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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣(qi)再循環(huan)閥，這(zhe)個閥可(ke)以可(ke)以將廢氣(qi)再次(ci)導(dao)入(ru)燃(ran)燒室內(nei)燃(ran)燒，這(zhe)樣可(ke)以降(jiang)低(di)尾氣(qi)中氮氧化物的含(han)量，這(zhe)樣可(ke)以保護環(huan)境，并(bing)且(qie)降(jiang)低(di)燃(ran)燒室溫度(du)。

如果(guo)燃(ran)燒室(shi)溫(wen)度被降低了(le)，那將會降低爆震產生的幾率，這樣可以保護發動機。

egr閥的(de)結構是(shi)很簡(jian)單的(de)，這個閥與(yu)進氣(qi)歧管連接，通過(guo)改變真空度來改變廢氣(qi)再循環的(de)量。

如果egr閥壞(huai)了(le)，車子可能會出(chu)現(xian)(xian)(xian)尾氣排放超標，動力下(xia)降的現(xian)(xian)(xian)象。egr閥的彈簧長時(shi)間使用彈性會下(xia)降，這(zhe)樣egr閥在(zai)工作(zuo)時(shi)就會出(chu)現(xian)(xian)(xian)異常，這(zhe)個部件出(chu)現(xian)(xian)(xian)異常后，會影響發動機正常工作(zuo)。

如果egr閥壞了，車友們只需要(yao)更(geng)換就(jiu)可以了，這個部件的價(jia)格也(ye)不是很貴(gui)。

隨(sui)著汽車制(zhi)造工藝的(de)進步，汽車發(fa)動機(ji)本身(shen)很少會出現故障(zhang)了，大部分(fen)發(fa)動機(ji)故障(zhang)都是由于發(fa)動機(ji)周(zhou)圍的(de)部件或(huo)電子系統引起的(de)。

如果發(fa)動機周圍一些傳感器出現了故障，那可能會導致發(fa)動機無法正(zheng)常工作。

金杯智尚S30簡介

    金杯智尚S30是華晨(chen)金杯繼S50后推(tui)出的第二款(kuan)SUV，這款(kuan)小(xiao)型SUV定位略低于S50，其(qi)車身(shen)尺寸(cun)為4005mm×1725mm×1644mm，軸距為2500mm。新(xin)車前臉看上去比較(jiao)厚重，進(jin)氣(qi)格柵的樣式與金杯的商(shang)用車型中風格類似(si)。S30車內空間尚可，但(dan)發動機(ji)艙較(jiao)短，使得側面看起(qi)來不太協調。