yang)egr閥在工作(zuo)時就會出(chu)現(xian)(xian)異常，這個(ge)部件(jian)出(chu)現(xian)(xian)異常后，會影響發動機正常工作(zuo)。

如果egr閥壞了，車友(you)們只需(xu)要(yao)更換就可以了，這個部件的價(jia)格也不是很貴。

隨著汽車制造工藝的進步，汽車發(fa)動機(ji)本身很(hen)少會出現故障(zhang)了，大(da)部(bu)分發(fa)動機(ji)故障(zhang)都是由于(yu)發(fa)動機(ji)周(zhou)圍的部(bu)件或電子系統引起的。

如果發(fa)動機周圍一些傳感器(qi)出現了故障(zhang)，那可能(neng)會導致發(fa)動機無法正常工作。

福田風景V3簡介

福田風景(jing)V32016款這(zhe)臺車(che)的(de)(de)儀表盤看(kan)著十(shi)分的(de)(de)清晰，卻令人喜歡的(de)(de)是(shi)這(zhe)種(zhong)簡約的(de)(de)設(she)計風格，跟整輛(liang)車(che)都(dou)是(shi)很匹配的(de)(de)，整體上(shang)來看(kan)還是(shi)蠻不錯的(de)(de)，極(ji)具現代(dai)感