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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢(fei)氣(qi)再循環閥(fa)，這(zhe)個閥(fa)可以(yi)可以(yi)將廢(fei)氣(qi)再次(ci)導入燃(ran)燒(shao)室內(nei)燃(ran)燒(shao)，這(zhe)樣可以(yi)降低尾氣(qi)中氮氧化物(wu)的含量，這(zhe)樣可以(yi)保護環境，并且降低燃(ran)燒(shao)室溫度。

如果燃燒室溫(wen)度被降低(di)了，那(nei)將(jiang)會(hui)降低(di)爆震產(chan)生的幾率，這樣可(ke)以保(bao)護發動機。

egr閥的(de)結構是(shi)很簡單的(de)，這個閥與(yu)進氣(qi)歧管連接，通(tong)過改(gai)變真空(kong)度來(lai)改(gai)變廢氣(qi)再循環的(de)量。

如(ru)果egr閥壞了，車子(zi)可能會(hui)出(chu)(chu)現(xian)尾(wei)氣排放超(chao)標，動力下降的現(xian)象。egr閥的彈簧長(chang)時間使(shi)用彈性會(hui)下降，這(zhe)樣egr閥在工作時就會(hui)出(chu)(chu)現(xian)異常(chang)，這(zhe)個部件出(chu)(chu)現(xian)異常(chang)后(hou)，會(hui)影響發動機正(zheng)常(chang)工作。

如(ru)果egr閥(fa)壞了，車友們只需要更換(huan)就可以了，這(zhe)個部件的價格也不是(shi)很(hen)貴。

隨(sui)著(zhu)汽車(che)制(zhi)造工(gong)藝(yi)的(de)進步，汽車(che)發(fa)動機本身很少(shao)會(hui)出(chu)現(xian)故障了，大部分發(fa)動機故障都是(shi)由于發(fa)動機周圍的(de)部件(jian)或電子系統引起的(de)。

如果發(fa)動機周圍一些傳感器出(chu)現了(le)故障，那可能會導致發(fa)動機無法(fa)正常工作。

福美來F7簡介

福美(mei)來(lai)F7屬于(yu)(yu)一(yi)汽海馬福美(mei)來(lai)系列產(chan)品，定位“上有老，下有小，多(duo)(duo)人(ren)家庭的(de)日(ri)常出(chu)行和(he)節假日(ri)的(de)短途旅游”需求(qiu)，是(shi)基(ji)于(yu)(yu)轎車平臺打造的(de)七(qi)座多(duo)(duo)功(gong)能(neng)家轎。2017年8月(yue)15日(ri)，一(yi)汽海馬正式公(gong)布，其全新七(qi)座多(duo)(duo)功(gong)能(neng)家轎正式定名為福美(mei)來(lai)F7。2017年9月(yue)27日(ri)，福美(mei)來(lai)F7正式上市。