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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)(lai)抑制彈簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后(hou)反(fan)彈時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈簧(huang)可以過濾路面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈簧(huang)自身還會(hui)有往復運動(dong)(dong)，而減震(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)(lai)抑制這種彈簧(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身就(jiu)會(hui)上下跳(tiao)躍，減震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈簧(huang)正常工(gong)作。在關于懸(xuan)掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過程中(zhong)，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)相搭配，而彈簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)車重息息相關，因此(ci)較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車一(yi)般采用(yong)較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸相接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)來(lai)(lai)抗衡(heng)曲(qu)(qu)軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲(qu)(qu)軸受汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力而扭動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)(zhong)由于彈(dan)性元件受沖擊(ji)產(chan)生震動(dong)(dong)，為(wei)(wei)改善(shan)汽車(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)彈(dan)性元件并聯(lian)安裝減震器(qi)，為(wei)(wei)衰減震動(dong)(dong)，汽車(che)懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)(zhong)采用減震器(qi)多(duo)是液力減震器(qi)，其工作(zuo)原理是當車(che)架(jia)（或車(che)身）和(he)車(che)橋間震動(dong)(dong)而(er)出(chu)現相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)時(shi)，減震器(qi)內(nei)的活塞上下移(yi)動(dong)(dong)，減震器(qi)腔內(nei)的油(you)液便反復地從一(yi)個(ge)腔經過不同的孔(kong)隙流(liu)入另一(yi)個(ge)腔內(nei)。此(ci)時(shi)孔(kong)壁與(yu)油(you)液間的摩(mo)擦(ca)和(he)油(you)液分子間的內(nei)摩(mo)擦(ca)對(dui)(dui)震動(dong)(dong)形成阻尼力，使汽車(che)震動(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)(wei)油(you)液熱能(neng)，再由減震器(qi)吸收散發到大氣中(zhong)(zhong)。在(zai)油(you)液通道截面和(he)等(deng)因素不變時(shi)，阻尼力隨車(che)架(jia)與(yu)車(che)橋（或車(che)輪）之間的相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)速度(du)增減，并與(yu)油(you)液粘(zhan)度(du)有關[1] 。
減震(zhen)器(qi)與彈性元(yuan)件承(cheng)擔著緩沖(chong)擊(ji)和減震(zhen)的任務，阻尼(ni)力(li)過大，將(jiang)使(shi)懸架(jia)彈性變(bian)壞，甚至(zhi)使(shi)減震(zhen)器(qi)連接(jie)件損(sun)壞。因而要(yao)調節彈性元(yuan)件和減震(zhen)器(qi)這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行(xing)程（車(che)橋和車(che)架(jia)相互靠近），減震(zhen)器阻尼力較小，以便充(chong)分發(fa)揮(hui)彈性元(yuan)件的(de)彈性作用(yong)，緩和沖擊。這時，彈性元(yuan)件起(qi)主要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋(qiao)和(he)車架相互遠離(li)），減(jian)震器阻尼力(li)應(ying)大，迅速減(jian)震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪(lun)）與車(che)橋間的相對速(su)度過大時，要(yao)求減震(zhen)器能自(zi)動加大液流量，使阻(zu)尼(ni)力(li)始終保(bao)持在一(yi)定限(xian)度之內(nei)，以避免承受(shou)過大的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架(jia)系統中廣泛采用(yong)(yong)(yong)的是筒式(shi)減震(zhen)器，且(qie)在(zai)壓縮和伸(shen)張(zhang)行(xing)程中均能起減震(zhen)作用(yong)(yong)(yong)叫(jiao)雙(shuang)向作用(yong)(yong)(yong)式(shi)減震(zhen)器，還有(you)采用(yong)(yong)(yong)新式(shi)減震(zhen)器，它包括充氣式(shi)減震(zhen)器和阻力可調式(shi)減震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安(an)裝方法如(ru)下(xia)：
1、將(jiang)(jiang)車(che)輛(liang)(liang)駛入工位(wei)，正(zheng)確停放(fang)(fang)。將(jiang)(jiang)舉升機支撐座伸(shen)入車(che)輛(liang)(liang)底部，確保支撐座和(he)車(che)輛(liang)(liang)車(che)身支撐點良好接觸(chu)。取下(xia)(xia)接雨板、雨刷器(qi)，拆(chai)卸輪(lun)胎，拆(chai)卸下(xia)(xia)來(lai)的(de)(de)輪(lun)胎平穩的(de)(de)放(fang)(fang)在地(di)上(shang)，外側(ce)朝(chao)上(shang)，將(jiang)(jiang)輪(lun)胎螺絲(si)放(fang)(fang)在工具車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸連接(jie)桿的螺絲，剎車(che)(che)油管螺絲，剎車(che)(che)ABS線。螺絲拆(chai)(chai)(chai)卸后整理好放在工(gong)具車(che)(che)上（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)(chai)(chai)卸油管和ABS線不要損(sun)壞）半軸螺帽取(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)：合理固(gu)定(ding)卡鉗(qian)，不要損(sun)壞油管。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)方向(xiang)拉桿（注(zhu)意(yi)：用(yong)專用(yong)工(gong)具取(qu)下(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)車(che)(che)身(shen)高度傳感器（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)(chai)(chai)下(xia)，不要損(sun)壞）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂(bei)球(qiu)頭(tou)取(qu)下(xia)上座連接(jie)螺栓，將減震器總(zong)成(cheng)及轉向(xiang)節總(zong)成(cheng)一并拿(na)出。（注(zhu)意(yi)：需兩人配合操作，避免更換相關(guan)部件損(sun)壞）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)已(yi)拆卸(xie)完成(cheng)，開始更換新(xin)(xin)的減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)。取出(chu)新(xin)(xin)的減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)，對比(bi)新(xin)(xin)舊無誤后方能安裝。將(jiang)(jiang)新(xin)(xin)的減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)安裝在轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)上，將(jiang)(jiang)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)及轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)一同(tong)裝配(pei)(pei)回車(che)(che)(che)輛。把ABS線、油管、拉桿球(qiu)頭(tou)恢復原(yuan)(yuan)位。將(jiang)(jiang)自動系統全部復原(yuan)(yuan)，仔細(xi)(xi)檢查油管及其他線路(lu)有(you)無干(gan)涉(she)。將(jiang)(jiang)車(che)(che)(che)胎(tai)(tai)裝配(pei)(pei)回車(che)(che)(che)（注(zhu)意：仔細(xi)(xi)擰緊(jin)輪胎(tai)(tai)螺栓）依次將(jiang)(jiang)接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器(qi)(qi)裝配(pei)(pei)回原(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)。（注(zhu)意：安裝完成(cheng)之后，要記得調試雨(yu)刷器(qi)(qi)）安裝完畢，進行路(lu)試

海格h4e簡介

海格H4E是蘇州金龍旗下微面,廠商指導價：22.30-25.80萬
廠商：蘇州金龍
級別：微面
續航里程：300.0km
快充：2.5h