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空氣流量計是根據法拉第電磁感應定律進行流量測量的流量計。空氣流量計的優點是壓損極小，可測流量范圍大。空氣流量計最大流量與最小流量的比值一般為20：1以上，適用的工業管徑范圍寬，最大可達3m，輸出信號和被測流量成線性，精確度較高，可測量電導率≥1μs/cm的酸、堿、鹽溶液、水、污水、腐蝕性液體以及泥漿、礦漿的流體流量。但空氣流量計不能測量氣體、蒸汽以及純凈水的流量。
在空氣流量計的使用過程中，氣體流經過流量計推動渦輪葉片旋轉。葉輪的轉數與通過空氣流量計的氣體體積成正比。流量計入口處安裝有一個特殊設計的專利導流架，隨著流速的增加,對進入流量計的氣流進行加速。導流架的設計可消除任何潛在流體擾動，如渦流或不對稱流。對渦輪葉片的推動力也同時增加。確保了流量計在允許的誤差范圍內高精度計量，即使在小流量的狀況下也可以準確計量。作用在渦輪葉片上的氣流是軸向的，渦輪裝置在主傳動軸上，傳動軸配有高強度的球軸承。氣體通過渦輪葉片后，渦輪葉片的旋轉經齒輪組減速后。空氣流量計入口通道內壓力得到回復，通道設計可確保流態的最優化。
1、空氣流量計在垂直管道的安裝:測量氣體流量時，傳感器可以安裝在垂直管道上，流向不限。若被測氣體中含有少量的液體，氣體流向應由下向上。
2、空氣流量(liang)計在(zai)水平管(guan)道的側裝:無論測(ce)量(liang)何(he)種流體，傳感器(qi)可以在(zai)水平管(guan)道上(shang)側裝，特別是測(ce)量(liang)過熱蒸汽飽(bao)和(he)蒸汽和(he)低溫(wen)(wen)液體，若(ruo)條件允許最好采用側裝，這樣流體的溫(wen)(wen)度對放大器(qi)的影響較小。
3、空(kong)(kong)氣流(liu)量(liang)計在水(shui)平管(guan)道(dao)(dao)的倒裝(zhuang):一般情況下不推薦用(yong)此安(an)裝(zhuang)方法。此安(an)裝(zhuang)方法不適用(yong)于測量(liang)一般氣體、過熱蒸(zheng)汽。可用(yong)于測量(liang)飽和蒸(zheng)汽，適用(yong)于測量(liang)高溫(wen)(wen)液(ye)體或需(xu)經常(chang)清洗管(guan)道(dao)(dao)的情況。空(kong)(kong)氣流(liu)量(liang)計在有保溫(wen)(wen)層(ceng)管(guan)道(dao)(dao)上的安(an)裝(zhuang)測量(liang)高溫(wen)(wen)蒸(zheng)汽時，保溫(wen)(wen)層(ceng)最多(duo)不能(neng)超過支架高度(du)的三分之一，以上即是對空(kong)(kong)氣流(liu)量(liang)計的安(an)裝(zhuang)方式介(jie)紹。
在外觀方面，圖雅諾EV和燃油版圖雅諾并沒有明顯的區別，EV版依舊保留了進氣格柵，中間有圖雅諾標志性的兩條銀色裝飾條。要在正面鑒別這是一款純電動車型還是燃油車型，就要仔細看看車頭的大燈，在燈組里有一圈藍色的環繞，這算是圖雅諾EV的身份標識了。
貨廂方面，圖雅諾EV的貨廂地板十分平整，廂內長度3.35米，寬1.88米，高1.67米，車門打開后最大寬度為1.23米，而地臺離地面65厘米。
圖雅諾EV搭載了79.92kWh來自盟固利的錳酸鋰電池，電機則采用福田自家生產的永磁同步電機，峰值功率100kW。
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