狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)平穩起(qi)步(bu)(bu) 這是離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)首要功能(neng)。在(zai)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)前(qian)，自然(ran)要先(xian)起(qi)動(dong)(dong)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。而汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)時(shi)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)是從(cong)完全(quan)靜止(zhi)的(de)狀態逐(zhu)步(bu)(bu)加(jia)(jia)速(su)(su)的(de)。如果傳動(dong)(dong)系(它聯系著整個(ge)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che))與發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)剛性(xing)地聯系，則變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)一掛上(shang)檔，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)將突然(ran)向前(qian)沖一下，但并不能(neng)起(qi)步(bu)(bu)。這是因為汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)從(cong)靜止(zhi)到前(qian)沖時(shi)，產生(sheng)很大慣(guan)性(xing)力(li)，對(dui)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)造成很大地阻(zu)(zu)力(li)矩(ju)。在(zai)這慣(guan)性(xing)阻(zu)(zu)力(li)矩(ju)作(zuo)用下，發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)在(zai)瞬時(shi)間轉(zhuan)速(su)(su)急劇(ju)下降到最低穩定轉(zhuan)速(su)(su)(一般300-500RPM)以下，發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)即(ji)熄火(huo)而不能(neng)工作(zuo)，當然(ran)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)也不能(neng)起(qi)步(bu)(bu)。 因此，我(wo)們就需要離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)幫(bang)助了。在(zai)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)起(qi)動(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)之(zhi)前(qian)，駕駛員先(xian)踩下離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)踏(ta)板(ban)，將離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)分(fen)離(li)(li)，使(shi)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)和傳動(dong)(dong)系脫(tuo)開(kai)，再(zai)將變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)掛上(shang)檔，然(ran)后逐(zhu)漸(jian)松開(kai)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)踏(ta)板(ban)，使(shi)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)逐(zhu)漸(jian)接合(he)(he)。在(zai)接合(he)(he)過程中，發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)所(suo)受阻(zu)(zu)力(li)矩(ju)逐(zhu)漸(jian)增(zeng)大，故應同時(shi)逐(zhu)漸(jian)踩下加(jia)(jia)速(su)(su)踏(ta)板(ban)，即(ji)逐(zhu)步(bu)(bu)增(zeng)加(jia)(jia)對(dui)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)燃料(liao)供(gong)給量，使(shi)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)轉(zhuan)速(su)(su)始終(zhong)保持在(zai)最低穩定轉(zhuan)速(su)(su)上(shang)，而不致熄火(huo)。同時(shi)，由于離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)接合(he)(he)緊(jin)密程度(du)逐(zhu)漸(jian)增(zeng)大，發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)經傳動(dong)(dong)系傳給驅動(dong)(dong)車(che)(che)輪的(de)轉(zhuan)矩(ju)便逐(zhu)漸(jian)增(zeng)加(jia)(jia)，到牽(qian)引(yin)力(li)足以克服起(qi)步(bu)(bu)阻(zu)(zu)力(li)時(shi)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)即(ji)從(cong)靜止(zhi)開(kai)始運(yun)動(dong)(dong)并逐(zhu)步(bu)(bu)加(jia)(jia)速(su)(su)

2、保(bao)證傳(chuan)動(dong)(dong)系換(huan)(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)時工作(zuo)平順(shun) 2:實現(xian)(xian)平順(shun)的(de)(de)(de)(de)換(huan)(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang) 在汽車行(xing)駛過程中，為(wei)適應不斷(duan)變(bian)化(hua)的(de)(de)(de)(de)行(xing)駛條(tiao)件，傳(chuan)動(dong)(dong)系經常要(yao)更換(huan)(huan)(huan)(huan)不同檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)工作(zuo)。實現(xian)(xian)齒(chi)(chi)輪(lun)式變(bian)速器的(de)(de)(de)(de)換(huan)(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)，一(yi)般(ban)是撥動(dong)(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)或(huo)其他掛檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)機構，使(shi)原用(yong)檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)(de)某(mou)一(yi)齒(chi)(chi)輪(lun)副(fu)推出傳(chuan)動(dong)(dong)，再使(shi)另一(yi)檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)副(fu)進入工作(zuo)。在換(huan)(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)前必須踩下(xia)離合器踏(ta)板，中斷(duan)動(dong)(dong)力傳(chuan)動(dong)(dong)，便(bian)于(yu)使(shi)原檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)(de)嚙(nie)合副(fu)脫開(kai)，同時使(shi)新檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)嚙(nie)合副(fu)的(de)(de)(de)(de)嚙(nie)合部位(wei)的(de)(de)(de)(de)速度(du)逐步(bu)趨向同步(bu)，這樣進入嚙(nie)合時的(de)(de)(de)(de)沖擊可以大大的(de)(de)(de)(de)減小，實現(xian)(xian)平順(shun)的(de)(de)(de)(de)換(huan)(huan)(huan)(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)。

 3、防止(zhi)傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)過(guo)載 當汽車進行緊急制動(dong)(dong)時(shi)，若沒有(you)離(li)(li)合器(qi)(qi)，則發動(dong)(dong)機(ji)將因(yin)和(he)傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)剛(gang)性(xing)連(lian)接而(er)急劇降低轉(zhuan)速(su)，因(yin)而(er)其(qi)中所(suo)(suo)有(you)運(yun)動(dong)(dong)件將產(chan)生很大的(de)慣(guan)性(xing)力(li)矩(其(qi)數值可(ke)(ke)(ke)能(neng)大大超過(guo)發動(dong)(dong)機(ji)正常工作(zuo)時(shi)所(suo)(suo)發出的(de)最(zui)大扭距)，對傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)造成超過(guo)其(qi)承(cheng)載能(neng)力(li)的(de)載荷，而(er)使機(ji)件損壞。有(you)了離(li)(li)合器(qi)(qi)，便可(ke)(ke)(ke)以依靠(kao)離(li)(li)合器(qi)(qi)主動(dong)(dong)部分和(he)從動(dong)(dong)部分之(zhi)間可(ke)(ke)(ke)能(neng)產(chan)生的(de)相對運(yun)動(dong)(dong)以消除這一(yi)危險。因(yin)此，我們需要(yao)離(li)(li)合器(qi)(qi)來限制傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)所(suo)(suo)承(cheng)受的(de)最(zui)大扭距，保證安全(quan)。 離(li)(li)合器(qi)(qi)可(ke)(ke)(ke)分為(wei):摩擦離(li)(li)合器(qi)(qi)，或是利用(yong)液體作(zuo)為(wei)傳(chuan)動(dong)(dong)的(de)介質(即液力(li)偶合器(qi)(qi))，或是利用(yong)磁(ci)力(li)傳(chuan)動(dong)(dong)(即電磁(ci)離(li)(li)合器(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

福田風景G9簡介

福田(tian)風景G9加(jia)高頂，5座、4床、內高1850CM，遮陽棚(peng)、獨立衛生間、衛生間淋浴器(qi)、天窗(帶防蚊紗窗)、推拉側窗(帶防蚊紗窗)、三千(qian)逆變(bian)、200安時鋰電、家用空調(diao)、冰箱、微波爐、電磁爐、熱(re)水器(qi)、燃(ran)氣灶、全配置！