狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)車(che)平穩(wen)起(qi)(qi)步 這是離(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)首(shou)要(yao)功能(neng)。在(zai)(zai)汽(qi)(qi)車(che)起(qi)(qi)步前(qian)，自然(ran)要(yao)先起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)。而(er)汽(qi)(qi)車(che)起(qi)(qi)步時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)是從完全靜(jing)止的(de)狀態逐步加速(su)(su)(su)的(de)。如果傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(它(ta)聯系著整(zheng)個(ge)汽(qi)(qi)車(che))與(yu)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)剛性(xing)地(di)(di)聯系，則變速(su)(su)(su)器(qi)(qi)一掛上(shang)(shang)檔，汽(qi)(qi)車(che)將突然(ran)向前(qian)沖(chong)一下，但并不能(neng)起(qi)(qi)步。這是因(yin)為汽(qi)(qi)車(che)從靜(jing)止到(dao)前(qian)沖(chong)時(shi)，產生很(hen)大(da)慣性(xing)力(li)，對(dui)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)造成很(hen)大(da)地(di)(di)阻(zu)力(li)矩(ju)。在(zai)(zai)這慣性(xing)阻(zu)力(li)矩(ju)作用(yong)下，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)瞬時(shi)間轉(zhuan)速(su)(su)(su)急劇下降到(dao)最低(di)穩(wen)定(ding)轉(zhuan)速(su)(su)(su)(一般300-500RPM)以下，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)即(ji)熄(xi)火而(er)不能(neng)工作，當然(ran)汽(qi)(qi)車(che)也(ye)不能(neng)起(qi)(qi)步。 因(yin)此，我們就(jiu)需要(yao)離(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)幫助了。在(zai)(zai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)車(che)起(qi)(qi)步之前(qian)，駕駛員先踩下離(li)合(he)器(qi)(qi)踏(ta)板，將離(li)合(he)器(qi)(qi)分離(li)，使發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)和傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系脫開(kai)(kai)，再將變速(su)(su)(su)器(qi)(qi)掛上(shang)(shang)檔，然(ran)后逐漸(jian)松開(kai)(kai)離(li)合(he)器(qi)(qi)踏(ta)板，使離(li)合(he)器(qi)(qi)逐漸(jian)接合(he)。在(zai)(zai)接合(he)過程中，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)所(suo)受阻(zu)力(li)矩(ju)逐漸(jian)增(zeng)(zeng)大(da)，故應同時(shi)逐漸(jian)踩下加速(su)(su)(su)踏(ta)板，即(ji)逐步增(zeng)(zeng)加對(dui)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)燃料供給(gei)量(liang)，使發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)轉(zhuan)速(su)(su)(su)始終保持(chi)在(zai)(zai)最低(di)穩(wen)定(ding)轉(zhuan)速(su)(su)(su)上(shang)(shang)，而(er)不致(zhi)熄(xi)火。同時(shi)，由于離(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)接合(he)緊密程度逐漸(jian)增(zeng)(zeng)大(da)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)經傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系傳(chuan)(chuan)(chuan)給(gei)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)輪的(de)轉(zhuan)矩(ju)便(bian)逐漸(jian)增(zeng)(zeng)加，到(dao)牽引力(li)足以克(ke)服起(qi)(qi)步阻(zu)力(li)時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)即(ji)從靜(jing)止開(kai)(kai)始運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)并逐步加速(su)(su)(su)

2、保證傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)時工作(zuo)平(ping)順 2:實(shi)現平(ping)順的(de)(de)(de)換(huan)(huan)(huan)檔(dang) 在汽車行駛過程中，為適應不(bu)斷變(bian)化的(de)(de)(de)行駛條件(jian)，傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)經(jing)常要更換(huan)(huan)(huan)不(bu)同(tong)檔(dang)位(wei)(wei)工作(zuo)。實(shi)現齒輪(lun)式變(bian)速器的(de)(de)(de)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)，一般是(shi)撥動(dong)(dong)齒輪(lun)或(huo)其他掛檔(dang)機構，使原用(yong)檔(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)(de)某一齒輪(lun)副推出傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)，再使另一檔(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)(de)齒輪(lun)副進入(ru)工作(zuo)。在換(huan)(huan)(huan)檔(dang)前必須踩下離合(he)器踏板，中斷動(dong)(dong)力(li)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)，便(bian)于使原檔(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)(de)嚙(nie)(nie)合(he)副脫(tuo)開，同(tong)時使新檔(dang)位(wei)(wei)嚙(nie)(nie)合(he)副的(de)(de)(de)嚙(nie)(nie)合(he)部位(wei)(wei)的(de)(de)(de)速度逐步趨向(xiang)同(tong)步，這樣進入(ru)嚙(nie)(nie)合(he)時的(de)(de)(de)沖擊可以大(da)(da)大(da)(da)的(de)(de)(de)減小，實(shi)現平(ping)順的(de)(de)(de)換(huan)(huan)(huan)檔(dang)。

 3、防(fang)止傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)過(guo)載(zai) 當汽(qi)車進行緊急制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)時，若(ruo)沒有離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)，則發動(dong)(dong)機將因和傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)剛(gang)性連(lian)接而(er)急劇降(jiang)低(di)轉(zhuan)速(su)，因而(er)其中所(suo)(suo)有運動(dong)(dong)件將產生(sheng)很大(da)(da)的(de)慣(guan)性力(li)矩(其數值可(ke)能(neng)大(da)(da)大(da)(da)超過(guo)發動(dong)(dong)機正常工作時所(suo)(suo)發出的(de)最(zui)大(da)(da)扭距)，對傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)造(zao)成超過(guo)其承載(zai)能(neng)力(li)的(de)載(zai)荷(he)，而(er)使機件損壞(huai)。有了離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)，便(bian)可(ke)以依靠離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)主動(dong)(dong)部分和從動(dong)(dong)部分之間可(ke)能(neng)產生(sheng)的(de)相對運動(dong)(dong)以消除這一危(wei)險。因此(ci)，我們需要離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)來(lai)限制(zhi)(zhi)傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)所(suo)(suo)承受的(de)最(zui)大(da)(da)扭距，保(bao)證安全。 離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)可(ke)分為:摩擦離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)，或(huo)(huo)是利用液(ye)體作為傳(chuan)動(dong)(dong)的(de)介(jie)質(即液(ye)力(li)偶合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi))，或(huo)(huo)是利用磁力(li)傳(chuan)動(dong)(dong)(即電磁離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

海格H6V簡介

海(hai)格6米H6V 純電(dian)動多功(gong)能商用(yong)(yong)車(che),主打政府及企事業單位公務(wu)商務(wu)短距離通勤,以及如電(dian)力(li)、運鈔、電(dian)信(xin)、郵政、醫療、警用(yong)(yong)等(deng)專(zhuan)用(yong)(yong)改裝業務(wu)