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離合器拔叉簡介

1、保(bao)證汽(qi)車(che)平穩起(qi)(qi)步(bu) 這(zhe)(zhe)是離(li)合(he)(he)(he)器(qi)的首要功能(neng)(neng)(neng)。在(zai)汽(qi)車(che)起(qi)(qi)步(bu)前，自然(ran)要先起(qi)(qi)動(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)。而汽(qi)車(che)起(qi)(qi)步(bu)時(shi)(shi)，汽(qi)車(che)是從(cong)完全靜(jing)(jing)止的狀(zhuang)態逐(zhu)步(bu)加(jia)速(su)的。如(ru)果傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(它(ta)聯(lian)(lian)系著(zhu)整個汽(qi)車(che))與(yu)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)剛性(xing)(xing)地聯(lian)(lian)系，則變速(su)器(qi)一掛上檔(dang)，汽(qi)車(che)將(jiang)突然(ran)向前沖(chong)一下(xia)，但(dan)并不(bu)能(neng)(neng)(neng)起(qi)(qi)步(bu)。這(zhe)(zhe)是因為汽(qi)車(che)從(cong)靜(jing)(jing)止到(dao)前沖(chong)時(shi)(shi)，產生很(hen)(hen)大(da)慣性(xing)(xing)力(li)(li)，對發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)造(zao)成(cheng)很(hen)(hen)大(da)地阻(zu)力(li)(li)矩(ju)(ju)(ju)。在(zai)這(zhe)(zhe)慣性(xing)(xing)阻(zu)力(li)(li)矩(ju)(ju)(ju)作(zuo)用(yong)下(xia)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)瞬時(shi)(shi)間轉(zhuan)速(su)急劇下(xia)降到(dao)最(zui)低(di)穩定轉(zhuan)速(su)(一般300-500RPM)以(yi)下(xia)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)即熄(xi)火而不(bu)能(neng)(neng)(neng)工作(zuo)，當然(ran)汽(qi)車(che)也不(bu)能(neng)(neng)(neng)起(qi)(qi)步(bu)。 因此，我們就需(xu)要離(li)合(he)(he)(he)器(qi)的幫助了。在(zai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)起(qi)(qi)動(dong)(dong)后(hou)，汽(qi)車(che)起(qi)(qi)步(bu)之前，駕(jia)駛(shi)員先踩(cai)下(xia)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)踏板，將(jiang)離(li)合(he)(he)(he)器(qi)分離(li)，使發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)和傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系脫(tuo)開，再將(jiang)變速(su)器(qi)掛上檔(dang)，然(ran)后(hou)逐(zhu)漸(jian)(jian)松開離(li)合(he)(he)(he)器(qi)踏板，使離(li)合(he)(he)(he)器(qi)逐(zhu)漸(jian)(jian)接(jie)合(he)(he)(he)。在(zai)接(jie)合(he)(he)(he)過程中，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)所受阻(zu)力(li)(li)矩(ju)(ju)(ju)逐(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)大(da)，故應同(tong)時(shi)(shi)逐(zhu)漸(jian)(jian)踩(cai)下(xia)加(jia)速(su)踏板，即逐(zhu)步(bu)增(zeng)加(jia)對發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的燃料供給量，使發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的轉(zhuan)速(su)始終保(bao)持在(zai)最(zui)低(di)穩定轉(zhuan)速(su)上，而不(bu)致熄(xi)火。同(tong)時(shi)(shi)，由于離(li)合(he)(he)(he)器(qi)的接(jie)合(he)(he)(he)緊密(mi)程度逐(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)大(da)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)經傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系傳(chuan)(chuan)給驅動(dong)(dong)車(che)輪的轉(zhuan)矩(ju)(ju)(ju)便(bian)逐(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)加(jia)，到(dao)牽引力(li)(li)足以(yi)克服起(qi)(qi)步(bu)阻(zu)力(li)(li)時(shi)(shi)，汽(qi)車(che)即從(cong)靜(jing)(jing)止開始運動(dong)(dong)并逐(zhu)步(bu)加(jia)速(su)

