狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)車(che)平穩起(qi)步(bu)(bu)(bu) 這(zhe)是離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)首要功能。在(zai)(zai)汽(qi)車(che)起(qi)步(bu)(bu)(bu)前，自然要先起(qi)動(dong)(dong)(dong)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。而汽(qi)車(che)起(qi)步(bu)(bu)(bu)時(shi)，汽(qi)車(che)是從完全靜(jing)(jing)止(zhi)的(de)(de)(de)狀態(tai)逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)速(su)的(de)(de)(de)。如果傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)(它聯系(xi)著整個汽(qi)車(che))與發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)剛(gang)性地聯系(xi)，則(ze)變(bian)速(su)器(qi)(qi)一掛上檔(dang)，汽(qi)車(che)將突然向前沖一下(xia)，但(dan)并(bing)不(bu)能起(qi)步(bu)(bu)(bu)。這(zhe)是因為汽(qi)車(che)從靜(jing)(jing)止(zhi)到前沖時(shi)，產生很大(da)慣性力(li)，對發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)造(zao)成(cheng)很大(da)地阻(zu)(zu)力(li)矩。在(zai)(zai)這(zhe)慣性阻(zu)(zu)力(li)矩作用下(xia)，發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)在(zai)(zai)瞬時(shi)間轉(zhuan)速(su)急劇下(xia)降到最低穩定轉(zhuan)速(su)(一般300-500RPM)以下(xia)，發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)即熄火而不(bu)能工(gong)作，當然汽(qi)車(che)也不(bu)能起(qi)步(bu)(bu)(bu)。 因此，我們就需要離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)幫助了(le)。在(zai)(zai)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)起(qi)動(dong)(dong)(dong)后(hou)，汽(qi)車(che)起(qi)步(bu)(bu)(bu)之(zhi)前，駕駛員先踩(cai)(cai)下(xia)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)踏(ta)板，將離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)分離(li)(li)，使發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)和傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)脫開(kai)(kai)，再將變(bian)速(su)器(qi)(qi)掛上檔(dang)，然后(hou)逐(zhu)(zhu)漸(jian)松開(kai)(kai)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)踏(ta)板，使離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)漸(jian)接(jie)合(he)(he)。在(zai)(zai)接(jie)合(he)(he)過程(cheng)中，發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)所受阻(zu)(zu)力(li)矩逐(zhu)(zhu)漸(jian)增大(da)，故應同(tong)時(shi)逐(zhu)(zhu)漸(jian)踩(cai)(cai)下(xia)加(jia)(jia)速(su)踏(ta)板，即逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)增加(jia)(jia)對發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)燃料供給量，使發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)轉(zhuan)速(su)始(shi)(shi)終保持在(zai)(zai)最低穩定轉(zhuan)速(su)上，而不(bu)致熄火。同(tong)時(shi)，由于離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)接(jie)合(he)(he)緊密(mi)程(cheng)度逐(zhu)(zhu)漸(jian)增大(da)，發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)經傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)傳給驅動(dong)(dong)(dong)車(che)輪的(de)(de)(de)轉(zhuan)矩便逐(zhu)(zhu)漸(jian)增加(jia)(jia)，到牽引力(li)足以克服起(qi)步(bu)(bu)(bu)阻(zu)(zu)力(li)時(shi)，汽(qi)車(che)即從靜(jing)(jing)止(zhi)開(kai)(kai)始(shi)(shi)運動(dong)(dong)(dong)并(bing)逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)加(jia)(jia)速(su)

