狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)平穩(wen)起(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu) 這是(shi)(shi)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)的(de)首(shou)要(yao)功能。在(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)前(qian)，自然(ran)要(yao)先起(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)。而(er)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)是(shi)(shi)從完(wan)全靜(jing)止的(de)狀(zhuang)態逐步(bu)(bu)(bu)(bu)加速(su)(su)的(de)。如果(guo)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(它聯系(xi)著(zhu)整個汽(qi)(qi)車(che)(che)(che))與發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)剛(gang)性(xing)地(di)(di)聯系(xi)，則變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)一(yi)掛上(shang)(shang)檔，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)將(jiang)突然(ran)向(xiang)前(qian)沖(chong)一(yi)下(xia)，但并不(bu)能起(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)。這是(shi)(shi)因(yin)(yin)為(wei)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)從靜(jing)止到(dao)前(qian)沖(chong)時(shi)，產生(sheng)很(hen)大(da)(da)(da)慣(guan)性(xing)力(li)(li)，對(dui)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)造成很(hen)大(da)(da)(da)地(di)(di)阻力(li)(li)矩(ju)。在(zai)這慣(guan)性(xing)阻力(li)(li)矩(ju)作用下(xia)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)在(zai)瞬(shun)時(shi)間轉速(su)(su)急劇下(xia)降到(dao)最(zui)低穩(wen)定(ding)轉速(su)(su)(一(yi)般300-500RPM)以(yi)下(xia)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)即熄火而(er)不(bu)能工作，當然(ran)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)也不(bu)能起(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)。 因(yin)(yin)此，我(wo)們就需要(yao)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)的(de)幫助(zhu)了。在(zai)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)起(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)之前(qian)，駕駛(shi)員先踩(cai)下(xia)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)踏板(ban)，將(jiang)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)分離(li)，使(shi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)和(he)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)脫開，再將(jiang)變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)掛上(shang)(shang)檔，然(ran)后逐漸(jian)(jian)(jian)松開離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)踏板(ban)，使(shi)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)逐漸(jian)(jian)(jian)接合(he)(he)(he)。在(zai)接合(he)(he)(he)過程中，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)所受阻力(li)(li)矩(ju)逐漸(jian)(jian)(jian)增(zeng)(zeng)大(da)(da)(da)，故應(ying)同(tong)時(shi)逐漸(jian)(jian)(jian)踩(cai)下(xia)加速(su)(su)踏板(ban)，即逐步(bu)(bu)(bu)(bu)增(zeng)(zeng)加對(dui)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)燃料供給量(liang)，使(shi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)轉速(su)(su)始終保持(chi)在(zai)最(zui)低穩(wen)定(ding)轉速(su)(su)上(shang)(shang)，而(er)不(bu)致熄火。同(tong)時(shi)，由于離(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)的(de)接合(he)(he)(he)緊(jin)密(mi)程度逐漸(jian)(jian)(jian)增(zeng)(zeng)大(da)(da)(da)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)經傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)傳給驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)輪的(de)轉矩(ju)便(bian)逐漸(jian)(jian)(jian)增(zeng)(zeng)加，到(dao)牽引(yin)力(li)(li)足以(yi)克服起(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)阻力(li)(li)時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)即從靜(jing)止開始運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)并逐步(bu)(bu)(bu)(bu)加速(su)(su)

2、保證傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系換檔(dang)(dang)(dang)時工作平順 2:實現平順的換檔(dang)(dang)(dang) 在(zai)汽(qi)車(che)行(xing)駛(shi)過程中，為適應不斷變化的行(xing)駛(shi)條件，傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系經(jing)常要(yao)更換不同檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)工作。實現齒(chi)輪式(shi)變速器的換檔(dang)(dang)(dang)，一(yi)般是撥動(dong)(dong)齒(chi)輪或其他掛檔(dang)(dang)(dang)機構，使(shi)原(yuan)用檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)的某一(yi)齒(chi)輪副(fu)推出傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)，再使(shi)另一(yi)檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)的齒(chi)輪副(fu)進(jin)入(ru)(ru)工作。在(zai)換檔(dang)(dang)(dang)前必(bi)須(xu)踩下離(li)合器踏板，中斷動(dong)(dong)力(li)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)，便于使(shi)原(yuan)檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)的嚙合副(fu)脫開，同時使(shi)新檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)嚙合副(fu)的嚙合部位(wei)(wei)的速度逐步趨向同步，這樣(yang)進(jin)入(ru)(ru)嚙合時的沖擊可以(yi)大大的減小，實現平順的換檔(dang)(dang)(dang)。

 3、防止傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)過(guo)載 當汽車進(jin)行緊(jin)急制(zhi)動(dong)(dong)(dong)時，若沒有(you)(you)離(li)合(he)(he)器，則發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)將(jiang)因(yin)(yin)和(he)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)剛性連接而急劇降(jiang)低轉速(su)，因(yin)(yin)而其(qi)(qi)中所(suo)有(you)(you)運動(dong)(dong)(dong)件將(jiang)產生(sheng)很(hen)大的(de)慣性力(li)(li)矩(ju)(其(qi)(qi)數值可(ke)能(neng)大大超(chao)過(guo)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)正常工作時所(suo)發(fa)出的(de)最大扭距)，對傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)造成(cheng)超(chao)過(guo)其(qi)(qi)承載能(neng)力(li)(li)的(de)載荷，而使機(ji)件損(sun)壞。有(you)(you)了離(li)合(he)(he)器，便可(ke)以依靠離(li)合(he)(he)器主動(dong)(dong)(dong)部分(fen)和(he)從動(dong)(dong)(dong)部分(fen)之(zhi)間可(ke)能(neng)產生(sheng)的(de)相對運動(dong)(dong)(dong)以消除這一危險。因(yin)(yin)此，我們需要離(li)合(he)(he)器來限(xian)制(zhi)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)所(suo)承受的(de)最大扭距，保證安(an)全。 離(li)合(he)(he)器可(ke)分(fen)為(wei):摩擦離(li)合(he)(he)器，或是(shi)(shi)利用液體作為(wei)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)的(de)介(jie)質(即液力(li)(li)偶合(he)(he)器)，或是(shi)(shi)利用磁(ci)(ci)力(li)(li)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(即電磁(ci)(ci)離(li)合(he)(he)器}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

福田風景V5簡介

商用(yong)車-風(feng)景V5的造型設(she)計還(huan)是比較獨特的，整體(ti)車身(shen)的視(shi)覺效果給人一種很(hen)享受的感(gan)覺，車身(shen)的外(wai)形設(she)計含有(you)很(hen)多的現代元素