狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用來(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路(lu)面的(de)(de)沖擊。在(zai)經過不平(ping)路(lu)面時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可(ke)以過濾(lv)路(lu)面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身還會有往復(fu)運動，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)(tai)軟，車身就會上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)(tai)硬就會帶來(lai)太(tai)(tai)大的(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在(zai)關(guan)于懸掛系統的(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)硬度(du)又與(yu)車重(zhong)息息相關(guan)，因此較重(zhong)的(de)(de)車一般(ban)采用較硬的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即(ji)曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)沖擊力而扭(niu)動的(de)(de)現象）。

懸架系(xi)統(tong)中(zhong)由(you)(you)于(yu)彈(dan)性元件(jian)受沖擊產生震動(dong)(dong)，為改善(shan)汽(qi)車(che)(che)行(xing)駛平(ping)順性，懸架中(zhong)與彈(dan)性元件(jian)并聯(lian)安(an)裝減震器(qi)(qi)，為衰減震動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸架系(xi)統(tong)中(zhong)采(cai)用減震器(qi)(qi)多是(shi)液力(li)減震器(qi)(qi)，其工作原(yuan)理(li)是(shi)當車(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間(jian)震動(dong)(dong)而出現相對(dui)運動(dong)(dong)時(shi)，減震器(qi)(qi)內的(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減震器(qi)(qi)腔(qiang)內的(de)(de)油液便反復(fu)地從一個腔(qiang)經過不同的(de)(de)孔隙流入(ru)另一個腔(qiang)內。此時(shi)孔壁與油液間(jian)的(de)(de)摩擦和油液分子間(jian)的(de)(de)內摩擦對(dui)震動(dong)(dong)形成阻尼(ni)力(li)，使(shi)汽(qi)車(che)(che)震動(dong)(dong)能量(liang)轉化(hua)為油液熱能，再(zai)由(you)(you)減震器(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油液通道截面和等因素不變(bian)時(shi)，阻尼(ni)力(li)隨車(che)(che)架與車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相對(dui)運動(dong)(dong)速度增減，并與油液粘度有關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器(qi)與彈(dan)性(xing)元件承(cheng)擔著緩沖擊(ji)和減震(zhen)(zhen)的(de)任務，阻尼力(li)過大，將使懸架(jia)彈(dan)性(xing)變壞(huai)，甚至使減震(zhen)(zhen)器(qi)連接件損壞(huai)。因而(er)要調節彈(dan)性(xing)元件和減震(zhen)(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減震器阻尼力較小，以(yi)便充分發揮彈(dan)性(xing)元件的彈(dan)性(xing)作(zuo)用，緩和沖(chong)擊。這時，彈(dan)性(xing)元件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車(che)橋和車(che)架(jia)相互遠(yuan)離），減(jian)震(zhen)器阻尼力應大(da)，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪(lun)）與車(che)橋間(jian)的相對速度過(guo)(guo)大(da)時，要求(qiu)減震器能自動加大(da)液流量，使阻尼力始終保持在(zai)一定限度之內，以避免(mian)承受過(guo)(guo)大(da)的沖擊(ji)載荷。
