狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用來(lai)抑(yi)制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自(zi)路面(mian)的(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經(jing)過不平路面(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)可(ke)以過濾路面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身還(huan)會有往復運動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)(jiu)是用來(lai)抑(yi)制(zhi)這(zhe)種彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身就(jiu)(jiu)會上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就(jiu)(jiu)會帶來(lai)太(tai)大(da)的(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常(chang)工作。在(zai)關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中(zhong)，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭配(pei)，而(er)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與車重(zhong)息息相(xiang)關(guan)，因此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)車一(yi)般采用較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接(jie)的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊(ji)力而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)現(xian)象(xiang)）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)由于彈性(xing)元件(jian)受沖擊產生(sheng)震(zhen)動(dong)，為改(gai)善汽車(che)(che)(che)(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)與彈性(xing)元件(jian)并聯(lian)安裝減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為衰(shuai)減(jian)震(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)(che)(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)采用(yong)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)(ye)力(li)(li)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其工作(zuo)原理是當車(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)動(dong)而出現相對(dui)運(yun)動(dong)時，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)(de)活塞(sai)上(shang)下移動(dong)，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的(de)(de)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)便反復地從一(yi)個(ge)(ge)腔經過不同的(de)(de)孔隙(xi)流入(ru)另一(yi)個(ge)(ge)腔內(nei)。此時孔壁與油(you)(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦和油(you)(you)(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)(de)內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)動(dong)形(xing)成阻尼(ni)力(li)(li)，使汽車(che)(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)能(neng)量轉化(hua)為油(you)(you)(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收散發(fa)到大氣中(zhong)。在油(you)(you)(you)液(ye)(ye)通道截面(mian)和等因素(su)不變(bian)時，阻尼(ni)力(li)(li)隨車(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)與車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相對(dui)運(yun)動(dong)速度增(zeng)減(jian)，并與油(you)(you)(you)液(ye)(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減震器(qi)與彈(dan)性(xing)元件承擔著緩沖擊和減震的任務，阻(zu)尼(ni)力(li)過(guo)大，將使懸架彈(dan)性(xing)變壞，甚至使減震器(qi)連接件損壞。因而要調(diao)節(jie)彈(dan)性(xing)元件和減震器(qi)這(zhe)一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車橋和車架相(xiang)互靠(kao)近），減震器阻(zu)尼力較小，以便充分發揮彈性元(yuan)件的彈性作(zuo)用，緩和沖擊。這時，彈性元(yuan)件起主要作(zuo)用。
(2) 在(zai)懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠(yuan)離），減震(zhen)器阻尼(ni)力(li)應(ying)大，迅(xun)速(su)減震(zhen)。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過(guo)大時，要求減震器能自動加(jia)大液流量，使阻尼力(li)始終(zhong)保(bao)持在一定限度之內，以避免(mian)承(cheng)受(shou)過(guo)大的沖擊載荷(he)。
在汽車懸架系統中(zhong)廣(guang)泛采用的是(shi)筒式減震(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸(shen)張(zhang)行(xing)程中(zhong)均能起(qi)減震(zhen)(zhen)作用叫(jiao)雙向作用式減震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用新式減震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣式減震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調式減震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器(qi)的安(an)裝方法如下(xia)：
1、將車輛(liang)駛入工位(wei)，正確(que)(que)停放。將舉升機支(zhi)撐(cheng)(cheng)座伸(shen)入車輛(liang)底部，確(que)(que)保支(zhi)撐(cheng)(cheng)座和車輛(liang)車身支(zhi)撐(cheng)(cheng)點良好接觸。取下(xia)接雨板(ban)、雨刷器，拆(chai)卸輪胎(tai)，拆(chai)卸下(xia)來(lai)的(de)輪胎(tai)平穩的(de)放在地上(shang)，外側(ce)朝上(shang)，將輪胎(tai)螺(luo)絲(si)放在工具(ju)車上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連接桿的(de)螺(luo)(luo)絲，剎車油(you)(you)管螺(luo)(luo)絲，剎車ABS線(xian)。螺(luo)(luo)絲拆(chai)(chai)卸(xie)后整理好放在工具車上(shang)（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)卸(xie)油(you)(you)管和ABS線(xian)不(bu)要損(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)(luo)帽取下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自(zi)動系統。（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：合理固定卡鉗，不(bu)要損(sun)壞(huai)油(you)(you)管。）拆(chai)(chai)下(xia)方向(xiang)拉桿（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：用專用工具取下(xia)球(qiu)(qiu)頭）拆(chai)(chai)下(xia)車身(shen)高(gao)度傳感器（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)下(xia)，不(bu)要損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制(zhi)臂(bei)球(qiu)(qiu)頭取下(xia)上(shang)座連接螺(luo)(luo)栓，將減震器總成及轉向(xiang)節總成一并拿出。（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：需兩人配合操(cao)作(zuo)，避免更(geng)換相關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)(yuan)車減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸(xie)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換新的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出(chu)新的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對(dui)比新舊無誤(wu)后方(fang)能安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)新的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向(xiang)(xiang)節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向(xiang)(xiang)節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)車輛。把ABS線、油管、拉桿球頭恢復原(yuan)(yuan)(yuan)位。將(jiang)(jiang)自(zi)動系統全部復原(yuan)(yuan)(yuan)，仔(zi)細(xi)檢查油管及其他(ta)線路(lu)有無干涉。將(jiang)(jiang)車胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)車（注意：仔(zi)細(xi)擰緊(jin)輪(lun)胎螺栓）依次將(jiang)(jiang)接雨板、雨刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)原(yuan)(yuan)(yuan)車。（注意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)之(zhi)后，要記得調試(shi)雨刷器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)畢，進行(xing)路(lu)試(shi)

福田國六祥菱v簡介

國六祥菱v自裝(zhuang)卸(xie)式垃圾車(che)整車(che)型(xing)號(hao)：CLW5030ZZZB6型(xing)自裝(zhuang)卸(xie)式垃圾車(che)，底(di)盤型(xing)號(hao)：BJ1030V4JV5-01，總(zong)質量(liang)(Kg)：2995，額(e)定載(zai)質量(liang)(Kg)：865，整備(bei)質量(liang)(Kg)：2000，駕(jia)駛室準乘人(ren)數(人(ren))：2人(ren)，外形尺寸(mm)：4775,4875×1730×2320mm,軸數：2,燃料種(zhong)類：汽油(you)，