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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路(lu)(lu)(lu)面的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經過(guo)(guo)不平路(lu)(lu)(lu)面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)(guo)濾(lv)路(lu)(lu)(lu)面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身(shen)還會有往復運(yun)動，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制這種(zhong)彈(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)身(shen)就會上下(xia)跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)就會帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙(ai)彈(dan)簧(huang)(huang)正(zheng)常工作。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)過(guo)(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)(xiang)搭配(pei)，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又與車(che)重息(xi)息(xi)相(xiang)(xiang)關(guan)，因(yin)此較重的(de)(de)(de)車(che)一般(ban)采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)(zhou)相(xiang)(xiang)接的(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡(heng)曲軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即(ji)曲軸(zhou)(zhou)受汽(qi)缸點火(huo)的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而(er)扭動的(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統中(zhong)由(you)于彈性(xing)(xing)元(yuan)件受沖擊產(chan)生震動(dong)，為(wei)改善汽車(che)行駛平(ping)順性(xing)(xing)，懸架(jia)中(zhong)與(yu)彈性(xing)(xing)元(yuan)件并聯安裝(zhuang)減(jian)震器，為(wei)衰減(jian)震動(dong)，汽車(che)懸架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)震器多是(shi)液(ye)力減(jian)震器，其工作原理(li)是(shi)當車(che)架(jia)（或車(che)身）和車(che)橋間(jian)(jian)震動(dong)而出現相對(dui)運動(dong)時(shi)(shi)，減(jian)震器內的活塞(sai)上下(xia)移動(dong)，減(jian)震器腔(qiang)(qiang)內的油液(ye)便(bian)反復地從一個腔(qiang)(qiang)經過不同的孔隙流入另一個腔(qiang)(qiang)內。此時(shi)(shi)孔壁(bi)與(yu)油液(ye)間(jian)(jian)的摩(mo)擦和油液(ye)分(fen)子間(jian)(jian)的內摩(mo)擦對(dui)震動(dong)形(xing)成(cheng)阻(zu)尼(ni)力，使汽車(che)震動(dong)能量轉化為(wei)油液(ye)熱(re)能，再(zai)由(you)減(jian)震器吸(xi)收散發到大氣中(zhong)。在油液(ye)通(tong)道(dao)截面和等因(yin)素不變時(shi)(shi)，阻(zu)尼(ni)力隨車(che)架(jia)與(yu)車(che)橋（或車(che)輪(lun)）之(zhi)間(jian)(jian)的相對(dui)運動(dong)速度(du)增減(jian)，并與(yu)油液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減震(zhen)器與彈(dan)性(xing)元(yuan)件承擔著緩沖擊(ji)和減震(zhen)的任務，阻(zu)尼(ni)力過大，將(jiang)使懸(xuan)架彈(dan)性(xing)變壞(huai)，甚至使減震(zhen)器連(lian)接件損(sun)壞(huai)。因而要調(diao)節彈(dan)性(xing)元(yuan)件和減震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋(qiao)和車架相(xiang)互靠近），減震(zhen)器阻(zu)尼力(li)較小(xiao)，以便充分發揮彈性(xing)元(yuan)件(jian)的(de)彈性(xing)作用(yong)，緩和沖擊。這時，彈性(xing)元(yuan)件(jian)起主要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中（車(che)橋和(he)車(che)架相互遠離(li)），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當(dang)車(che)橋（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋間的相對速(su)度過(guo)(guo)大(da)時，要求減震器(qi)能自動(dong)加大(da)液流量，使阻尼力(li)始終保持在一定(ding)限度之(zhi)內，以避(bi)免承受(shou)過(guo)(guo)大(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架系統中(zhong)廣(guang)泛采(cai)用(yong)(yong)的(de)是筒式減(jian)(jian)震器(qi)，且(qie)在壓縮(suo)和伸張行程(cheng)中(zhong)均能起減(jian)(jian)震作(zuo)用(yong)(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)(yong)式減(jian)(jian)震器(qi)，還有采(cai)用(yong)(yong)新式減(jian)(jian)震器(qi)，它(ta)包括充(chong)氣(qi)式減(jian)(jian)震器(qi)和阻力可調式減(jian)(jian)震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如下(xia)：
1、將(jiang)車輛駛入(ru)工位，正(zheng)確(que)停放。將(jiang)舉升機支(zhi)(zhi)撐座伸入(ru)車輛底部，確(que)保支(zhi)(zhi)撐座和(he)車輛車身支(zhi)(zhi)撐點良(liang)好接(jie)觸(chu)。取下(xia)接(jie)雨板、雨刷器，拆(chai)卸輪(lun)胎(tai)，拆(chai)卸下(xia)來的(de)輪(lun)胎(tai)平穩的(de)放在地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪(lun)胎(tai)螺絲放在工具車上(shang)；
2、逐步拆(chai)卸(xie)連接桿的螺(luo)絲(si)，剎車(che)油管(guan)螺(luo)絲(si)，剎車(che)ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)卸(xie)后整理好放(fang)在(zai)工(gong)具(ju)車(che)上(shang)（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小心拆(chai)卸(xie)油管(guan)和ABS線不(bu)要損壞）半軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動系(xi)統(tong)。（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：合理固定卡鉗(qian)，不(bu)要損壞油管(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：用專用工(gong)具(ju)取(qu)下(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度傳感器(qi)（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小心拆(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要損壞）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制(zhi)臂球(qiu)頭取(qu)下(xia)(xia)上(shang)座連接螺(luo)栓，將(jiang)減震器(qi)總成(cheng)及(ji)轉向節總成(cheng)一(yi)并(bing)拿出。（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：需兩人配合操作，避免更(geng)換(huan)相(xiang)關部件損壞）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已(yi)拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開(kai)始更換新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比(bi)新舊無誤后方能安裝。將(jiang)新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安裝在(zai)轉(zhuan)向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝配回車(che)輛。把(ba)ABS線(xian)、油管(guan)、拉桿球頭(tou)恢復原(yuan)位。將(jiang)自動系統全部復原(yuan)，仔細檢(jian)查油管(guan)及其他(ta)線(xian)路有無干涉。將(jiang)車(che)胎裝配回車(che)（注意：仔細擰(ning)緊(jin)輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨板、雨刷器(qi)(qi)裝配回原(yuan)車(che)。（注意：安裝完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨刷器(qi)(qi)）安裝完(wan)畢，進行路試

海馬M6簡介

海馬M6是(shi)一款全新三(san)廂轎車(che)，曾于(yu)2013年上海車(che)展首發，該車(che)將于(yu)2015上海車(che)展（4月20日(ri)）正式上市(shi)，預計售價(jia)8-11萬，新車(che)外(wai)觀擁有轎跑風格，還搭載moofun車(che)載互聯(lian)系統