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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再循環閥，這(zhe)個(ge)閥可以(yi)可以(yi)將廢氣再次導(dao)入燃燒(shao)(shao)室(shi)內燃燒(shao)(shao)，這(zhe)樣可以(yi)降低(di)尾氣中氮氧化(hua)物的含量，這(zhe)樣可以(yi)保(bao)護(hu)環境，并且(qie)降低(di)燃燒(shao)(shao)室(shi)溫度(du)。

如果燃燒室溫度(du)被(bei)降低了，那將會降低爆震產生的幾率，這(zhe)樣(yang)可以保(bao)護(hu)發動機。

egr閥的結構(gou)是很簡單的，這個閥與進氣(qi)歧管連接，通過(guo)改變真空度來改變廢(fei)氣(qi)再(zai)循環的量。

如果egr閥壞了，車子可能(neng)會(hui)出(chu)現尾氣排放超標，動(dong)力(li)下降的現象(xiang)。egr閥的彈簧長時(shi)間(jian)使用(yong)彈性會(hui)下降，這(zhe)樣egr閥在(zai)工(gong)作時(shi)就會(hui)出(chu)現異(yi)常(chang)，這(zhe)個部(bu)件出(chu)現異(yi)常(chang)后，會(hui)影響發動(dong)機正常(chang)工(gong)作。

如果egr閥壞了，車友(you)們只需(xu)要更(geng)換就可以了，這(zhe)個部件的(de)價格也(ye)不是很貴。

隨著(zhu)汽車(che)制(zhi)造工藝的進步，汽車(che)發動機本身(shen)很少會(hui)出現故障(zhang)了，大部分發動機故障(zhang)都(dou)是由于發動機周圍的部件或電子(zi)系統引起的。

如果(guo)發動機(ji)周圍一些(xie)傳感(gan)器出現(xian)了故障，那(nei)可能會(hui)導致發動機(ji)無法(fa)正常工作。

海格H7V簡介

在北京道路運輸展期(qi)間,蘇州(zhou)金(jin)龍海格推(tui)出的兩款H7V純電動客車——海格H7V智能版公務客(ke)車和H7V純(chun)電動公交車,猶如(ru)不同風格的(de)一對雙(shuang)胞胎,可謂出盡風頭