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前減震器芯簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)(lai)自路(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過(guo)不(bu)平路(lu)面時，雖(sui)然吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)自身還會有往復運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟(ruan)，車身就會上下(xia)跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬就會帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常工作(zuo)。在關于(yu)懸掛(gua)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)相搭配(pei)，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度(du)又與車重息息相關，因(yin)此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)車一(yi)般采(cai)用(yong)(yong)較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸相接的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來(lai)(lai)抗衡曲(qu)(qu)軸的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)(qu)軸受汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力(li)而(er)扭(niu)動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系(xi)統中(zhong)由于(yu)彈(dan)性元(yuan)件受沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改(gai)善汽(qi)車行(xing)駛平順性，懸(xuan)架中(zhong)與(yu)彈(dan)性元(yuan)件并(bing)聯(lian)安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車懸(xuan)架系(xi)統中(zhong)采(cai)用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多(duo)是液(ye)力(li)(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作(zuo)原理是當(dang)車架（或車身）和(he)車橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對(dui)(dui)運(yun)動(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)(nei)的(de)活(huo)塞上下移(yi)動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)(nei)的(de)油(you)(you)液(ye)便(bian)反(fan)復地從一個(ge)腔經過不同的(de)孔隙流(liu)入另(ling)一個(ge)腔內(nei)(nei)。此時(shi)孔壁(bi)與(yu)油(you)(you)液(ye)間(jian)的(de)摩擦(ca)和(he)油(you)(you)液(ye)分子(zi)間(jian)的(de)內(nei)(nei)摩擦(ca)對(dui)(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力(li)(li)，使(shi)汽(qi)車震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量(liang)轉化為油(you)(you)液(ye)熱(re)能(neng)，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到(dao)大(da)氣中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)通道(dao)截面(mian)和(he)等因(yin)素不變時(shi)，阻尼力(li)(li)隨車架與(yu)車橋（或車輪）之間(jian)的(de)相對(dui)(dui)運(yun)動(dong)速度增(zeng)減(jian)，并(bing)與(yu)油(you)(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減震器與(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)件承擔(dan)著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈(dan)性(xing)變(bian)壞(huai)，甚至使減震器連接(jie)件損(sun)壞(huai)。因而要調節彈(dan)性(xing)元(yuan)件和減震器這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠近(jin)），減震器阻(zu)尼力(li)較小(xiao)，以便(bian)充分(fen)發(fa)揮(hui)彈性(xing)(xing)元(yuan)件的彈性(xing)(xing)作(zuo)用，緩和(he)沖(chong)擊(ji)。這(zhe)時，彈性(xing)(xing)元(yuan)件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減震(zhen)器阻(zu)尼力(li)應大(da)，迅速(su)減震(zhen)。
(3) 當車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）與(yu)車(che)(che)橋間(jian)的相對速度過大時，要求(qiu)減(jian)震(zhen)器(qi)能自(zi)動(dong)加大液流量，使阻尼(ni)力(li)始終保持在一定限(xian)度之內(nei)，以避免承(cheng)受過大的沖(chong)擊載荷(he)。
在汽車懸架(jia)系(xi)統中(zhong)廣泛采用(yong)的是筒式(shi)減震(zhen)器(qi)，且在壓縮和(he)伸張行程中(zhong)均(jun)能起減震(zhen)作用(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)式(shi)減震(zhen)器(qi)，還有采用(yong)新式(shi)減震(zhen)器(qi)，它包括(kuo)充氣(qi)式(shi)減震(zhen)器(qi)和(he)阻力可調式(shi)減震(zhen)器(qi)。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

福田風景G9簡介

福(fu)田風景G9加(jia)高頂，5座、4床、內(nei)高1850CM，遮陽棚、獨立衛生(sheng)間(jian)、衛生(sheng)間(jian)淋浴器、天窗(帶防(fang)蚊(wen)紗(sha)窗)、推拉(la)側窗(帶防(fang)蚊(wen)紗(sha)窗)、三千(qian)逆變、200安時鋰電、家(jia)用空調(diao)、冰(bing)箱、微(wei)波爐(lu)、電磁爐(lu)、熱(re)水器、燃(ran)氣灶、全(quan)配置！