狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)車(che)(che)(che)(che)平穩起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu) 這(zhe)是離(li)(li)合(he)(he)(he)器的(de)首要功能(neng)。在(zai)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)前(qian)，自然要先起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。而(er)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)時(shi)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)是從(cong)完(wan)全靜(jing)止的(de)狀態(tai)逐(zhu)步(bu)(bu)(bu)(bu)加(jia)速(su)(su)的(de)。如果傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(它(ta)聯(lian)系(xi)(xi)著整個汽(qi)車(che)(che)(che)(che))與發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)剛性(xing)地聯(lian)系(xi)(xi)，則變速(su)(su)器一掛(gua)上(shang)檔，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)將(jiang)(jiang)突然向前(qian)沖一下(xia)(xia)，但并不能(neng)起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)。這(zhe)是因(yin)(yin)為汽(qi)車(che)(che)(che)(che)從(cong)靜(jing)止到前(qian)沖時(shi)，產生很(hen)大慣性(xing)力(li)(li)，對發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)造成很(hen)大地阻(zu)(zu)力(li)(li)矩(ju)。在(zai)這(zhe)慣性(xing)阻(zu)(zu)力(li)(li)矩(ju)作用下(xia)(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)瞬時(shi)間轉(zhuan)速(su)(su)急劇下(xia)(xia)降到最(zui)低穩定轉(zhuan)速(su)(su)(一般300-500RPM)以下(xia)(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)即熄(xi)火而(er)不能(neng)工作，當然汽(qi)車(che)(che)(che)(che)也不能(neng)起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)。 因(yin)(yin)此，我們就需(xu)要離(li)(li)合(he)(he)(he)器的(de)幫助了。在(zai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)后(hou)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)之前(qian)，駕駛員先踩(cai)下(xia)(xia)離(li)(li)合(he)(he)(he)器踏板，將(jiang)(jiang)離(li)(li)合(he)(he)(he)器分離(li)(li)，使(shi)(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)脫開，再(zai)將(jiang)(jiang)變速(su)(su)器掛(gua)上(shang)檔，然后(hou)逐(zhu)漸(jian)(jian)(jian)松(song)開離(li)(li)合(he)(he)(he)器踏板，使(shi)(shi)離(li)(li)合(he)(he)(he)器逐(zhu)漸(jian)(jian)(jian)接(jie)合(he)(he)(he)。在(zai)接(jie)合(he)(he)(he)過程(cheng)中，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)所受阻(zu)(zu)力(li)(li)矩(ju)逐(zhu)漸(jian)(jian)(jian)增(zeng)大，故應同(tong)時(shi)逐(zhu)漸(jian)(jian)(jian)踩(cai)下(xia)(xia)加(jia)速(su)(su)踏板，即逐(zhu)步(bu)(bu)(bu)(bu)增(zeng)加(jia)對發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)燃料供給量，使(shi)(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)轉(zhuan)速(su)(su)始終保持(chi)在(zai)最(zui)低穩定轉(zhuan)速(su)(su)上(shang)，而(er)不致(zhi)熄(xi)火。同(tong)時(shi)，由于離(li)(li)合(he)(he)(he)器的(de)接(jie)合(he)(he)(he)緊密程(cheng)度逐(zhu)漸(jian)(jian)(jian)增(zeng)大，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)經(jing)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)傳(chuan)給驅動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)輪的(de)轉(zhuan)矩(ju)便逐(zhu)漸(jian)(jian)(jian)增(zeng)加(jia)，到牽引力(li)(li)足(zu)以克服起(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)阻(zu)(zu)力(li)(li)時(shi)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)即從(cong)靜(jing)止開始運動(dong)(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)步(bu)(bu)(bu)(bu)加(jia)速(su)(su)

