進氣溫(wen)(wen)度(du)傳感(gan)(gan)器是一(yi)個負(fu)溫(wen)(wen)度(du)系數(shu)熱敏電阻(zu),當(dang)溫(wen)(wen)度(du)升高時,電阻(zu)阻(zu)值(zhi)減(jian)小,當(dang)溫(wen)(wen)度(du)降(jiang)低時,電阻(zu)阻(zu)值(zhi)增大,隨著電路中電阻(zu)的(de)變(bian)化(hua),導致電壓(ya)的(de)變(bian)化(hua),從而產(chan)生不(bu)同的(de)電壓(ya)信(xin)號,完成控制(zhi)系統的(de)自(zi)動(dong)操作。在(zai)冷(leng)車(che)時,進氣溫(wen)(wen)度(du)傳感(gan)(gan)器的(de)信(xin)號與發動(dong)機(ji)水溫(wen)(wen)傳感(gan)(gan)器信(xin)號基本相同,在(zai)熱車(che)時,其信(xin)號電壓(ya)大約(yue)是水溫(wen)(wen)傳感(gan)(gan)器的(de)2~3倍。
進(jin)氣(qi)(qi)溫度(du)(du)傳感器(qi)的(de)作用是檢測發(fa)動(dong)機的(de)進(jin)氣(qi)(qi)溫度(du)(du),送給(gei)ECU作為修(xiu)正噴油(you)量的(de)參考。該傳感器(qi)在電控燃油(you)噴射系(xi)統中測量進(jin)氣(qi)(qi)溫度(du)(du),并輸(shu)入到ECU,用以修(xiu)正體(ti)積型空氣(qi)(qi)流量傳感器(qi)由于大(da)氣(qi)(qi)溫度(du)(du)變化帶來(lai)的(de)進(jin)氣(qi)(qi)質(zhi)量檢測的(de)誤(wu)差。
大(da)乘(cheng)G60E側面與大(da)乘(cheng)G60相同(tong),平直(zhi)的(de)腰(yao)線貫穿前后,下(xia)邊配有黑色(se)包(bao)圍(wei)。既然是(shi)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)車(che)型,翼(yi)子(zi)板上(shang)的(de)“VVTi”則被去(qu)掉;多輻(fu)輪轂采用雙色(se)搭配,比大(da)乘(cheng)G60上(shang)的(de)要好看(kan)不少,此外剎車(che)鉗換成了紅色(se)涂裝(zhuang),似乎(hu)在表(biao)示新(xin)(xin)車(che)的(de)性能(neng)會比燃油版的(de)要更好。車(che)身尺寸方面,新(xin)(xin)車(che)的(de)長寬高(gao)分別為4523 /1836 /1682mm,軸(zhou)距(ju)為2680mm,定位于(yu)緊湊型SUV。
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