狼群视频在线

EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢(fei)氣(qi)再循環閥，這個(ge)閥可(ke)以(yi)(yi)可(ke)以(yi)(yi)將廢(fei)氣(qi)再次導入燃(ran)燒(shao)室內燃(ran)燒(shao)，這樣可(ke)以(yi)(yi)降(jiang)低尾氣(qi)中氮氧化物的含(han)量，這樣可(ke)以(yi)(yi)保護環境(jing)，并且降(jiang)低燃(ran)燒(shao)室溫度。

如果(guo)燃燒室溫度被降低了，那(nei)將會(hui)降低爆(bao)震(zhen)產生的幾率，這樣可以保(bao)護發動機(ji)。

egr閥的(de)(de)結構是很(hen)簡單(dan)的(de)(de)，這個閥與進(jin)氣歧管連接，通過改(gai)(gai)變真空(kong)度來(lai)改(gai)(gai)變廢氣再循環(huan)的(de)(de)量(liang)。

如(ru)果egr閥壞(huai)了(le)，車子可能會出(chu)現尾氣排放超標，動力下降(jiang)的現象(xiang)。egr閥的彈簧長(chang)時(shi)間使(shi)用彈性(xing)會下降(jiang)，這樣egr閥在(zai)工(gong)作時(shi)就會出(chu)現異(yi)(yi)常(chang)，這個部件(jian)出(chu)現異(yi)(yi)常(chang)后(hou)，會影(ying)響發動機正常(chang)工(gong)作。

如果egr閥壞(huai)了，車友們只需要更(geng)換就(jiu)可以了，這個部件(jian)的(de)價格也不是很(hen)貴(gui)。

隨著汽車制造工藝的(de)(de)進步，汽車發動(dong)(dong)(dong)機本(ben)身很少會出(chu)現故障了，大(da)部(bu)分發動(dong)(dong)(dong)機故障都是由(you)于(yu)發動(dong)(dong)(dong)機周圍的(de)(de)部(bu)件或電子系統引(yin)起的(de)(de)。

如果發(fa)動(dong)機周圍一些(xie)傳感器出(chu)現了(le)故障(zhang)，那(nei)可能會導(dao)致發(fa)動(dong)機無法(fa)正常工作。

中華H230EV純電動版簡介

在(zai)2016開幕(mu)的北京車展上，華晨汽車正式(shi)發布了(le)中(zhong)華H230EV純電動(dong)版，日前我(wo)們從展臺獲悉新車將會(hui)在(zai)今年5月份正式(shi)上市銷售，其續航里程為150公里。