狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保(bao)(bao)證汽(qi)車(che)(che)平穩(wen)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu) 這是(shi)離(li)(li)(li)合(he)器的(de)(de)首要功能(neng)。在(zai)汽(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)前，自然(ran)(ran)要先起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機。而(er)汽(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)時，汽(qi)車(che)(che)是(shi)從(cong)完(wan)全靜(jing)止(zhi)的(de)(de)狀(zhuang)態逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)(bu)加(jia)速(su)(su)(su)的(de)(de)。如果傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(它聯系(xi)(xi)著整個汽(qi)車(che)(che))與發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機剛(gang)性(xing)地(di)聯系(xi)(xi)，則變速(su)(su)(su)器一(yi)掛上檔(dang)，汽(qi)車(che)(che)將(jiang)突(tu)然(ran)(ran)向前沖(chong)一(yi)下(xia)(xia)(xia)，但并(bing)(bing)不能(neng)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)。這是(shi)因為汽(qi)車(che)(che)從(cong)靜(jing)止(zhi)到前沖(chong)時，產生很大(da)慣(guan)性(xing)力(li)(li)，對發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機造成(cheng)很大(da)地(di)阻(zu)力(li)(li)矩(ju)。在(zai)這慣(guan)性(xing)阻(zu)力(li)(li)矩(ju)作用下(xia)(xia)(xia)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機在(zai)瞬時間轉速(su)(su)(su)急劇下(xia)(xia)(xia)降到最低穩(wen)定(ding)轉速(su)(su)(su)(一(yi)般300-500RPM)以下(xia)(xia)(xia)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機即(ji)熄火而(er)不能(neng)工(gong)作，當然(ran)(ran)汽(qi)車(che)(che)也不能(neng)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)。 因此，我們就需(xu)要離(li)(li)(li)合(he)器的(de)(de)幫助(zhu)了。在(zai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)車(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)之前，駕駛員先踩下(xia)(xia)(xia)離(li)(li)(li)合(he)器踏板，將(jiang)離(li)(li)(li)合(he)器分離(li)(li)(li)，使(shi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機和(he)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)脫開(kai)，再將(jiang)變速(su)(su)(su)器掛上檔(dang)，然(ran)(ran)后逐(zhu)(zhu)漸(jian)松開(kai)離(li)(li)(li)合(he)器踏板，使(shi)離(li)(li)(li)合(he)器逐(zhu)(zhu)漸(jian)接(jie)合(he)。在(zai)接(jie)合(he)過程(cheng)中，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機所受阻(zu)力(li)(li)矩(ju)逐(zhu)(zhu)漸(jian)增大(da)，故應(ying)同(tong)時逐(zhu)(zhu)漸(jian)踩下(xia)(xia)(xia)加(jia)速(su)(su)(su)踏板，即(ji)逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)(bu)增加(jia)對發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)燃料供(gong)給(gei)量，使(shi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)轉速(su)(su)(su)始終保(bao)(bao)持在(zai)最低穩(wen)定(ding)轉速(su)(su)(su)上，而(er)不致熄火。同(tong)時，由于離(li)(li)(li)合(he)器的(de)(de)接(jie)合(he)緊密(mi)程(cheng)度(du)逐(zhu)(zhu)漸(jian)增大(da)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機經傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)傳(chuan)給(gei)驅動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)輪的(de)(de)轉矩(ju)便逐(zhu)(zhu)漸(jian)增加(jia)，到牽(qian)引力(li)(li)足(zu)以克(ke)服(fu)起(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)(bu)阻(zu)力(li)(li)時，汽(qi)車(che)(che)即(ji)從(cong)靜(jing)止(zhi)開(kai)始運動(dong)(dong)(dong)并(bing)(bing)逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)(bu)加(jia)速(su)(su)(su)

2、保證傳動(dong)(dong)系換(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)時工作平順 2:實現平順的(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang) 在(zai)汽(qi)車行(xing)駛過程中，為適應不斷變(bian)化的(de)行(xing)駛條件，傳動(dong)(dong)系經常要更換(huan)不同(tong)檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)工作。實現齒輪式變(bian)速器的(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)，一(yi)般是(shi)撥動(dong)(dong)齒輪或其他掛檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)機構，使原用檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)某一(yi)齒輪副(fu)(fu)推(tui)出傳動(dong)(dong)，再使另一(yi)檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)齒輪副(fu)(fu)進入工作。在(zai)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)前必須踩下離合(he)(he)器踏(ta)板，中斷動(dong)(dong)力傳動(dong)(dong)，便于(yu)使原檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)嚙合(he)(he)副(fu)(fu)脫開(kai)，同(tong)時使新檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)嚙合(he)(he)副(fu)(fu)的(de)嚙合(he)(he)部位(wei)(wei)的(de)速度逐步趨向同(tong)步，這樣進入嚙合(he)(he)時的(de)沖擊(ji)可以大大的(de)減小(xiao)，實現平順的(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)。

 3、防止傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)過載(zai) 當(dang)汽車進行(xing)緊急(ji)制動(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)，若沒(mei)有(you)(you)(you)離(li)(li)合器(qi)，則發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)將因和(he)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)剛性連接(jie)而急(ji)劇降低轉速(su)，因而其中所有(you)(you)(you)運動(dong)(dong)(dong)(dong)件將產(chan)生很大(da)(da)的慣性力矩(其數值可(ke)(ke)能大(da)(da)大(da)(da)超過發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)正常工作時(shi)所發出的最(zui)(zui)大(da)(da)扭距)，對傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)造成超過其承載(zai)能力的載(zai)荷，而使機(ji)件損壞(huai)。有(you)(you)(you)了離(li)(li)合器(qi)，便可(ke)(ke)以依靠離(li)(li)合器(qi)主動(dong)(dong)(dong)(dong)部分(fen)(fen)和(he)從動(dong)(dong)(dong)(dong)部分(fen)(fen)之間可(ke)(ke)能產(chan)生的相對運動(dong)(dong)(dong)(dong)以消除這一(yi)危險。因此，我們需要離(li)(li)合器(qi)來限制傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)所承受的最(zui)(zui)大(da)(da)扭距，保證(zheng)安全(quan)。 離(li)(li)合器(qi)可(ke)(ke)分(fen)(fen)為:摩擦離(li)(li)合器(qi)，或(huo)是利用液體(ti)作為傳動(dong)(dong)(dong)(dong)的介質(即液力偶合器(qi))，或(huo)是利用磁力傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(即電磁離(li)(li)合器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

西部大力神簡介

西(xi)部(bu)大力神是(shi)華晨金杯汽(qi)車生產的一款皮卡車。