狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保(bao)證汽(qi)車(che)(che)(che)平穩(wen)起(qi)步(bu)(bu) 這是離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)首要(yao)功能。在(zai)汽(qi)車(che)(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)前(qian)，自然要(yao)先起(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。而(er)汽(qi)車(che)(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)時(shi)(shi)(shi)，汽(qi)車(che)(che)(che)是從完全(quan)靜止的(de)狀態逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加速(su)(su)(su)的(de)。如果傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)(它聯系(xi)(xi)(xi)著整個汽(qi)車(che)(che)(che))與發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)剛性地(di)聯系(xi)(xi)(xi)，則(ze)變(bian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)一掛(gua)上(shang)檔，汽(qi)車(che)(che)(che)將突然向前(qian)沖一下，但并不(bu)能起(qi)步(bu)(bu)。這是因為汽(qi)車(che)(che)(che)從靜止到前(qian)沖時(shi)(shi)(shi)，產生很大(da)慣(guan)性力，對發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)造成很大(da)地(di)阻(zu)力矩。在(zai)這慣(guan)性阻(zu)力矩作用下，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)在(zai)瞬時(shi)(shi)(shi)間轉速(su)(su)(su)急劇下降(jiang)到最(zui)低穩(wen)定轉速(su)(su)(su)(一般300-500RPM)以下，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)即(ji)熄火而(er)不(bu)能工作，當(dang)然汽(qi)車(che)(che)(che)也不(bu)能起(qi)步(bu)(bu)。 因此，我們就需要(yao)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)幫助了。在(zai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)起(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)后(hou)，汽(qi)車(che)(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)之前(qian)，駕駛員先踩(cai)(cai)下離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)踏(ta)板(ban)，將離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)分離(li)(li)，使(shi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)脫開，再(zai)將變(bian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)掛(gua)上(shang)檔，然后(hou)逐(zhu)(zhu)漸(jian)松開離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)踏(ta)板(ban)，使(shi)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)漸(jian)接合(he)。在(zai)接合(he)過程中，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)所受(shou)阻(zu)力矩逐(zhu)(zhu)漸(jian)增大(da)，故(gu)應同時(shi)(shi)(shi)逐(zhu)(zhu)漸(jian)踩(cai)(cai)下加速(su)(su)(su)踏(ta)板(ban)，即(ji)逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)增加對發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)燃料供給量，使(shi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)轉速(su)(su)(su)始終(zhong)保(bao)持在(zai)最(zui)低穩(wen)定轉速(su)(su)(su)上(shang)，而(er)不(bu)致(zhi)熄火。同時(shi)(shi)(shi)，由于離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)接合(he)緊密程度逐(zhu)(zhu)漸(jian)增大(da)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)傳(chuan)給驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)輪的(de)轉矩便逐(zhu)(zhu)漸(jian)增加，到牽引力足以克(ke)服起(qi)步(bu)(bu)阻(zu)力時(shi)(shi)(shi)，汽(qi)車(che)(che)(che)即(ji)從靜止開始運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加速(su)(su)(su)

2、保證(zheng)傳(chuan)動(dong)(dong)系換(huan)檔(dang)(dang)(dang)時(shi)工作平順 2:實現平順的(de)(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang) 在汽車行駛過程中(zhong)，為適應不(bu)斷變化的(de)(de)(de)(de)行駛條件，傳(chuan)動(dong)(dong)系經常要(yao)更換(huan)不(bu)同檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)工作。實現齒(chi)(chi)輪式變速器(qi)的(de)(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)，一(yi)般是撥動(dong)(dong)齒(chi)(chi)輪或(huo)其他掛檔(dang)(dang)(dang)機構，使原(yuan)用檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)某一(yi)齒(chi)(chi)輪副推出傳(chuan)動(dong)(dong)，再使另一(yi)檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪副進入(ru)工作。在換(huan)檔(dang)(dang)(dang)前必須踩下離合(he)器(qi)踏板(ban)，中(zhong)斷動(dong)(dong)力傳(chuan)動(dong)(dong)，便(bian)于(yu)使原(yuan)檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)嚙(nie)合(he)副脫開，同時(shi)使新檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)嚙(nie)合(he)副的(de)(de)(de)(de)嚙(nie)合(he)部(bu)位(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)速度逐步趨(qu)向同步，這(zhe)樣進入(ru)嚙(nie)合(he)時(shi)的(de)(de)(de)(de)沖擊可以大大的(de)(de)(de)(de)減小，實現平順的(de)(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)。

 3、防止(zhi)傳動(dong)(dong)系(xi)過載 當(dang)汽車進行緊急制動(dong)(dong)時，若沒有離(li)(li)合(he)(he)器(qi)，則發(fa)動(dong)(dong)機(ji)將(jiang)因(yin)(yin)和傳動(dong)(dong)系(xi)剛性連接而(er)急劇降(jiang)低轉(zhuan)速，因(yin)(yin)而(er)其(qi)中所有運(yun)動(dong)(dong)件(jian)將(jiang)產(chan)生很(hen)大的(de)慣(guan)性力(li)矩(其(qi)數值可(ke)能大大超過發(fa)動(dong)(dong)機(ji)正常工作時所發(fa)出的(de)最大扭(niu)距)，對(dui)傳動(dong)(dong)系(xi)造成超過其(qi)承(cheng)載能力(li)的(de)載荷，而(er)使機(ji)件(jian)損(sun)壞。有了離(li)(li)合(he)(he)器(qi)，便可(ke)以(yi)依靠離(li)(li)合(he)(he)器(qi)主動(dong)(dong)部(bu)分和從動(dong)(dong)部(bu)分之間(jian)可(ke)能產(chan)生的(de)相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)以(yi)消除這(zhe)一危險。因(yin)(yin)此，我們(men)需要離(li)(li)合(he)(he)器(qi)來限制傳動(dong)(dong)系(xi)所承(cheng)受(shou)的(de)最大扭(niu)距，保(bao)證安全。 離(li)(li)合(he)(he)器(qi)可(ke)分為(wei):摩(mo)擦離(li)(li)合(he)(he)器(qi)，或是利用液(ye)體(ti)作為(wei)傳動(dong)(dong)的(de)介質(即(ji)液(ye)力(li)偶合(he)(he)器(qi))，或是利用磁力(li)傳動(dong)(dong)(即(ji)電(dian)磁離(li)(li)合(he)(he)器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

福田圖雅諾簡介

以(yi)(yi)“國家富強文明(ming) 社會責任”為(wei)(wei)核心價(jia)值觀，以(yi)(yi)“德國品質 商(shang)(shang)運專家”為(wei)(wei)口號，以(yi)(yi)“中國智造的德系商(shang)(shang)用大輕客”為(wei)(wei)定位(wei)，以(yi)(yi)“為(wei)(wei)用戶提供高效的城市商(shang)(shang)業運載解決方案(an)，打造中國輕客領導品牌(pai)”為(wei)(wei)愿景，不斷奮進的福田圖雅諾，正改變(bian)中國輕客市場格局。