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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來抑(yi)制(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來自路(lu)(lu)面(mian)的(de)沖擊。在經過不平路(lu)(lu)面(mian)時(shi)，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過濾路(lu)(lu)面(mian)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身還會(hui)有往復運動(dong)(dong)，而(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是(shi)用(yong)來抑(yi)制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身就(jiu)會(hui)上(shang)下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來太(tai)大的(de)阻力(li)，妨(fang)礙彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛(gua)系統的(de)改裝(zhuang)(zhuang)過程中，硬(ying)的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)相搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)硬(ying)度又與車重(zhong)息息相關，因(yin)此較(jiao)重(zhong)的(de)車一(yi)般采用(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)裝(zhuang)(zhuang)置，用(yong)來抗衡(heng)曲(qu)軸(zhou)的(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火的(de)沖擊力(li)而(er)扭動(dong)(dong)的(de)現象）。

懸(xuan)架系統(tong)中(zhong)(zhong)由于彈(dan)性元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，為改善汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)架中(zhong)(zhong)與彈(dan)性元(yuan)件并聯安(an)裝(zhuang)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為衰減震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)懸(xuan)架系統(tong)中(zhong)(zhong)采(cai)用減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是液(ye)(ye)(ye)(ye)力(li)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)身(shen)）和(he)車(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi)，減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)內的(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)(dong)(dong)，減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔(qiang)(qiang)內的(de)(de)油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)便反(fan)復地從一(yi)個(ge)(ge)腔(qiang)(qiang)經過(guo)不同的(de)(de)孔(kong)隙流(liu)入(ru)另一(yi)個(ge)(ge)腔(qiang)(qiang)內。此時(shi)(shi)孔(kong)壁與油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦和(he)油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)分子間(jian)的(de)(de)內摩擦對震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)形成阻(zu)尼(ni)力(li)，使(shi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)能量轉化為油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)熱(re)能，再由減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收散(san)發到大氣中(zhong)(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)通道(dao)截面和(he)等因素不變時(shi)(shi)，阻(zu)尼(ni)力(li)隨車(che)(che)架與車(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相對運動(dong)(dong)(dong)(dong)速(su)度增減，并與油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)與彈(dan)性(xing)元件(jian)(jian)承擔著緩(huan)沖擊(ji)和減(jian)(jian)震(zhen)的任(ren)務，阻尼力過(guo)大，將使懸(xuan)架彈(dan)性(xing)變壞，甚至使減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)連接件(jian)(jian)損壞。因而要調節(jie)彈(dan)性(xing)元件(jian)(jian)和減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相互(hu)靠近），減震(zhen)器阻尼力(li)較小(xiao)，以便充分發揮彈性(xing)元件的彈性(xing)作用，緩和(he)沖擊。這時，彈性(xing)元件起主要(yao)作用。
(2) 在懸架伸張行程(cheng)中(zhong)（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當(dang)車橋（或車輪）與車橋間的相對速(su)度過大(da)時(shi)，要求(qiu)減(jian)震器(qi)能自(zi)動加(jia)大(da)液流量(liang)，使阻尼(ni)力始終(zhong)保持在一(yi)定限度之內(nei)，以避免承受過大(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架(jia)系(xi)統中廣泛采(cai)用的是筒式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓(ya)縮和伸(shen)張(zhang)行(xing)程中均能(neng)起(qi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)作用叫(jiao)雙向(xiang)作用式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還有采(cai)用新式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它包括(kuo)充氣式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和阻力(li)可調式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安裝方法(fa)如(ru)下：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)駛(shi)入工(gong)位(wei)，正確停放(fang)。將(jiang)舉升機支(zhi)(zhi)撐(cheng)座伸入車(che)輛(liang)底部，確保支(zhi)(zhi)撐(cheng)座和車(che)輛(liang)車(che)身支(zhi)(zhi)撐(cheng)點(dian)良好接觸(chu)。取下接雨板、雨刷器(qi)，拆卸(xie)輪胎(tai)，拆卸(xie)下來的輪胎(tai)平穩(wen)的放(fang)在(zai)地上，外側朝上，將(jiang)輪胎(tai)螺絲放(fang)在(zai)工(gong)具車(che)上；
2、逐(zhu)步拆(chai)卸(xie)(xie)連接(jie)桿的螺絲(si)，剎(cha)車油(you)(you)管(guan)螺絲(si)，剎(cha)車ABS線(xian)。螺絲(si)拆(chai)卸(xie)(xie)后整理好放在工具(ju)車上（注意(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)卸(xie)(xie)油(you)(you)管(guan)和(he)ABS線(xian)不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)(huai)）半軸螺帽取(qu)下(xia)，拆(chai)下(xia)自動系統。（注意(yi)(yi)：合理固定卡鉗，不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)(huai)油(you)(you)管(guan)。）拆(chai)下(xia)方(fang)向(xiang)(xiang)拉桿（注意(yi)(yi)：用專用工具(ju)取(qu)下(xia)球頭）拆(chai)下(xia)車身高度傳感器(qi)（注意(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)下(xia)，不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)上座連接(jie)螺栓，將減震器(qi)總成及轉(zhuan)向(xiang)(xiang)節(jie)總成一(yi)并(bing)拿出。（注意(yi)(yi)：需兩人配合操作，避免(mian)更換(huan)相關(guan)部件損(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)(che)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)已拆卸(xie)完(wan)成(cheng)，開始(shi)更(geng)換新(xin)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)。取出(chu)新(xin)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)，對(dui)比新(xin)舊無誤后方(fang)能安(an)(an)裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)在轉向節(jie)總成(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)總成(cheng)及轉向節(jie)總成(cheng)一同裝(zhuang)配回車(che)(che)輛。把(ba)ABS線、油管、拉(la)桿球(qiu)頭恢復(fu)原(yuan)(yuan)位。將(jiang)自動系統全部復(fu)原(yuan)(yuan)，仔細檢查油管及其他線路有無干涉。將(jiang)車(che)(che)胎裝(zhuang)配回車(che)(che)（注意(yi)：仔細擰緊輪胎螺栓）依(yi)次將(jiang)接(jie)雨板(ban)、雨刷器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)配回原(yuan)(yuan)車(che)(che)。（注意(yi)：安(an)(an)裝(zhuang)完(wan)成(cheng)之后，要記得(de)調試(shi)雨刷器(qi)(qi)(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)完(wan)畢，進(jin)行路試(shi)

力帆X50簡介

力帆(fan)(fan)X50共有(you)六款車(che)型，長寬高分別為(wei)4100mm/1722mm/1540mm，軸距為(wei)2550mm。力帆(fan)(fan)X50的(de)車(che)身(shen)線(xian)條圓潤流暢，前臉采(cai)用了(le)大尺寸的(de)下部進(jin)氣口，前大燈帶有(you)C型LED燈組，配(pei)合富有(you)層次感(gan)的(de)尾部設計。