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ABS前輪傳感器簡介

abs傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)是應用(yong)在機動車的(de)ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統(tong)），ABS系統(tong)中(zhong)大多由(you)電感(gan)(gan)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)來監控車速，abs傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)通過與隨車輪(lun)同(tong)步轉動的(de)齒圈作用(yong)， 輸出(chu)一組準正(zheng)弦交流電信(xin)號(hao)，其頻率和振幅與輪(lun)速有關．該輸出(chu)信(xin)號(hao)傳(chuan)往ABS電控單元(yuan)（ECU）, 實(shi)現對輪(lun)速的(de)實(shi)時監控。

1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)(er)式輪速傳感器（如下(xia)圖3） 當齒(chi)輪位(wei)(wei)于圖中(zhong)(zhong)(a)所示位(wei)(wei)置(zhi)時(shi)，穿(chuan)過霍(huo)爾(er)(er)元件(jian)(jian)的磁力(li)線(xian)分散，磁場相對較(jiao)弱；而當齒(chi)輪位(wei)(wei)于圖中(zhong)(zhong)(b)所示位(wei)(wei)置(zhi)時(shi)，穿(chuan)過霍(huo)爾(er)(er)元件(jian)(jian)的磁力(li)線(xian)集中(zhong)(zhong)，磁場相對較(jiao)強。齒(chi)輪轉(zhuan)動(dong)時(shi)，使得穿(chuan)過霍(huo)爾(er)(er)元件(jian)(jian)的磁力(li)線(xian)密度發生(sheng)變化，因而引起霍(huo)爾(er)(er)電壓(ya)的變化，霍(huo)爾(er)(er)元件(jian)(jian)將輸(shu)出一個毫伏(mV)級(ji)的準正弦波電壓(ya)。此信號還需由電子電路(lu)轉(zhuan)換成標準的脈(mo)沖電壓(ya)

ABS前輪傳感器安裝方法和說明

正確答(da)案:

1)安裝(zhuang)與拆卸順(shun)序相反(fan)。

2)先清潔前(qian)輪(lun)速(su)傳感器的安裝(zhuang)孔(kong)內表面,并涂(tu)上(shang)防銹(xiu)劑。

3)然(ran)后裝入輪速傳感器,以4~6N.m的力(li)矩緊(jin)固內六角螺栓(shuan),最后插(cha)上導線插(cha)頭(tou)

大乘G60E新能源簡介

大乘(cheng)G60E側面與大乘(cheng)G60相同，平直的腰線貫穿前后(hou)，下邊配有(you)黑(hei)色包圍。既然是新(xin)能(neng)源(yuan)車型(xing)，翼(yi)子板上(shang)的“VVTi”則被去掉；多輻(fu)輪轂采用雙(shuang)色搭配，比大乘(cheng)G60上(shang)的要好看(kan)不少，此(ci)外剎車鉗換成了紅色涂裝，似乎在表示(shi)新(xin)車的性(xing)能(neng)會(hui)比燃油(you)版(ban)的要更好。車身(shen)尺寸方面，新(xin)車的長寬高分(fen)別為(wei)(wei)4523 /1836 /1682mm，軸距為(wei)(wei)2680mm，定位于緊湊型(xing)SUV。