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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再(zai)(zai)循環閥(fa)，這個閥(fa)可以可以將廢氣再(zai)(zai)次導入燃燒室內燃燒，這樣(yang)可以降(jiang)低(di)尾氣中氮氧化物的含量，這樣(yang)可以保護(hu)環境，并且降(jiang)低(di)燃燒室溫度。

如果燃燒(shao)室溫度被降低(di)了，那將(jiang)會降低(di)爆震(zhen)產生的幾率，這樣可以保護(hu)發動機。

egr閥的結構是(shi)很(hen)簡單的，這個閥與(yu)進氣歧管連接，通過改變(bian)真(zhen)空度來改變(bian)廢氣再循環(huan)的量。

如果egr閥壞了，車子可(ke)能會出現(xian)尾氣排放超(chao)標，動力下(xia)降(jiang)的現(xian)象。egr閥的彈簧長時間使用彈性會下(xia)降(jiang)，這樣egr閥在工(gong)作時就(jiu)會出現(xian)異常，這個部件出現(xian)異常后(hou)，會影響發動機正(zheng)常工(gong)作。

如果egr閥壞了，車友們只(zhi)需要更換就可以了，這個部件的價(jia)格也(ye)不是很貴(gui)。

隨著(zhu)汽(qi)車制(zhi)造工藝的(de)進步，汽(qi)車發動(dong)機(ji)本身(shen)很少會出(chu)現故(gu)(gu)障了(le)，大部分(fen)發動(dong)機(ji)故(gu)(gu)障都是由于發動(dong)機(ji)周圍(wei)的(de)部件或電子系統引起的(de)。

如(ru)果發動(dong)機(ji)周圍(wei)一些傳(chuan)感器出現了(le)故障，那可能會導致(zhi)發動(dong)機(ji)無法正常(chang)工作。

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