2、保證傳動(dong)系(xi)換(huan)檔(dang)時工作平(ping)順 2:實(shi)現平(ping)順的(de)(de)(de)(de)換(huan)檔(dang) 在汽車行駛過(guo)程(cheng)中(zhong)，為適(shi)應不斷變化的(de)(de)(de)(de)行駛條件(jian)，傳動(dong)系(xi)經常要更(geng)換(huan)不同(tong)檔(dang)位(wei)(wei)工作。實(shi)現齒(chi)輪(lun)式變速器的(de)(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)，一(yi)般是(shi)撥動(dong)齒(chi)輪(lun)或其(qi)他掛檔(dang)機構，使(shi)原(yuan)用檔(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)某一(yi)齒(chi)輪(lun)副(fu)推出傳動(dong)，再使(shi)另一(yi)檔(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)副(fu)進入工作。在換(huan)檔(dang)前必須踩(cai)下離合(he)器踏板，中(zhong)斷動(dong)力傳動(dong)，便于使(shi)原(yuan)檔(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)嚙(nie)(nie)合(he)副(fu)脫開，同(tong)時使(shi)新檔(dang)位(wei)(wei)嚙(nie)(nie)合(he)副(fu)的(de)(de)(de)(de)嚙(nie)(nie)合(he)部位(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)速度逐步趨向同(tong)步，這樣進入嚙(nie)(nie)合(he)時的(de)(de)(de)(de)沖擊可以(yi)大(da)大(da)的(de)(de)(de)(de)減小(xiao)，實(shi)現平(ping)順的(de)(de)(de)(de)換(huan)檔(dang)。

 3、防止傳(chuan)動(dong)系過載 當汽車進行緊急(ji)制動(dong)時(shi)，若沒有(you)離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)，則發動(dong)機將(jiang)因(yin)和傳(chuan)動(dong)系剛性(xing)連接(jie)而急(ji)劇降(jiang)低轉速，因(yin)而其中所(suo)有(you)運動(dong)件將(jiang)產生很大(da)(da)的(de)(de)慣性(xing)力(li)矩(其數值可能(neng)大(da)(da)大(da)(da)超過發動(dong)機正常工作時(shi)所(suo)發出的(de)(de)最大(da)(da)扭距(ju)(ju))，對傳(chuan)動(dong)系造成超過其承(cheng)載能(neng)力(li)的(de)(de)載荷，而使機件損壞。有(you)了(le)離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)，便可以(yi)依(yi)靠離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)主動(dong)部分(fen)和從(cong)動(dong)部分(fen)之間可能(neng)產生的(de)(de)相(xiang)對運動(dong)以(yi)消(xiao)除這一危險。因(yin)此，我們需(xu)要離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)來限制傳(chuan)動(dong)系所(suo)承(cheng)受的(de)(de)最大(da)(da)扭距(ju)(ju)，保證(zheng)安全。 離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)可分(fen)為:摩擦(ca)離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)，或是利用(yong)液體作為傳(chuan)動(dong)的(de)(de)介質(即(ji)液力(li)偶合(he)(he)(he)器(qi)(qi))，或是利用(yong)磁力(li)傳(chuan)動(dong)(即(ji)電磁離(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

紅旗L5簡介

紅(hong)(hong)旗(qi)L5是基于2009年紅(hong)(hong)旗(qi)牌檢閱(yue)車(che)(che)(che)項目成功后，中(zhong)國一汽正式啟動(dong)紅(hong)(hong)旗(qi)L平(ping)臺產品開(kai)發及生產準備后打造(zao)的(de)100%自主知識產權(quan)的(de)E級轎(jiao)車(che)(che)(che)。其造(zao)型延續了(le)紅(hong)(hong)旗(qi)CA770的(de)設計(ji)(ji)，前(qian)臉(lian)的(de)設計(ji)(ji)源自2009年國慶(qing)檢閱(yue)車(che)(che)(che)CA7600J，包括(kuo)圓形的(de)前(qian)大(da)燈(deng)和前(qian)部流(liu)線(xian)型紅(hong)(hong)旗(qi)立標等經典(dian)元素，整體(ti)造(zao)型大(da)氣端莊。該車(che)(che)(che)曾(ceng)作(zuo)為中(zhong)國外(wai)交(jiao)禮賓用車(che)(che)(che)，出現在許多(duo)重大(da)外(wai)交(jiao)場(chang)合。