狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)車(che)(che)(che)(che)平(ping)穩起步(bu)(bu) 這(zhe)是(shi)(shi)離(li)(li)合器(qi)的(de)(de)首要(yao)功能(neng)(neng)。在汽(qi)車(che)(che)(che)(che)起步(bu)(bu)前(qian)，自然(ran)要(yao)先起動(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。而(er)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)起步(bu)(bu)時(shi)(shi)(shi)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)是(shi)(shi)從(cong)完全靜(jing)止的(de)(de)狀態逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加速(su)的(de)(de)。如果(guo)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(它聯系著整個(ge)汽(qi)車(che)(che)(che)(che))與發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)剛(gang)性地(di)聯系，則變速(su)器(qi)一(yi)(yi)掛上檔(dang)(dang)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)將(jiang)突(tu)然(ran)向前(qian)沖一(yi)(yi)下，但并不(bu)(bu)能(neng)(neng)起步(bu)(bu)。這(zhe)是(shi)(shi)因為汽(qi)車(che)(che)(che)(che)從(cong)靜(jing)止到前(qian)沖時(shi)(shi)(shi)，產生很大慣性力，對(dui)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)造成很大地(di)阻(zu)力矩(ju)。在這(zhe)慣性阻(zu)力矩(ju)作用(yong)下，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)在瞬時(shi)(shi)(shi)間轉(zhuan)速(su)急(ji)劇(ju)下降到最低穩定轉(zhuan)速(su)(一(yi)(yi)般(ban)300-500RPM)以(yi)下，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)即(ji)熄火(huo)而(er)不(bu)(bu)能(neng)(neng)工(gong)作，當然(ran)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)也不(bu)(bu)能(neng)(neng)起步(bu)(bu)。 因此(ci)，我們就需要(yao)離(li)(li)合器(qi)的(de)(de)幫助(zhu)了。在發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)起動(dong)(dong)(dong)(dong)后(hou)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)起步(bu)(bu)之(zhi)前(qian)，駕(jia)駛員先踩(cai)下離(li)(li)合器(qi)踏板(ban)，將(jiang)離(li)(li)合器(qi)分離(li)(li)，使發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)和傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系脫(tuo)開(kai)，再將(jiang)變速(su)器(qi)掛上檔(dang)(dang)，然(ran)后(hou)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)松開(kai)離(li)(li)合器(qi)踏板(ban)，使離(li)(li)合器(qi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)接(jie)合。在接(jie)合過程中，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)所(suo)受阻(zu)力矩(ju)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增大，故應同時(shi)(shi)(shi)逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)踩(cai)下加速(su)踏板(ban)，即(ji)逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)增加對(dui)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)燃料供給量，使發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)轉(zhuan)速(su)始終(zhong)保持在最低穩定轉(zhuan)速(su)上，而(er)不(bu)(bu)致(zhi)熄火(huo)。同時(shi)(shi)(shi)，由于離(li)(li)合器(qi)的(de)(de)接(jie)合緊密(mi)程度逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增大，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)經(jing)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系傳給驅動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)輪的(de)(de)轉(zhuan)矩(ju)便逐(zhu)(zhu)(zhu)漸(jian)(jian)增加，到牽引力足(zu)以(yi)克服起步(bu)(bu)阻(zu)力時(shi)(shi)(shi)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)即(ji)從(cong)靜(jing)止開(kai)始運動(dong)(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加速(su)

2、保證傳動系換檔(dang)(dang)(dang)(dang)時(shi)(shi)工(gong)作平順(shun) 2:實(shi)現(xian)平順(shun)的(de)(de)換檔(dang)(dang)(dang)(dang) 在汽車行駛過(guo)程中(zhong)，為適應不斷變化的(de)(de)行駛條件，傳動系經常要更換不同(tong)檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)工(gong)作。實(shi)現(xian)齒輪式變速器的(de)(de)換檔(dang)(dang)(dang)(dang)，一(yi)(yi)般是撥動齒輪或其他掛檔(dang)(dang)(dang)(dang)機構(gou)，使原用(yong)檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)某(mou)一(yi)(yi)齒輪副推出傳動，再使另一(yi)(yi)檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)齒輪副進(jin)入(ru)工(gong)作。在換檔(dang)(dang)(dang)(dang)前(qian)必須踩下(xia)離合(he)器踏板，中(zhong)斷動力傳動，便于使原檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)嚙合(he)副脫開，同(tong)時(shi)(shi)使新檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)嚙合(he)副的(de)(de)嚙合(he)部位(wei)的(de)(de)速度逐步(bu)趨向(xiang)同(tong)步(bu)，這樣進(jin)入(ru)嚙合(he)時(shi)(shi)的(de)(de)沖擊(ji)可以大大的(de)(de)減小(xiao)，實(shi)現(xian)平順(shun)的(de)(de)換檔(dang)(dang)(dang)(dang)。

 3、防止傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)過載 當汽車進行緊急(ji)制動(dong)(dong)時，若沒有(you)(you)離合(he)器(qi)(qi)(qi)，則發動(dong)(dong)機(ji)將因(yin)和(he)傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)剛性(xing)連接而(er)(er)急(ji)劇(ju)降低(di)轉速，因(yin)而(er)(er)其(qi)中(zhong)所有(you)(you)運動(dong)(dong)件(jian)將產(chan)生很大(da)的慣性(xing)力矩(其(qi)數(shu)值可(ke)能(neng)大(da)大(da)超(chao)過發動(dong)(dong)機(ji)正常工(gong)作(zuo)時所發出的最大(da)扭距)，對傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)造成超(chao)過其(qi)承(cheng)載能(neng)力的載荷，而(er)(er)使(shi)機(ji)件(jian)損壞。有(you)(you)了離合(he)器(qi)(qi)(qi)，便可(ke)以依靠離合(he)器(qi)(qi)(qi)主動(dong)(dong)部(bu)分(fen)和(he)從動(dong)(dong)部(bu)分(fen)之間可(ke)能(neng)產(chan)生的相對運動(dong)(dong)以消除這(zhe)一危險。因(yin)此，我們(men)需(xu)要離合(he)器(qi)(qi)(qi)來限制傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)所承(cheng)受的最大(da)扭距，保證安全。 離合(he)器(qi)(qi)(qi)可(ke)分(fen)為:摩擦離合(he)器(qi)(qi)(qi)，或是利用液體作(zuo)為傳(chuan)動(dong)(dong)的介質(即液力偶合(he)器(qi)(qi)(qi))，或是利用磁力傳(chuan)動(dong)(dong)(即電(dian)磁離合(he)器(qi)(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

金杯金典簡介

金杯金典設計時(shi)尚，外觀造型圓潤(run)流暢(chang)，靈(ling)動大氣，車身寬大，乘座(zuo)舒適；內飾(shi)簡潔、精致，采用(yong)轎(jiao)車化多(duo)功能儀表臺(tai)，布(bu)局合理、功能明確，操作簡單、一目了然，外觀融匯國際(ji)皮卡最新(xin)設計理念，車身線條(tiao)流暢(chang)，簡潔時(shi)尚。