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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢(fei)氣再循環(huan)閥，這個閥可以(yi)(yi)可以(yi)(yi)將(jiang)廢(fei)氣再次導入(ru)燃燒室(shi)內燃燒，這樣(yang)(yang)可以(yi)(yi)降(jiang)低(di)尾氣中氮氧化物的(de)含量，這樣(yang)(yang)可以(yi)(yi)保(bao)護環(huan)境，并且降(jiang)低(di)燃燒室(shi)溫度。

如果燃燒室溫(wen)度被降低了，那(nei)將會降低爆震(zhen)產生的(de)幾率，這樣可以保護發動機。

egr閥(fa)的結構是(shi)很簡單(dan)的，這個閥(fa)與進氣(qi)歧管連接，通過改變(bian)真空度(du)來(lai)改變(bian)廢氣(qi)再循環(huan)的量。

如果egr閥壞了，車子可能會出現尾氣排放超標，動力(li)下降(jiang)的現象。egr閥的彈簧長時(shi)(shi)間使用彈性會下降(jiang)，這(zhe)樣egr閥在工(gong)作時(shi)(shi)就會出現異常，這(zhe)個(ge)部(bu)件出現異常后，會影響發動機正常工(gong)作。

如果egr閥壞了，車(che)友(you)們只(zhi)需(xu)要(yao)更換就可以了，這個部件的價格也不是很貴(gui)。

隨著汽車(che)制(zhi)造工(gong)藝的進步，汽車(che)發(fa)動機本(ben)身(shen)很少會出現(xian)故(gu)障(zhang)(zhang)了，大部(bu)分發(fa)動機故(gu)障(zhang)(zhang)都是由于發(fa)動機周(zhou)圍的部(bu)件(jian)或電子系統引起的。

如果發動機(ji)(ji)周圍一(yi)些(xie)傳感器(qi)出現(xian)了故障，那(nei)可(ke)能會導致發動機(ji)(ji)無法正常工作。

海格H6V簡介

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