輪轂軸承(hub bearing)的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導,它既承受軸向載荷又承受徑向載荷,是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的,軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差,而且汽車在維修點維護時,還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的,
它將兩套軸承做為一體,具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點,已廣泛用于轎車中,在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。
造成汽車后輪軸承損(sun)壞的(de)原(yuan)因主要是:
1、零部(bu)件(jian)的破(po)損(sun)生銹,有異物的進入或是滾體偏斜會造成破(po)損(sun),而(er)酸(suan)性液體和(he)水分殘留時間一久,也會造成零部(bu)件(jian)的生銹。
2、潤滑不良,如果滾體與滾道之間的潤滑油脂不足,兩者會產生干摩擦,從而發出金屬摩擦的異響。3、距離問題。汽車的(de)部件與零(ling)件之間都是有合適的(de)間隙,而當滾體和(he)輥道之間的(de)距離一旦小了,就容易摩擦發熱,引起(qi)軸承燒結。
汽車后輪軸承損壞的癥(zheng)狀主要是:
當后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)軸承壞(huai)了(le),汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)在行駛的(de)(de)(de)過程中車(che)(che)輪(lun)(lun)會晃動,而隨(sui)著(zhu)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)車(che)(che)速的(de)(de)(de)增快,整輛汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)抖動加劇。同時車(che)(che)子會發出嗡嗡的(de)(de)(de)連(lian)續聲(sheng),車(che)(che)速越大(da),聲(sheng)音越大(da)。造成異響,是汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)軸承壞(huai)了(le)的(de)(de)(de)主(zhu)要表現。判斷(duan)是不是汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)軸承壞(huai)了(le),可(ke)以將(jiang)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)提速后(hou)(hou)(hou)以空擋的(de)(de)(de)狀態滑行,如(ru)果嗡嗡的(de)(de)(de)聲(sheng)音沒有變(bian)化的(de)(de)(de)話,那(nei)么就(jiu)是后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)軸承壞(huai)了(le)。
想要購買風景G5,但擔心該車不是國六的朋友可以放心了,據了解,目前風景G5已有部分在售車型通過了國六標準認證。
在我國,基本是三年會更新一次汽車排放標準,國六標準即“國家第六階段機動車污染物排放標準”。國六標準跟國五標準相比,“國六”將嚴格控制污染物的排放限制。按照相關規定,國六標準于2019年7月1日起正式實施,從2019年7月1日起,新注冊登記的輕型汽車執行國六A排放標準,鼓勵實施更為嚴格的排放標準。
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