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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來抑(yi)制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來自路面的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過(guo)(guo)(guo)不平路面時(shi)，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)可以(yi)過(guo)(guo)(guo)濾路面的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)自身還(huan)會有往復運動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)來抑(yi)制(zhi)這種(zhong)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)(tai)(tai)軟(ruan)，車(che)身就(jiu)會上(shang)下跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)(tai)(tai)硬(ying)(ying)(ying)就(jiu)會帶來太(tai)(tai)(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻(zu)力，妨(fang)礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在(zai)關(guan)于(yu)懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)(guo)(guo)程中，硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)(ying)度又與(yu)車(che)重(zhong)(zhong)息息相(xiang)關(guan)，因此較(jiao)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般采(cai)用(yong)較(jiao)硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力而扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統(tong)中(zhong)由于彈性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改(gai)善汽車(che)行駛平(ping)順性，懸架(jia)中(zhong)與彈性元件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)懸架(jia)系統(tong)中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多是液力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其工(gong)作原理是當車(che)架(jia)（或(huo)車(che)身）和車(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而(er)出現(xian)相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)的(de)油(you)(you)液便反復(fu)地從一(yi)個(ge)腔(qiang)經過不(bu)同的(de)孔隙流入另一(yi)個(ge)腔(qiang)內(nei)。此時(shi)孔壁與油(you)(you)液間的(de)摩擦和油(you)(you)液分子間的(de)內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻(zu)尼(ni)力，使汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉(zhuan)化為(wei)油(you)(you)液熱能(neng)，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散發到大氣(qi)中(zhong)。在(zai)油(you)(you)液通道截面和等因(yin)素不(bu)變(bian)時(shi)，阻(zu)尼(ni)力隨(sui)車(che)架(jia)與車(che)橋（或(huo)車(che)輪）之間的(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并與油(you)(you)液粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)(jian)震器與彈性(xing)元(yuan)件(jian)承擔(dan)著(zhu)緩沖擊和減(jian)(jian)(jian)震的任(ren)務，阻(zu)尼力(li)過(guo)大，將使(shi)懸架彈性(xing)變壞，甚至使(shi)減(jian)(jian)(jian)震器連接件(jian)損壞。因而要調節彈性(xing)元(yuan)件(jian)和減(jian)(jian)(jian)震器這一矛盾。
(1) 在壓縮行(xing)程（車橋和(he)車架相互靠近(jin)），減震器阻尼力較小(xiao)，以便充分發揮彈性元件的(de)彈性作用，緩和(he)沖擊。這時，彈性元件起主(zhu)要作用。
(2) 在懸架(jia)(jia)伸張行程中(zhong)（車橋和車架(jia)(jia)相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或(huo)車輪）與車橋間的相(xiang)對速度過(guo)大(da)時，要(yao)求減(jian)震器能自動加大(da)液流量，使阻(zu)尼力始(shi)終保持在一定限(xian)度之內，以(yi)避免承受過(guo)大(da)的沖擊(ji)載荷。
在(zai)汽車懸架系統中廣(guang)泛采(cai)用(yong)的(de)是筒式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和伸張(zhang)行(xing)程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還(huan)有(you)采(cai)用(yong)新式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安(an)裝方法如下：
1、將(jiang)車輛駛入(ru)工位，正確停(ting)放。將(jiang)舉升機支撐(cheng)座伸(shen)入(ru)車輛底部，確保支撐(cheng)座和車輛車身(shen)支撐(cheng)點良好接(jie)觸(chu)。取下接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器(qi)，拆卸(xie)輪(lun)胎，拆卸(xie)下來(lai)的輪(lun)胎平(ping)穩的放在地上，外側朝上，將(jiang)輪(lun)胎螺(luo)絲(si)放在工具車上；
2、逐步拆卸連(lian)接(jie)桿(gan)(gan)的螺(luo)絲(si)，剎(cha)(cha)車(che)油(you)管(guan)(guan)螺(luo)絲(si)，剎(cha)(cha)車(che)ABS線。螺(luo)絲(si)拆卸后整(zheng)理好放(fang)在工具車(che)上（注意：小(xiao)心拆卸油(you)管(guan)(guan)和ABS線不要(yao)損(sun)壞）半軸(zhou)螺(luo)帽(mao)取(qu)下(xia)(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)(xia)自動系統(tong)。（注意：合理固(gu)定卡鉗，不要(yao)損(sun)壞油(you)管(guan)(guan)。）拆下(xia)(xia)(xia)方向拉(la)桿(gan)(gan)（注意：用專(zhuan)用工具取(qu)下(xia)(xia)(xia)球頭）拆下(xia)(xia)(xia)車(che)身高度傳感器（注意：小(xiao)心拆下(xia)(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)壞）拆下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)(xia)(xia)上座連(lian)接(jie)螺(luo)栓(shuan)，將減震器總(zong)成及(ji)轉向節總(zong)成一并拿出。（注意：需兩人配合操作，避免更(geng)換相(xiang)關(guan)部件損(sun)壞）；
3、原(yuan)車(che)減震(zhen)器總(zong)成(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)，開始(shi)更換新(xin)的(de)(de)減震(zhen)器總(zong)成(cheng)。取出新(xin)的(de)(de)減震(zhen)器總(zong)成(cheng)，對比新(xin)舊無誤后方能安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)的(de)(de)減震(zhen)器總(zong)成(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)上，將(jiang)(jiang)減震(zhen)器總(zong)成(cheng)及轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)輛。把(ba)ABS線、油(you)管、拉(la)桿球(qiu)頭恢復原(yuan)位。將(jiang)(jiang)自動系統全部復原(yuan)，仔(zi)細檢查(cha)油(you)管及其他線路有(you)無干涉。將(jiang)(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)（注(zhu)意：仔(zi)細擰緊輪胎(tai)螺栓）依次將(jiang)(jiang)接雨板、雨刷器裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)原(yuan)車(che)。（注(zhu)意：安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)之后，要記(ji)得調試(shi)雨刷器）安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路試(shi)

紅旗HS5簡介

紅旗HS5是一款(kuan)秉承(cheng)新高(gao)尚精(jing)致主義理念的(de)SUV，有(you)著“中(zhong)國首款(kuan)豪華B級SUV”美譽。