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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)(yao)用(yong)來(lai)抑制彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩(dang)及(ji)來(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)沖(chong)(chong)擊。在經過不平路(lu)面(mian)時，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)簧(huang)(huang)自身還會有往復運(yun)動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)抑制這(zhe)種彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身就會上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬就會帶(dai)來(lai)太大的(de)(de)阻力(li)(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常(chang)工作(zuo)。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)(yao)與硬的(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭(da)配，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)硬度又與車重(zhong)(zhong)息息相關(guan)，因此較重(zhong)(zhong)的(de)(de)車一般采(cai)用(yong)較硬的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲(qu)軸受(shou)汽缸點(dian)火的(de)(de)沖(chong)(chong)擊力(li)(li)而扭動(dong)的(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系統中(zhong)由(you)于彈性元件(jian)(jian)受沖擊(ji)產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改(gai)善汽車(che)行駛平順性，懸架(jia)(jia)中(zhong)與(yu)彈性元件(jian)(jian)并聯(lian)安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)懸架(jia)(jia)系統中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原(yuan)理(li)是當車(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)身）和車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對運動(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的活塞上下移(yi)動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內的油(you)(you)(you)液(ye)(ye)便反復地從一個腔經過不同的孔隙流(liu)入另一個腔內。此時孔壁與(yu)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的摩(mo)擦(ca)和油(you)(you)(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的內摩(mo)擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻(zu)尼力(li)，使(shi)汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為油(you)(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再(zai)由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發(fa)到大氣中(zhong)。在油(you)(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和等因素不變時，阻(zu)尼力(li)隨車(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)橋（或(huo)車(che)輪(lun)）之間(jian)的相對運動(dong)速度(du)增(zeng)減(jian)，并與(yu)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震器與(yu)彈性(xing)元件承(cheng)擔著緩沖擊和減(jian)震的任務，阻尼力(li)過大，將使懸架彈性(xing)變壞，甚至(zhi)使減(jian)震器連接件損(sun)壞。因(yin)而要(yao)調節彈性(xing)元件和減(jian)震器這一矛(mao)盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架(jia)相互靠近(jin)），減震器阻尼力較小(xiao)，以便充分發(fa)揮彈(dan)性元(yuan)件的彈(dan)性作用，緩(huan)和沖擊。這時，彈(dan)性元(yuan)件起(qi)主要作用。
(2) 在懸架伸張行(xing)程中(zhong)（車橋和車架相(xiang)互(hu)遠(yuan)離），減(jian)(jian)震器阻尼力(li)應(ying)大，迅(xun)速減(jian)(jian)震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與(yu)車(che)橋間的(de)相對速度過大(da)時，要(yao)求(qiu)減震器能自(zi)動加大(da)液流量，使阻(zu)尼力始終(zhong)保持在一(yi)定限度之內，以(yi)避免承(cheng)受(shou)過大(da)的(de)沖擊載荷。
在汽車懸架系統中廣泛采用的是筒式減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)，且在壓縮和伸張(zhang)行(xing)程中均(jun)能起(qi)減(jian)(jian)(jian)震作用叫雙向作用式減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)，還有采用新式減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)，它包括(kuo)充氣式減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)和阻力可調(diao)式減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車(che)減振器的(de)安(an)裝方法如下(xia)：
1、將(jiang)車(che)(che)輛(liang)駛入工(gong)位，正確停放。將(jiang)舉(ju)升機支(zhi)撐座伸入車(che)(che)輛(liang)底部，確保支(zhi)撐座和車(che)(che)輛(liang)車(che)(che)身支(zhi)撐點良(liang)好接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨板、雨刷器，拆(chai)卸輪(lun)(lun)胎(tai)，拆(chai)卸下(xia)來(lai)的輪(lun)(lun)胎(tai)平穩的放在地上，外側(ce)朝上，將(jiang)輪(lun)(lun)胎(tai)螺絲(si)放在工(gong)具車(che)(che)上；
2、逐(zhu)步拆卸連(lian)接(jie)桿(gan)的螺(luo)絲，剎(cha)車油(you)(you)管(guan)螺(luo)絲，剎(cha)車ABS線。螺(luo)絲拆卸后整(zheng)理(li)好放(fang)在工具(ju)車上(shang)（注(zhu)意(yi)：小心(xin)拆卸油(you)(you)管(guan)和ABS線不要(yao)損壞(huai)）半軸螺(luo)帽取下(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)：合(he)理(li)固定卡鉗(qian)，不要(yao)損壞(huai)油(you)(you)管(guan)。）拆下(xia)(xia)方向(xiang)拉桿(gan)（注(zhu)意(yi)：用專用工具(ju)取下(xia)(xia)球頭(tou)）拆下(xia)(xia)車身高度傳(chuan)感器（注(zhu)意(yi)：小心(xin)拆下(xia)(xia)，不要(yao)損壞(huai)）拆下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭(tou)取下(xia)(xia)上(shang)座(zuo)連(lian)接(jie)螺(luo)栓，將減震器總成及轉向(xiang)節總成一并(bing)拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩人配合(he)操作，避免更換相關部(bu)件損壞(huai)）；
3、原車(che)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取出(chu)新(xin)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無(wu)誤(wu)后(hou)(hou)方能安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及轉向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回車(che)輛。把(ba)ABS線(xian)、油管、拉桿(gan)球(qiu)頭恢復原位。將(jiang)自動系統全部(bu)復原，仔細檢查(cha)油管及其他線(xian)路有無(wu)干(gan)涉。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回車(che)（注意：仔細擰(ning)緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨板、雨刷(shua)器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回原車(che)。（注意：安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)之(zhi)后(hou)(hou)，要記得調試雨刷(shua)器(qi)(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完畢(bi)，進行路試

海格H6C簡介

海格H6C是目(mu)前蘇州金龍廠商旗下在(zai)售的一(yi)款輕客,屬于自主車。海格H6C前(qian)五年平均保值率分別為(wei):75.4%,65.5%,60.6%,55.2%,50.1%