2、保證(zheng)傳(chuan)動系換檔(dang)(dang)時(shi)工(gong)作(zuo)平(ping)順(shun) 2:實現平(ping)順(shun)的換檔(dang)(dang) 在(zai)汽車行駛過程中，為適應不斷(duan)變(bian)化的行駛條件(jian)，傳(chuan)動系經(jing)常要更換不同檔(dang)(dang)位(wei)工(gong)作(zuo)。實現齒(chi)輪(lun)式變(bian)速(su)器的換檔(dang)(dang)，一(yi)(yi)般是撥動齒(chi)輪(lun)或其他掛檔(dang)(dang)機構，使(shi)原用檔(dang)(dang)位(wei)的某一(yi)(yi)齒(chi)輪(lun)副(fu)推出傳(chuan)動，再使(shi)另一(yi)(yi)檔(dang)(dang)位(wei)的齒(chi)輪(lun)副(fu)進入工(gong)作(zuo)。在(zai)換檔(dang)(dang)前(qian)必(bi)須踩下離合(he)器踏板，中斷(duan)動力(li)傳(chuan)動，便于使(shi)原檔(dang)(dang)位(wei)的嚙(nie)(nie)合(he)副(fu)脫(tuo)開，同時(shi)使(shi)新(xin)檔(dang)(dang)位(wei)嚙(nie)(nie)合(he)副(fu)的嚙(nie)(nie)合(he)部位(wei)的速(su)度逐步(bu)趨向(xiang)同步(bu)，這樣進入嚙(nie)(nie)合(he)時(shi)的沖擊可以大(da)大(da)的減(jian)小，實現平(ping)順(shun)的換檔(dang)(dang)。

 3、防止傳(chuan)動(dong)系(xi)(xi)過載(zai) 當(dang)汽車(che)進行緊急(ji)制動(dong)時，若沒有離(li)合器(qi)(qi)(qi)，則發動(dong)機(ji)(ji)將(jiang)因和(he)傳(chuan)動(dong)系(xi)(xi)剛性連接而(er)(er)急(ji)劇(ju)降低轉速，因而(er)(er)其中所(suo)(suo)有運動(dong)件(jian)將(jiang)產(chan)生很大(da)(da)(da)的(de)(de)慣性力(li)矩(ju)(其數值可能(neng)大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)超過發動(dong)機(ji)(ji)正常工作(zuo)時所(suo)(suo)發出的(de)(de)最大(da)(da)(da)扭(niu)距)，對(dui)傳(chuan)動(dong)系(xi)(xi)造成超過其承載(zai)能(neng)力(li)的(de)(de)載(zai)荷，而(er)(er)使機(ji)(ji)件(jian)損壞。有了離(li)合器(qi)(qi)(qi)，便(bian)可以(yi)依靠離(li)合器(qi)(qi)(qi)主動(dong)部分和(he)從動(dong)部分之(zhi)間可能(neng)產(chan)生的(de)(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)以(yi)消除這一危險。因此，我們需要(yao)離(li)合器(qi)(qi)(qi)來限制傳(chuan)動(dong)系(xi)(xi)所(suo)(suo)承受的(de)(de)最大(da)(da)(da)扭(niu)距，保證安全。 離(li)合器(qi)(qi)(qi)可分為:摩擦離(li)合器(qi)(qi)(qi)，或是利用(yong)液體作(zuo)為傳(chuan)動(dong)的(de)(de)介質(即液力(li)偶合器(qi)(qi)(qi))，或是利用(yong)磁力(li)傳(chuan)動(dong)(即電磁離(li)合器(qi)(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

福田蒙派克E簡介

蒙(meng)(meng)派(pai)克E是福田蒙(meng)(meng)派(pai)克品牌旗下的一(yi)款商務汽車(che)(che)。蒙(meng)(meng)派(pai)克E產(chan)品由(you)德國(guo)斯(si)圖(tu)加特乘用車(che)(che)研發中(zhong)心及美國(guo)ROUSH公司(si)歷時兩年共同研發，對底盤防腐能(neng)力、漆面附(fu)著力、內飾精細化(hua)、整車(che)(che)密封性(xing)、電器性(xing)能(neng)優化(hua)、節油性(xing)能(neng)等方面進行了89項升(sheng)級，使產(chan)品整車(che)(che)性(xing)能(neng)得(de)到極大提升(sheng)。