2、保證傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系換檔(dang)時(shi)工(gong)作(zuo)平順(shun) 2:實(shi)現平順(shun)的(de)(de)(de)(de)(de)換檔(dang) 在汽(qi)車行駛過程中，為適應不(bu)斷變(bian)化的(de)(de)(de)(de)(de)行駛條件，傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系經常要更換不(bu)同檔(dang)位(wei)工(gong)作(zuo)。實(shi)現齒輪(lun)式變(bian)速(su)器的(de)(de)(de)(de)(de)換檔(dang)，一般是撥動(dong)(dong)齒輪(lun)或(huo)其他(ta)掛(gua)檔(dang)機構，使(shi)(shi)(shi)原用檔(dang)位(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)某一齒輪(lun)副(fu)(fu)推出傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)，再使(shi)(shi)(shi)另一檔(dang)位(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)齒輪(lun)副(fu)(fu)進入工(gong)作(zuo)。在換檔(dang)前必(bi)須踩下(xia)離合(he)器踏板(ban)，中斷動(dong)(dong)力傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)，便于使(shi)(shi)(shi)原檔(dang)位(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)嚙(nie)(nie)合(he)副(fu)(fu)脫開，同時(shi)使(shi)(shi)(shi)新檔(dang)位(wei)嚙(nie)(nie)合(he)副(fu)(fu)的(de)(de)(de)(de)(de)嚙(nie)(nie)合(he)部位(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)速(su)度逐(zhu)步(bu)(bu)趨向同步(bu)(bu)，這樣進入嚙(nie)(nie)合(he)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊可以(yi)大(da)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)減小(xiao)，實(shi)現平順(shun)的(de)(de)(de)(de)(de)換檔(dang)。

 3、防止傳(chuan)(chuan)動系(xi)(xi)過(guo)載 當汽車進行緊急制(zhi)動時，若沒有離(li)(li)合器(qi)，則(ze)發動機(ji)將因(yin)和(he)傳(chuan)(chuan)動系(xi)(xi)剛性連(lian)接而急劇降低轉速，因(yin)而其中所(suo)(suo)有運(yun)(yun)動件(jian)將產生(sheng)很大(da)的(de)(de)慣性力矩(其數值可能(neng)大(da)大(da)超(chao)(chao)過(guo)發動機(ji)正常工作(zuo)時所(suo)(suo)發出的(de)(de)最大(da)扭(niu)距)，對傳(chuan)(chuan)動系(xi)(xi)造成超(chao)(chao)過(guo)其承載能(neng)力的(de)(de)載荷(he)，而使機(ji)件(jian)損壞。有了(le)離(li)(li)合器(qi)，便可以依靠(kao)離(li)(li)合器(qi)主動部分和(he)從(cong)動部分之間(jian)可能(neng)產生(sheng)的(de)(de)相對運(yun)(yun)動以消除這一(yi)危險。因(yin)此，我(wo)們需要離(li)(li)合器(qi)來限制(zhi)傳(chuan)(chuan)動系(xi)(xi)所(suo)(suo)承受的(de)(de)最大(da)扭(niu)距，保證安(an)全。 離(li)(li)合器(qi)可分為(wei):摩擦離(li)(li)合器(qi)，或是利用(yong)液體(ti)作(zuo)為(wei)傳(chuan)(chuan)動的(de)(de)介質(即液力偶(ou)合器(qi))，或是利用(yong)磁(ci)力傳(chuan)(chuan)動(即電磁(ci)離(li)(li)合器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

金杯T30簡介

金杯T30為華晨鑫源汽車推出的單排車型，為小海獅X30的衍生版產品，因此，其車頭處保持了與小海獅X30類似于寶馬風格的設計樣式。前大燈的造型較為犀利，并采用雙腎形的進氣格柵。

車身尺寸方面，金杯T30長寬高為4930/1720/1995mm，軸距為3050mm。其中貨廂尺寸為2950/1670/370mm。

配置方面，其具備前霧燈、前門電動車窗、EPS電動助力、遙控鑰匙及三點式安全帶等基本配置。輪胎則采用規格為175/70 R14的德林特輪胎，并搭配鋼制輪圈。

動力方面，搭載了一款1.3L的汽油發動機，最大功率86馬力（63千瓦），最大扭矩105牛·米，并匹配5擋手動變速箱。懸架結構則采用前麥弗遜式、后整體橋式，其中鋼板彈簧的數量為6片。