減震器(Absorber) ,減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時,雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動,但彈簧自身還會有往復運動,而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟,車身就會上下跳躍,減震器太硬就會帶來太大的阻力,妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中,硬的減震器要與硬的彈簧相搭配,而彈簧的硬度又與車重息息相關,因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置,用來抗衡曲軸的扭轉震動(即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象)。
為加速車架與車身振動的衰減,以改善汽車的行駛平順性(舒適性),
減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量,而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用,將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”,而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車,你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳,而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈,汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳,過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失
1、首先四個(ge)車輪需要根(gen)據對角順(shun)序把(ba)螺母擰(ning)松,不需要全部擰(ning)下來。
2、然后(hou)使用舉升(sheng)機(ji)把(ba)車(che)輛抬起(qi)來,之后(hou)再用套(tao)筒(tong),根據對角順序把(ba)車(che)輪(lun)螺母完全擰(ning)下(xia)(xia)來,并且把(ba)車(che)輪(lun)取下(xia)(xia)來。
3、根據不同的車型(xing),有(you)些(xie)可能需(xu)要把(ba)制動分泵拆(chai)下來(lai),然后才能拆(chai)減(jian)震器。之(zhi)后再去把(ba)支臂固(gu)定(ding)螺(luo)栓拆(chai)下來(lai),接(jie)下來(lai)把(ba)彈簧支桿臂上面(mian)的固(gu)定(ding)螺(luo)母(mu)擰開。
4、使用卡(ka)鉗(qian)千斤頂(ding)把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)固定好,打開發動(dong)機引擎蓋,把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)上(shang)面車身(shen)上(shang)的(de)固定螺母(mu)(mu)擰開。再(zai)去(qu)轉動(dong)千斤頂(ding)把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)往上(shang)面抬,一直到減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)的(de)下端和前橋(qiao)兩者之(zhi)間固定的(de)地(di)方分離,之(zhi)后再(zai)去(qu)慢慢把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)挪開,等到減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)彈性完全(quan)釋放(fang)出來(lai)之(zhi)后,再(zai)去(qu)把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)上(shang)面車身(shen)固定螺母(mu)(mu)徹底(di)松開,順利(li)把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)拿(na)下來(lai)。
5、當減(jian)(jian)震器取下(xia)來(lai)后,再(zai)(zai)去(qu)把減(jian)(jian)震彈(dan)簧拆裝(zhuang)器把彈(dan)簧固定好,最后再(zai)(zai)去(qu)拆卸(xie)已經(jing)損壞的(de)減(jian)(jian)震器部件和橡膠(jiao)護(hu)罩(zhao),更換完(wan)成后再(zai)(zai)去(qu)按照之前(qian)拆卸(xie)的(de)步(bu)驟安裝(zhuang)回去(qu)即可(ke)。
金杯(bei)T32是金杯(bei)旗(qi)下的一款皮(pi)卡,采用了(le)1.3L發動機,滿足載(zai)客載(zai)貨(huo)雙重需求(qiu)。
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