在(zai)汽(qi)車懸架系統中(zhong)廣泛(fan)采用的是筒式(shi)減(jian)(jian)震器，且在(zai)壓縮和伸(shen)張行(xing)程(cheng)中(zhong)均能起減(jian)(jian)震作(zuo)用叫雙(shuang)向(xiang)作(zuo)用式(shi)減(jian)(jian)震器，還有采用新(xin)式(shi)減(jian)(jian)震器，它包(bao)括(kuo)充氣式(shi)減(jian)(jian)震器和阻力可調(diao)式(shi)減(jian)(jian)震器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器(qi)的安裝(zhuang)方(fang)法如下：
1、將(jiang)(jiang)車(che)輛駛入(ru)工位(wei)，正(zheng)確停放。將(jiang)(jiang)舉升機支(zhi)(zhi)撐座伸入(ru)車(che)輛底部，確保支(zhi)(zhi)撐座和車(che)輛車(che)身支(zhi)(zhi)撐點良好接觸。取下接雨板、雨刷(shua)器，拆(chai)卸輪(lun)胎(tai)，拆(chai)卸下來的輪(lun)胎(tai)平穩的放在地上(shang)(shang)，外側朝上(shang)(shang)，將(jiang)(jiang)輪(lun)胎(tai)螺絲放在工具車(che)上(shang)(shang)；
2、逐步拆卸(xie)連(lian)接桿(gan)的螺絲，剎車油(you)管螺絲，剎車ABS線。螺絲拆卸(xie)后(hou)整理好放在(zai)工具(ju)車上（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆卸(xie)油(you)管和ABS線不要損(sun)(sun)壞(huai)）半軸螺帽取(qu)(qu)下(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)：合(he)理固定卡鉗(qian)，不要損(sun)(sun)壞(huai)油(you)管。）拆下(xia)(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)意(yi)：用專用工具(ju)取(qu)(qu)下(xia)(xia)球(qiu)頭）拆下(xia)(xia)車身高度傳感器（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆下(xia)(xia)，不要損(sun)(sun)壞(huai)）拆下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂(bei)球(qiu)頭取(qu)(qu)下(xia)(xia)上座連(lian)接螺栓，將(jiang)減震(zhen)器總(zong)成及(ji)轉(zhuan)向節總(zong)成一并拿(na)出。（注(zhu)意(yi)：需兩人配合(he)操作(zuo)，避(bi)免更換相關部件(jian)損(sun)(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)(che)減(jian)震器總成(cheng)已拆卸完(wan)(wan)成(cheng)，開(kai)始更換(huan)新(xin)的(de)減(jian)震器總成(cheng)。取出(chu)新(xin)的(de)減(jian)震器總成(cheng)，對比新(xin)舊無誤后方能安(an)(an)裝。將(jiang)新(xin)的(de)減(jian)震器總成(cheng)安(an)(an)裝在轉向節總成(cheng)上(shang)，將(jiang)減(jian)震器總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一同裝配(pei)回(hui)車(che)(che)輛(liang)。把(ba)ABS線(xian)、油管、拉桿球頭恢復原(yuan)位。將(jiang)自動系統全部復原(yuan)，仔(zi)細檢(jian)查油管及其他線(xian)路(lu)(lu)有無干涉。將(jiang)車(che)(che)胎裝配(pei)回(hui)車(che)(che)（注(zhu)意：仔(zi)細擰(ning)緊輪(lun)胎螺(luo)栓）依次(ci)將(jiang)接(jie)雨板、雨刷器裝配(pei)回(hui)原(yuan)車(che)(che)。（注(zhu)意：安(an)(an)裝完(wan)(wan)成(cheng)之后，要記得(de)調試雨刷器）安(an)(an)裝完(wan)(wan)畢，進行路(lu)(lu)試

海馬E3電動版簡介

海(hai)(hai)馬E3可以視為海(hai)(hai)馬M3的純電動版，大(da)嘴(zui)型前臉(lian)看起來十分(fen)夸張，以藍(lan)(lan)色和(he)黑(hei)色飾條進行裝(zhuang)飾，V形(xing)進氣格柵(zha)配合保險杠下方的大(da)尺寸梯形(xing)橫幅式格柵(zha)極具辨識度(du)。兩側還(huan)融(rong)入(ru)了LED日間行車(che)燈(deng)，大(da)燈(deng)組的樣式也十分(fen)新(xin)穎，同時全車(che)更(geng)有不少(shao)藍(lan)(lan)色元素加以點(dian)綴，使前臉(lian)看起來更(geng)具時尚感。頂配車(che)型還(huan)配備了360度(du)全景影像(xiang)功能。