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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器主(zhu)要用(yong)(yong)來抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后(hou)反(fan)彈(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)(lu)面的(de)沖擊。在(zai)經(jing)過(guo)不平路(lu)(lu)面時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路(lu)(lu)面的(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)自身還會(hui)有往(wang)復運動，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器就是用(yong)(yong)來抑制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器太(tai)軟，車(che)(che)(che)身就會(hui)上下(xia)跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器太(tai)硬(ying)就會(hui)帶來太(tai)大(da)的(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工作。在(zai)關(guan)(guan)于懸掛系統的(de)改(gai)裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器要與硬(ying)的(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)簧(huang)的(de)硬(ying)度又與車(che)(che)(che)重息息相(xiang)關(guan)(guan)，因(yin)此較重的(de)車(che)(che)(che)一般(ban)采用(yong)(yong)較硬(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸(zhou)相(xiang)接(jie)的(de)裝置(zhi)，用(yong)(yong)來抗(kang)衡曲(qu)(qu)軸(zhou)的(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)動（即曲(qu)(qu)軸(zhou)受汽缸點火的(de)沖擊力而扭動的(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統(tong)中由(you)(you)于(yu)彈(dan)性元件(jian)受沖擊產生(sheng)震(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車行駛平順性，懸(xuan)架(jia)中與彈(dan)性元件(jian)并(bing)聯(lian)安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為衰(shuai)減(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽車懸(xuan)架(jia)系統(tong)中采用減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液力減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其工(gong)作原(yuan)理是(shi)當車架(jia)（或車身）和(he)車橋間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)而出現相(xiang)對運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內的(de)(de)活塞上(shang)下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內的(de)(de)油(you)(you)液便(bian)反復地從(cong)一個腔(qiang)經過(guo)不(bu)同的(de)(de)孔隙流入另一個腔(qiang)內。此時(shi)孔壁(bi)與油(you)(you)液間(jian)的(de)(de)摩擦和(he)油(you)(you)液分(fen)子間(jian)的(de)(de)內摩擦對震(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)尼(ni)(ni)力，使汽車震(zhen)動(dong)(dong)能量(liang)轉化(hua)為油(you)(you)液熱能，再由(you)(you)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸收散(san)發到大氣(qi)中。在油(you)(you)液通道截面和(he)等(deng)因素(su)不(bu)變時(shi)，阻(zu)尼(ni)(ni)力隨車架(jia)與車橋（或車輪）之間(jian)的(de)(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)速度增減(jian)，并(bing)與油(you)(you)液粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件承擔著緩(huan)沖擊和(he)減(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過大(da)，將使懸架彈(dan)性(xing)(xing)變壞，甚至使減(jian)震(zhen)器(qi)連接件損壞。因而(er)要調節(jie)彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件和(he)減(jian)震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作用(yong)，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)性元件起主要作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車(che)橋和(he)車(che)架(jia)相互遠離），減震器(qi)阻尼力(li)應大，迅(xun)速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速(su)度過大(da)時，要求(qiu)減震器能自動加大(da)液(ye)流(liu)量，使阻尼力始終保持在一定限度之(zhi)內，以避免承受過大(da)的沖擊載(zai)荷。
在汽車懸架系統中廣泛采用(yong)的(de)是筒式減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且(qie)在壓(ya)縮和伸(shen)張行程中均(jun)能起減震(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還有采用(yong)新式減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣(qi)式減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調式減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減(jian)振器的安(an)裝方法如下：
1、將(jiang)(jiang)車輛駛入工位(wei)，正確(que)停(ting)放。將(jiang)(jiang)舉(ju)升(sheng)機(ji)支(zhi)撐座(zuo)伸入車輛底(di)部(bu)，確(que)保支(zhi)撐座(zuo)和車輛車身支(zhi)撐點(dian)良好接(jie)觸。取下接(jie)雨板、雨刷器，拆卸輪胎(tai)，拆卸下來(lai)的輪胎(tai)平穩(wen)的放在地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)(jiang)輪胎(tai)螺絲放在工具(ju)車上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸連接(jie)桿的(de)螺絲(si)，剎車(che)(che)油管螺絲(si)，剎車(che)(che)ABS線(xian)。螺絲(si)拆(chai)(chai)(chai)卸后(hou)整(zheng)理好放在工具(ju)車(che)(che)上（注(zhu)意(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)卸油管和ABS線(xian)不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)）半軸(zhou)螺帽取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)(yi)：合理固定卡鉗(qian)，不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)油管。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)方(fang)向拉(la)桿（注(zhu)意(yi)(yi)：用(yong)專用(yong)工具(ju)取下(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)(che)身高度傳感器(qi)（注(zhu)意(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制臂球頭(tou)取下(xia)(xia)上座連接(jie)螺栓，將減震(zhen)器(qi)總成及(ji)轉(zhuan)向節總成一(yi)并拿出。（注(zhu)意(yi)(yi)：需兩人(ren)配(pei)合操作，避免更換相關部(bu)件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)(che)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成已拆卸完成，開始更(geng)換新(xin)(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成。取出新(xin)(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成，對比新(xin)(xin)舊(jiu)無誤后方能安(an)裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成安(an)裝(zhuang)在轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)節(jie)總(zong)成上，將(jiang)(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成及(ji)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)節(jie)總(zong)成一(yi)同裝(zhuang)配(pei)(pei)回車(che)(che)輛(liang)。把ABS線(xian)、油管(guan)、拉桿球頭(tou)恢(hui)復原(yuan)位(wei)。將(jiang)(jiang)自(zi)動(dong)系統全部復原(yuan)，仔細檢查油管(guan)及(ji)其他線(xian)路有無干涉。將(jiang)(jiang)車(che)(che)胎裝(zhuang)配(pei)(pei)回車(che)(che)（注意(yi)：仔細擰緊輪胎螺栓）依次(ci)將(jiang)(jiang)接(jie)雨板、雨刷器(qi)裝(zhuang)配(pei)(pei)回原(yuan)車(che)(che)。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)完成之后，要記得調(diao)試雨刷器(qi)）安(an)裝(zhuang)完畢，進行路試

金杯智尚S30簡介

    金杯(bei)智尚S30是華晨金杯(bei)繼S50后(hou)推出的(de)(de)(de)第二(er)款(kuan)SUV，這款(kuan)小(xiao)型(xing)SUV定位略低(di)于S50，其車身尺寸為(wei)4005mm×1725mm×1644mm，軸距(ju)為(wei)2500mm。新車前臉看(kan)上去比(bi)較厚重，進氣格柵的(de)(de)(de)樣式與(yu)金杯(bei)的(de)(de)(de)商用車型(xing)中風格類似(si)。S30車內空(kong)間尚可，但發動(dong)機艙較短，使得側面看(kan)起來(lai)不太協調(diao)。