狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保(bao)證汽(qi)(qi)車(che)平穩(wen)起步(bu)(bu) 這是離(li)合(he)器(qi)的(de)首(shou)要(yao)功能(neng)。在(zai)汽(qi)(qi)車(che)起步(bu)(bu)前(qian)(qian)(qian)，自然(ran)要(yao)先(xian)起動(dong)(dong)(dong)發動(dong)(dong)(dong)機。而(er)汽(qi)(qi)車(che)起步(bu)(bu)時，汽(qi)(qi)車(che)是從完(wan)全(quan)靜(jing)(jing)止的(de)狀態逐步(bu)(bu)加(jia)速(su)(su)的(de)。如果(guo)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(它(ta)聯系著(zhu)整個汽(qi)(qi)車(che))與發動(dong)(dong)(dong)機剛性(xing)地聯系，則(ze)變(bian)速(su)(su)器(qi)一掛上(shang)(shang)檔，汽(qi)(qi)車(che)將突然(ran)向前(qian)(qian)(qian)沖一下，但并不能(neng)起步(bu)(bu)。這是因為汽(qi)(qi)車(che)從靜(jing)(jing)止到(dao)前(qian)(qian)(qian)沖時，產生很大慣性(xing)力(li)(li)，對發動(dong)(dong)(dong)機造成很大地阻力(li)(li)矩(ju)(ju)。在(zai)這慣性(xing)阻力(li)(li)矩(ju)(ju)作(zuo)(zuo)用下，發動(dong)(dong)(dong)機在(zai)瞬時間轉速(su)(su)急劇下降到(dao)最(zui)低穩(wen)定(ding)轉速(su)(su)(一般300-500RPM)以下，發動(dong)(dong)(dong)機即熄(xi)火(huo)而(er)不能(neng)工作(zuo)(zuo)，當然(ran)汽(qi)(qi)車(che)也不能(neng)起步(bu)(bu)。 因此，我們就需要(yao)離(li)合(he)器(qi)的(de)幫助了。在(zai)發動(dong)(dong)(dong)機起動(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)車(che)起步(bu)(bu)之前(qian)(qian)(qian)，駕(jia)駛員(yuan)先(xian)踩下離(li)合(he)器(qi)踏板(ban)(ban)，將離(li)合(he)器(qi)分離(li)，使(shi)發動(dong)(dong)(dong)機和(he)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系脫開，再將變(bian)速(su)(su)器(qi)掛上(shang)(shang)檔，然(ran)后逐漸(jian)松開離(li)合(he)器(qi)踏板(ban)(ban)，使(shi)離(li)合(he)器(qi)逐漸(jian)接(jie)(jie)合(he)。在(zai)接(jie)(jie)合(he)過程中，發動(dong)(dong)(dong)機所受阻力(li)(li)矩(ju)(ju)逐漸(jian)增大，故應同(tong)時逐漸(jian)踩下加(jia)速(su)(su)踏板(ban)(ban)，即逐步(bu)(bu)增加(jia)對發動(dong)(dong)(dong)機的(de)燃料供給(gei)量，使(shi)發動(dong)(dong)(dong)機的(de)轉速(su)(su)始終保(bao)持在(zai)最(zui)低穩(wen)定(ding)轉速(su)(su)上(shang)(shang)，而(er)不致熄(xi)火(huo)。同(tong)時，由于離(li)合(he)器(qi)的(de)接(jie)(jie)合(he)緊密程度(du)逐漸(jian)增大，發動(dong)(dong)(dong)機經(jing)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系傳(chuan)給(gei)驅動(dong)(dong)(dong)車(che)輪的(de)轉矩(ju)(ju)便(bian)逐漸(jian)增加(jia)，到(dao)牽(qian)引力(li)(li)足以克(ke)服起步(bu)(bu)阻力(li)(li)時，汽(qi)(qi)車(che)即從靜(jing)(jing)止開始運動(dong)(dong)(dong)并逐步(bu)(bu)加(jia)速(su)(su)

2、保證傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系換檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)時(shi)工(gong)(gong)作平順(shun) 2:實(shi)現(xian)平順(shun)的(de)換檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang) 在汽車行駛過程中，為適應不斷變(bian)化(hua)的(de)行駛條件，傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系經常要更換不同檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)工(gong)(gong)作。實(shi)現(xian)齒輪(lun)(lun)式變(bian)速(su)器的(de)換檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)，一(yi)般是撥(bo)動(dong)(dong)(dong)齒輪(lun)(lun)或其他掛檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)機構，使(shi)(shi)原(yuan)用檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)某(mou)一(yi)齒輪(lun)(lun)副(fu)(fu)推出傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)，再使(shi)(shi)另一(yi)檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)齒輪(lun)(lun)副(fu)(fu)進(jin)入(ru)工(gong)(gong)作。在換檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)前必須踩下(xia)離(li)合(he)(he)器踏板，中斷動(dong)(dong)(dong)力傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)，便于使(shi)(shi)原(yuan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)嚙合(he)(he)副(fu)(fu)脫開，同時(shi)使(shi)(shi)新(xin)檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)嚙合(he)(he)副(fu)(fu)的(de)嚙合(he)(he)部(bu)位(wei)的(de)速(su)度逐步趨向同步，這樣進(jin)入(ru)嚙合(he)(he)時(shi)的(de)沖(chong)擊可以大大的(de)減小，實(shi)現(xian)平順(shun)的(de)換檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)。

 3、防止傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)過(guo)載(zai) 當(dang)汽車進行緊急制動(dong)(dong)(dong)時，若沒有離(li)(li)合器(qi)，則發動(dong)(dong)(dong)機將(jiang)因(yin)(yin)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)剛性連接而急劇降低轉速，因(yin)(yin)而其中所有運動(dong)(dong)(dong)件將(jiang)產生(sheng)很(hen)大(da)(da)的(de)慣性力(li)矩(其數值(zhi)可能大(da)(da)大(da)(da)超(chao)過(guo)發動(dong)(dong)(dong)機正常工作時所發出的(de)最(zui)大(da)(da)扭(niu)距(ju))，對(dui)(dui)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)造成(cheng)超(chao)過(guo)其承載(zai)能力(li)的(de)載(zai)荷，而使機件損壞。有了離(li)(li)合器(qi)，便可以依靠離(li)(li)合器(qi)主動(dong)(dong)(dong)部分(fen)和從動(dong)(dong)(dong)部分(fen)之(zhi)間可能產生(sheng)的(de)相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)(dong)以消除這一危險。因(yin)(yin)此，我(wo)們需要(yao)離(li)(li)合器(qi)來限制傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)所承受的(de)最(zui)大(da)(da)扭(niu)距(ju)，保證安(an)全。 離(li)(li)合器(qi)可分(fen)為(wei):摩擦離(li)(li)合器(qi)，或是(shi)(shi)利(li)用液體作為(wei)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)的(de)介質(即液力(li)偶合器(qi))，或是(shi)(shi)利(li)用磁(ci)力(li)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(即電(dian)磁(ci)離(li)(li)合器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

海格H6C簡介

海格H6C是目前蘇州(zhou)金(jin)龍廠商旗下在售的(de)一款輕客,屬于自主車。海格H6C前五(wu)年平均保值率分別為(wei):75.4%,65.5%,60.6%,55.2%,50.1%