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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自(zi)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在(zai)經過(guo)不平路(lu)面時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，但(dan)彈(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身(shen)還會有往復運動(dong)(dong)(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟(ruan)，車(che)(che)身(shen)就會上下(xia)跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)就會帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常(chang)工作。在(zai)關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車(che)(che)重息息相(xiang)關(guan)，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)一般(ban)采用(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接(jie)的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力而扭(niu)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架系統中(zhong)由(you)于彈(dan)性(xing)(xing)元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)行駛平順性(xing)(xing)，懸(xuan)(xuan)架中(zhong)與彈(dan)性(xing)(xing)元件并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)(xuan)架系統中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運(yun)動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)(de)活塞(sai)上下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內的(de)(de)油(you)(you)液(ye)便反復地從一個(ge)腔經(jing)過(guo)不同的(de)(de)孔隙流(liu)入另一個(ge)腔內。此時(shi)孔壁(bi)與油(you)(you)液(ye)間的(de)(de)摩擦(ca)(ca)和(he)(he)油(you)(you)液(ye)分子間的(de)(de)內摩擦(ca)(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻尼(ni)力(li)，使(shi)汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)熱(re)能(neng)，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大(da)氣中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)通道截面和(he)(he)等因(yin)素不變時(shi)，阻尼(ni)力(li)隨車(che)(che)架與車(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)輪）之(zhi)間的(de)(de)相對運(yun)動(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian)，并與油(you)(you)液(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈性(xing)元件(jian)(jian)承擔著(zhu)緩沖擊和減(jian)震的任(ren)務，阻尼力過(guo)大，將使(shi)懸(xuan)架(jia)彈性(xing)變壞，甚至使(shi)減(jian)震器(qi)連(lian)接件(jian)(jian)損壞。因而要調節彈性(xing)元件(jian)(jian)和減(jian)震器(qi)這(zhe)一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠(kao)近），減震(zhen)器阻尼(ni)力較小，以(yi)便(bian)充分(fen)發揮彈性元(yuan)件的彈性作(zuo)用，緩(huan)和(he)沖擊。這(zhe)時，彈性元(yuan)件起(qi)主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行程中(zhong)（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互遠(yuan)離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當(dang)車(che)橋（或車(che)輪）與(yu)車(che)橋間(jian)的相對(dui)速度(du)過(guo)大(da)(da)時，要求減震器能自(zi)動(dong)加大(da)(da)液流量(liang)，使阻尼力始終保(bao)持在一定限度(du)之內(nei)，以避免(mian)承受過(guo)大(da)(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架(jia)系統(tong)中(zhong)廣泛采用的是筒(tong)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且(qie)在壓縮和(he)伸張行程中(zhong)均能起減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用叫雙向(xiang)作(zuo)用式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用新(xin)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它包括(kuo)充氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻力可(ke)調式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的安裝方法如下：
1、將車(che)(che)(che)輛(liang)駛入工位，正確(que)停放。將舉升(sheng)機支撐座(zuo)伸入車(che)(che)(che)輛(liang)底部，確(que)保支撐座(zuo)和車(che)(che)(che)輛(liang)車(che)(che)(che)身支撐點良好(hao)接(jie)觸。取下接(jie)雨板、雨刷器，拆(chai)卸輪胎，拆(chai)卸下來的(de)輪胎平(ping)穩(wen)的(de)放在(zai)地上，外(wai)側朝上，將輪胎螺絲放在(zai)工具車(che)(che)(che)上；
2、逐步拆(chai)卸(xie)連接(jie)(jie)桿的(de)螺(luo)(luo)(luo)(luo)絲，剎車油(you)管螺(luo)(luo)(luo)(luo)絲，剎車ABS線。螺(luo)(luo)(luo)(luo)絲拆(chai)卸(xie)后整理(li)(li)好放(fang)在(zai)工具(ju)車上（注(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)卸(xie)油(you)管和ABS線不(bu)要損壞(huai)）半軸(zhou)螺(luo)(luo)(luo)(luo)帽取(qu)(qu)下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)自動(dong)系統。（注(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)：合理(li)(li)固定卡鉗，不(bu)要損壞(huai)油(you)管。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)：用專(zhuan)用工具(ju)取(qu)(qu)下(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)車身高(gao)度傳感(gan)器(qi)（注(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)下(xia)(xia)(xia)，不(bu)要損壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制(zhi)臂球頭取(qu)(qu)下(xia)(xia)(xia)上座連接(jie)(jie)螺(luo)(luo)(luo)(luo)栓，將(jiang)減震器(qi)總成及轉(zhuan)向節總成一并(bing)拿出。（注(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)：需(xu)兩(liang)人配合操作，避免更換相關(guan)部(bu)件損壞(huai)）；
3、原(yuan)車減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比(bi)新(xin)舊無誤后(hou)方能(neng)安(an)(an)裝。將新(xin)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)(an)裝在(zai)轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一(yi)同裝配(pei)回(hui)車輛。把(ba)ABS線、油管、拉桿(gan)球頭恢復(fu)原(yuan)位。將自(zi)動系統全部復(fu)原(yuan)，仔細檢查油管及(ji)其(qi)他線路(lu)有(you)無干(gan)涉。將車胎(tai)裝配(pei)回(hui)車（注意(yi)：仔細擰緊輪胎(tai)螺栓）依次將接(jie)雨板、雨刷器(qi)(qi)裝配(pei)回(hui)原(yuan)車。（注意(yi)：安(an)(an)裝完(wan)成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記(ji)得調試雨刷器(qi)(qi)）安(an)(an)裝完(wan)畢，進行路(lu)試

紅旗HS7簡介

紅旗HS7是紅旗旗下的(de)一款汽車，新車換裝(zhuang)了量產頭燈、尾(wei)燈，內(nei)飾(shi)采用了頗具科(ke)技(ji)感的(de)“三塊屏”內(nei)飾(shi)布(bu)局(ju)。于2019初(chu)上市。