狼群视频在线

前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要(yao)用來(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面(mian)(mian)的(de)沖擊。在經(jing)過(guo)(guo)不平路面(mian)(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)(guo)濾路面(mian)(mian)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還(huan)會有往(wang)復運動(dong)，而(er)(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)(jiu)是(shi)用來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太軟，車身就(jiu)(jiu)會上下跳躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太硬(ying)(ying)就(jiu)(jiu)會帶來(lai)太大(da)的(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關(guan)于(yu)懸掛系統(tong)的(de)改裝(zhuang)過(guo)(guo)程(cheng)中，硬(ying)(ying)的(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要(yao)與硬(ying)(ying)的(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而(er)(er)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)硬(ying)(ying)度又與車重(zhong)息(xi)息(xi)相(xiang)關(guan)，因(yin)此較(jiao)重(zhong)的(de)車一般采用較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)(zhou)(zhou)相(xiang)接(jie)的(de)裝(zhuang)置，用來(lai)抗衡曲軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)(zhou)(zhou)受汽缸點火的(de)沖擊力而(er)(er)扭(niu)動(dong)的(de)現象(xiang)）。

懸架(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)由于彈性(xing)元件(jian)(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)行駛(shi)平順性(xing)，懸架(jia)(jia)中(zhong)與彈性(xing)元件(jian)(jian)并聯安裝減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為衰減震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸架(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)采(cai)用減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是(shi)液力(li)(li)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工(gong)作原理(li)是(shi)當車(che)(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)時(shi)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內的(de)活塞(sai)上下移動(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔(qiang)(qiang)內的(de)油(you)液便(bian)反復地從一個腔(qiang)(qiang)經過不(bu)同(tong)的(de)孔(kong)隙流入另一個腔(qiang)(qiang)內。此時(shi)孔(kong)壁(bi)與油(you)液間(jian)的(de)摩擦和油(you)液分子間(jian)的(de)內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成阻尼(ni)力(li)(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量(liang)轉化為油(you)液熱能，再由減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收散(san)發(fa)到大氣中(zhong)。在油(you)液通(tong)道截面和等(deng)因素不(bu)變時(shi)，阻尼(ni)力(li)(li)隨車(che)(che)架(jia)(jia)與車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)速度增減，并與油(you)液粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與(yu)彈性元(yuan)件承擔著緩(huan)沖擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻(zu)尼力(li)過大，將使懸架彈性變壞，甚(shen)至使減(jian)震(zhen)器連接件損(sun)壞。因而要調節(jie)彈性元(yuan)件和減(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行(xing)程（車(che)橋和車(che)架相互(hu)靠近），減震器阻(zu)尼(ni)力較小(xiao)，以便充分發揮彈(dan)性(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)的(de)彈(dan)性(xing)作(zuo)用，緩和沖擊(ji)。這時，彈(dan)性(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)起主要(yao)作(zuo)用。
(2) 在懸架(jia)伸(shen)張行程中（車橋和車架(jia)相互遠(yuan)離(li)），減震(zhen)器(qi)阻尼力應(ying)大，迅速(su)減震(zhen)。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過大時，要求(qiu)減震器能自(zi)動(dong)加大液流量(liang)，使(shi)阻(zu)尼力(li)始終保持在一定限度之內(nei)，以避免承受過大的沖擊載荷。
在汽車懸架系統中(zhong)廣泛采(cai)用的是筒式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，且在壓縮和伸張行程中(zhong)均能起減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，還有采(cai)用新(xin)式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，它包括充(chong)氣(qi)式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)和阻力(li)可(ke)調式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車(che)減振器的安裝方法如下：
1、將(jiang)(jiang)車(che)輛駛入工位，正確(que)停放。將(jiang)(jiang)舉升機(ji)支撐座(zuo)伸入車(che)輛底部，確(que)保支撐座(zuo)和車(che)輛車(che)身支撐點良好接觸。取下(xia)接雨板、雨刷器，拆卸(xie)輪胎(tai)，拆卸(xie)下(xia)來的輪胎(tai)平穩的放在地上，外(wai)側(ce)朝上，將(jiang)(jiang)輪胎(tai)螺(luo)絲放在工具車(che)上；
2、逐(zhu)步拆(chai)(chai)卸(xie)連(lian)接桿(gan)的螺(luo)絲，剎車油(you)管(guan)螺(luo)絲，剎車ABS線(xian)。螺(luo)絲拆(chai)(chai)卸(xie)后整理好放在(zai)工具車上（注意(yi)：小心拆(chai)(chai)卸(xie)油(you)管(guan)和ABS線(xian)不(bu)要(yao)損壞）半軸螺(luo)帽取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注意(yi)：合(he)理固定卡鉗，不(bu)要(yao)損壞油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉桿(gan)（注意(yi)：用專用工具取下(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車身(shen)高(gao)度傳感器（注意(yi)：小心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損壞）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭取下(xia)(xia)上座連(lian)接螺(luo)栓，將減震(zhen)器總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一并(bing)拿出。（注意(yi)：需兩人配(pei)合(he)操作，避免更換(huan)相關部件(jian)損壞）；
3、原(yuan)車(che)減震器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新的減震器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取(qu)出新的減震器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對比新舊無誤后方能安裝(zhuang)。將(jiang)新的減震器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在轉向(xiang)節(jie)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減震器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節(jie)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)同裝(zhuang)配(pei)回車(che)輛(liang)。把ABS線、油管、拉桿球(qiu)頭恢復(fu)原(yuan)位。將(jiang)自動(dong)系(xi)統(tong)全部復(fu)原(yuan)，仔(zi)細檢查油管及其他(ta)線路有無干涉。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)配(pei)回車(che)（注意：仔(zi)細擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器(qi)(qi)裝(zhuang)配(pei)回原(yuan)車(che)。（注意：安裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得(de)調試雨(yu)刷器(qi)(qi)）安裝(zhuang)完(wan)畢，進行路試

力帆820EV新能源簡介

在外觀方面，力帆820EV沿襲了普通版820車型的設計，新車前臉采用了六邊形的進氣口，內部采用了多幅鍍鉻飾條裝飾，新車大燈造型動感，與進氣格柵相連。內飾的設計的提升更多的在于配色，材質和裝配工藝的改進，整體設計和配置其實并沒有明顯的變化。儀表臺的上半部分都采用了黑色設計，下半部分則包括了比較典雅的灰白色和更顯豪華氣質的棕色。斜紋網格的真皮座椅和車門內飾板都有助于提升車型的豪華感。采用四幅條的真皮方向盤，兩側輻條上分別集成了音響系統和定速巡航系統的功能控制按鍵。